die Jamsel Modelle haben Fahrtechnisch gegen eine SV nicht viel entgegen zu setzen , wenn ich mich entscheiden müsste würde ich mich immer für die SV entscheiden.

Zitat von KleinerTiger im Beitrag #775

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Zitat von LuKu im Beitrag #774

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du sprichst mir aus der Seele!! Und glaubst gar nicht, wie gut das tut!

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Das freut mich. <3 ^^ Ist aber auch echt bitter, wenn man so auf die Schnauze fliegt bei der Kaufentscheidung. :(

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Zitat von KleinerTiger im Beitrag #775

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Wie gesagt, die _kleine_ XSR, die 700er, die ich '18 probiert habe, die fuhr sich echt schön, hat mir richtig gut gefallen,
(...)

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Zitat von LuKu im Beitrag #777

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Ja, der Motor war da. Und hatte ordentlich Kraft. UNd lief, wenn auch teilweise etwas raubauzig. Aber irgendwie alles ohne Faszination.

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Gestern ist mir die neue MT09 SP (RN69) zu ersten mal in freier Wildbahn begegnet, bzw. sie stand auf einem Parkplatz und ich habe sie einen Moment betrachten können.

Das Gesamtpaket gefällt mir optisch richtig gut, die irgendwie gedrungenen Proportionen erinnern mich stark an eine Buell XB. Trifft zumindest meinen Geschmack. Die SP war auch mit einem kurzen Kennzeichenhalter ausgestattet: passt!

Was mich stören täte: da wären zunächst die unnatürlich hohen Riser (locker 100mm), der zu hoch angebrachte Scheinwerfer und der auf mich billig wirkende und besser wohl unter einem Bugspoiler komplett zu versteckende Auspuff.
Der sieht auch gar nicht wie ein Auspuff aus, sondern wie ein unter dem Motor befestigter Ersatzkanister. Ich musste tatsächlich zunächt den Auslass - er ist winzig und zeigt nach unten - suchen.

Euro 5 macht da wohl jeden Versuch zunichte dem etwas optisch deutlich ansprechenderes und legales! entgegenzusetzen.

Der SW, der im übrigen in real nicht so negativ auffällt, weil er im Gesamterscheinungsbild deutlich weniger präsent ist wie auf Fotos, könnte sicher Schraubertechnisch tiefer gesetzt werden.

Bliebe der hohe Lenker. Ich habe den Eindruck, dass Yam nicht allein aus Komfortgründen diese rohen Riser montiert hat, sondern weil man sonst nicht mehr mit dem Lenker am Tank freikäme und man dann praktisch nicht mehr rangieren könnte.
Da auch Monate seit Markteinführung offenbar niemand seine MT-09 auf eine flachere Lenkerpostion umgebaut zu haben scheint, ist das womoglich gar nicht möglich.

Ansonsten knackiges Motorrad - in meinen Augen.

Interessant ist nicht nur, wie die Optik polarisiert, sondern dass ganz ähnliche Argumente von der "Gegenseite" bezüglich der Street und Speed Triple vorgebracht werden. Wie oft habe ich da gehört "tolles Motorrad, wenn nur diese Glubschaugen nicht wären".
Mir gefällt beides, Mono- und Doppelscheinwerfer.

Übrigens die XSR 900 hat nicht den Motor und auch nicht das Fahrwerk der 2021er MT-09, sondern basiert auf der vorherigen Euro4 RN43.
Spannend wird ob Yam auch in Bälde eine neue XSR mit der neuen Hardware auf den Markt bringt.

Bin noch keine MT-09 gefahren. Hab aber in Judenbach meinen Meister gefunden. Er hat eine neue MT-09 und ist mit dem Serienfahrwerk unterwegs. Er meint er sei damit zufrieden. Und das bei nem sauberen und richtig zügigen Fahrstil!

die ganz neue MT-09 hat wohl angeblich auch kein Kack(-Stuhl)Fahrwerk mehr... scheinbar wurde dazugelernt

manchmal frage ich mich: Die bauen doch alle Motorräder nicht erst seit gestern!?!
Wie lange gibt es die MT09 jetzt schon? Seit 2013? Und jetzt haben sie dazugelernt.
Es ist unfassbar. Es kann doch nicht so schwer sein, ein halbwegs vernünftiges Moped
auf die Räder zu stellen.
Bin ja letztlich die BMW F900R gefahren. So etwas Ärgerliches bin ich schon lange nicht mehr gefahren.
Und die bauen seit 1923 ihre Mopeds. Da muss doch einer sein, der amSchluss sagt: „Prima, Jungs, fährt super,
genauso bauen wir die jetzt!“
Bei der S1000R und RR hat es doch auch funktioniert.

Der eine zum Schluss hat bestimmt gesagt „so jung jetzt wo die billigen weg sind können wir die guten nehmen…

Hast du deine Erlebnisse mit der F900R auch schon irgendwo niedergeschrieben? Tät mich interessieren. ^^

Iwie haben die Hersteller halt so ihre Marotten. Bei Yamaha haben sie anscheinend damals bei Launch der neuen Motoren gesagt "und das packen wir jetzt in das leichteste und billigste Paket das wir irgendwie hinbekommen, und erschrecken damit die Konkurrenz". Bestimmt werden da auch die Y-Ingenieure gesagt haben "Aber das ist doch Schwachsinn weil soundso", und die Manager und Controller werden gesagt haben "Ja wurscht, machen wir jetzt aber so". Und dann wird halt Modellpflege betrieben nach dem Motto "squeaky wheel gets the oil", sprich, es wird immer so allmählich da nachgesteuert wo die meisten Beschwerden auftreten.

Früher (80er) muss das ungefähr so bei Suzuki gewesen sein -- da wurden auch teilweise die allerbillgsten Teile verbaut, was dann dazu geführt hat dass der 600er Eintopf mit 20.000km schon mit einem Bein im Grab stand und zumindest ne neue Steuerkette fällig war. Suzuki hat da dann dazugelernt und ist inzwischen (schon lange) sehr solide.

@LuKu Boah, ich hatte deinen letzten Post noch gar nicht gelesen. Die Mängelliste ist ja übel!

Zum MT-09: Naja die SP gibts ja schon eine Weile und die kann man mit überschaubarem Aufwand wohl zur geilen Kringelfräse machen. Sagte zumindest der eine Typ am Bilster, der auch auf Anhieb durchaus zügig unterwegs war.

Der Rest ist halt wie du dem Hype aufgesessen und hat sich den Serienhobel halt gekauft.

Its all about the sogenannte rote Stift

Moin,

Irgendwie werde Ich leider mit meiner RX nicht so richtig warm. Bin 1,80m Groß und hab eher längere Beine und bekomm oft Knie und Rückenschmerzen. Kommt leider von meinem Studentenjob bei dem Ich mir den Rücken kaputt mach🥴. Nun da die Freundin auch gefallen am mitfahren gefunden hat, ist die Überlegung da, die RX gegen eine 2019er MT09 zu tauschen. Die aufrechte Sitzposition kommt mir entgegen, gefällt mir persönlich besser als das nach vorne gelehnte. Sorgen macht mir allerdings das Fahrwerk. Ich bin wenn Ich allein fahr ziemlich sportlich unterwegs. Probefahrt steht hoffentlich diese Woche an, aber leider wird die wohl ziemlich kurz. Ist das Fahrwerk wirklich so schlecht bzw weich wie oft behauptet wird? Hatte davor ne Kawasaki ER6N die war auch weich aber fuhr trotzdem gut.
Für die SP fehlt mir leider das Geld. Bei mir um die Ecke steht ne 2019er mit 10tsd km für 8k VB.

Auch Moin ;-),

also abhängig von der Generation der MT09 ist das Fahrwerk der MT09 echt ne Katastrophe. Das von der ersten Generation (die ich sehr sehr kurz besessen habe) ging gar nicht. Bei der 2019er sollte es (also jetzt Federrate und Dämpfung) kein Ausschlusskriterium sein. Was ich wirklich übel finde, ist die Sitzposition. Die Motorradjournalie nennt das inaktive Sitzposition. Die kann man ernsthaft mögen, wenn man z.B. aus der Supermotorecke kommt oder man mag es aktiv wie bei der Street. Ich persönlich habe den Vergleich von Streety RS 2022 und Z900 2021 und da merkt man schon beim Draufsetzen, das die Front gefühlt weiter nach vorne rausragt (im Falle der Streety ohne das man deshalb über den Tank gezogen wird). Die Kawa ist meiner Schätzung nach was die Sitzposition angeht irgendwo zwischen MT09 und Street. Im Ergebnis lege ich die Street schöner schneller und gefühlt kontrollierter um als die Z. Wenig erstaunlich mein Tipp Probefahrt. Mir hat sich die Faszination am Motor der MT09 nie erschlossen und ich mag die Sitzposition nicht. Das kann aber natürlich bei dir komplett anders sein. Streety Fahrspaß mit Soziabetrieb wird schwierig.

Danke, ja Sozius auf der RX kannst vergessen. Probefahrt ist nächste Woche

Bin heute doch schon zur Probefahrt gekommen. Was ein Schaukelstuhl das Teil. Habe den direkten Vergleich zu meiner RX von der hin und Rückfahrt und einer Duke 890r von nem Kumpel mit dem ich mal getauscht hatte während der Probefahrt. Die MT hat im Punkt Fahrwerk komplett versagt, auch die Bremse empfand ich als sehr schwach. Motor hatte Druck aber hat mich nicht so geflashed wie der der 890er. Vorallem vom Sound bin Ich wohl von der Streety verwöhnt. Alles in allem bin Ich sehr sehr enttäuscht von der MT09. Sitzposition ist so aufrecht dass man absolut null Gefühl fürs Vorderrad hat, und das Ding bekam ich in keine Kurve rein, das drücken ist absolut nicht mein Fahrstil. Was mich auch gestört hat war der Motor und Verbindung mit der Hinterradbremse. Jedesmal wenn Ich bremsen wollte hinten bin Ich mit dem Stiefel gegen den Motor gestoßen.

Nabend,

ich hol den mal wieder hoch. Ich habe am Sonntag mit nem Kollegen das Motorrad getauscht.
Der hat ne MT09 BJ 23 . Er hat ein um einen Zahn kleineres Ritzel montiert und die Riser gedreht,
damit er mehr Druck auf dem Vorderrad hat. Ich muss sagen das Gerät ist schon seehr viel besser als die
Vormodelle. Der Motor geht bombe (der neue 890iger) . Es fühlt sich an als wenn man auf einem Riesenblock sitzt der eine
vehement vorwärts treibt und dabei noch kulitivier ist. Die Gabel ist 30mm tiefer, aber es wurden deshalb 2 Meter lange Riser montiert.
Im Ernst das Ding ist im Vergleich zur Steet zwar unpräszise aber handlich. Das verbindliche Gefühl in längeren Kurven wird es mit der Yamaha nie
geben. Aber enge Kurven funktionieren auch ohne Präzision und das in letzter Zeit immer häufiger zitierte Anlehngefühl sehr gut.In engen Kurven über den Lenker umlegen und dann im Kurvenscheitel das Gas auf macht schon tierisch Bock. Das neue Modell ab 2024 soll nicht nur ein Update
des 21er Modell sein, sondern aus Yamaha Sicht ein komplett neues Modell. Das hieße von 2017 auf 21 Revolution statt Evolution und von 23 auf 24 noch mal. Na jedenfalls ist die MT09 ab BJ 21 für mich sehr interessant , auch weil ich praktisch ausschließlich auf schlechten Nebenstraßen unterwegs bin (NRW und Rheinlandpfalz) und so gut wie nie in den Genuss komme weite Radien mit etwas mehr Geschwindigkeit und nah am Aspahlt zu fahren.

Ganz schön viel geschraubt der Kollege... für ein kurzes Leih-Abenteuer okay, aber langfristig ginge das für mich nur unter der Rubrik "leidensfähig" durch.
Ich bin zu lange zu schlechte Fahrwerke gefahren.

Das mit den Risern -also das Drehen- ist so vorgesehen. Ritzel tauschen brauche ich auch nicht. Und das Fahrwerk ist besser als bei den Vormodellen,
aber trotzdem reicht es nich annähernd an das von ner Street Triple (egal welche) ran. Das Paket macht aber einfach richtig Spass, trotz des sagen wir mal brauchbaren Fahrwerks.Das die Fuhre nicht so fährt wie ne Street liegt aber auch am Konzept. Auf der MT sitzt man aufrecht, die Front würde steigen, wenn das nicht weggeregelt würde und sowas liegt einfach nicht wie ne Street Triple.

Bzgl. Fahrwerk gäbe es für die MT09 auch was aus Schweden mit Zulassung. Leider nicht die allerfeinste Ware, aber gute Ware. Vor ein paar Jahren war das noch Standard bei den gehobeneren Supersportlern.

Warum nicht die SP?

Ja genau. Als SP. Dann hat man was zwischen der KTM 890 Duke R und der Street Triple RS. Wobei mich bei der 23er massiv stört ist die einteilige Sitzbank. Da rutscht man selbst im Leder beim vollen Beschleunigen nach hinten. Die der 24er ist zweiteilig und ich vermut da ist das besser. Die Optik ist bei der 24 auch etwas gefälliger. Wobei die ganze Dark Side of Japan Serie ja schreit, ich bin neu ich bin jung hnd dynamisch. Eigentlich völlig daneben. Aber irgendwie gibt es eh nur hässliche Böcke heutzutage,und wenn es vom Fahren her passt, bin ich geneigt ein Motorrad trotz der Optik zu fahren. Ausser die neue KTM 990. Die hat für mich den Rubicon der Hässlichkeit überschritten und sieht tatsächlich so gruselig aus, das ich mich nicht mehr überwinden könnte sie in die Garage zu stellen. Keine Ahnung was der Kiska da geraucht hat.Alles Geschmackssache und in echt geht es ja dann meist doch. Aber in dem Fall .... Warum nicht einfach keine zerklüftete Maske mit winzigen LED Lichtchen?

Moin zusammen,

meine Erfahrungen mit der MT09 von 2019 sind da, wie bei bei manchen von euch, eher gespalten...

Aber kurz von vorne: Bin vor der Streety eine 750er GSX-S von 2018 gefahren. Zu der Zeit fing meine bessere Hälfte an sich für die 19'er MT zu interessieren. Probefahrt gemacht, gekauft. Soweit alles in Ordnung. Im Vergleich zum 4 Zylinder der Suzi war der Motor der MT ne Wucht und gefühlt war die MT um die Hälfte leichter. Die ungewohnte Sitzposition fanden wir beide jetzt auch nicht so unzugänglich, wie manch anderer. Auch die Optik ist massive Geschmackssache. Die 2. Generation (18 bis 21?) mit den zwei Augen für Abblendlicht und nochmal zwei fürs Fernlicht find ich mit Abstand am besten. Die "Einaugen" taugen mir da nicht so sehr.

Die Problematik mit dem Fahrwerk ist so ne Sache für sich. Denke da kommt es sehr darauf an, woher man so kommt/umsteigt. Insgesamt doch sehr weich abgestimmt, aber noch fahrbar.
Die MT hat mich auf jeden Fall auf den 3-Zylinder als Konzept gebracht und inzwischen hab ich ja die Streety. Und so im direkten Vergleich ist deutlich, dass bis auf die 3 Zylinder und das geringe fahrfertige Gewicht, gar nicht so viele Gemeinsamkeiten zwischen den beiden Maschinen besteht.
Die Zielrichtung/Konzepte gehen für mich total auseinander. Die Streety, gerade als RS, ist zweifellos das schärfe/präzisere Werkzeug auf Zeitenjagd. Das macht die MT trotz der Schwächen im direkten Vergleich aber nicht per se zu einem schlechten Motorrad. Langstreckentauglichkeit sehe ich bei der MT einen Hauch besser als bei der Streety, das wird aber auch bei vielen Geschmackssache sein. Soll ja Leute geben, die gerne auf Supersportlern lange Reisen fahren

Was in letzter Zeit aber wirklich extrem deutlich aufgefallen ist, dass der CP3 von Yamaha einfach unfassbar geringen Verbrauch hat. Selbst mit größter Mühe und sportlicher Fahrweise hab ich den nicht ansatzweise in Richtung 5l/100km bekommen, sondern bin deutlich darunter geblieben. Mit der Streety war ich da bei entspannterer Fahrweise mit guten 1 - 1,5 Litern auf 100km mehr unterwegs.
Ist jetzt natürlich nicht die Priorität Nummer 1, interessant fand ich diesen deutlich spürbaren Unterschied dennoch, gerade wenn man mal länger zusammen unterwegs ist.

Insgesamt find ich die GSX-S und die Streety deutlich vergleichbarer, als die MT mit den beiden. Die trifft so ein wenig ihre eigene Nische.

Die 19 er ist aber schon anders als die 21 und speziell die 24er. Weniger Supermotard mit starkem Triple und mehr Naked mit Gefühl für das Vorderrad. Sicher kein SSP für die Landstraße, nicht so sportlich wie KTM und Street Triple, aber deshalb nicht uninteressant, finde ich. Ich muss die 24er mal fahren. Leider sind sie ausverkauft.

Zitat von toecutter im Beitrag #798

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Die 19 er ist aber schon anders als die 21 und speziell die 24er. Weniger Supermotard mit starkem Triple und mehr Naked mit Gefühl für das Vorderrad. Sicher kein SSP für die Landstraße, nicht so sportlich wie KTM und Street Triple, aber deshalb nicht uninteressant, finde ich. Ich muss die 24er mal fahren. Leider sind sie ausverkauft.

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Zitat von possi im Beitrag #799

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Dagegen kann aller Fahrqualitäten zum trotz die Katie nicht gegen wirken.. Ich finde die KTM‘s furchtbar in Sachen Optik/Haptik.. Einfach billig gemacht.. Fahren mögen die gut, keine Frage.

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