Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #25

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guzzi oder harley fahrer ... für mich die selbe sorte motorradfahrer, der genießer, leider auch das fahrende stoptafferl auf der landstraße.

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Also die echten Guzzi Fahrer sind keine Kinder von Traurigkeit..... Zumindest nicht die, die ich traf.

Streckenlimitierung ist ja auch.... Angepasst auf VW Käfer... 😅 Das ist kein Argument. Weiß aber was du meinst😉

Zurück zu Monster....
Ich muss sie Life sehen! Ein Hauptkonkurent, welcher in meinem Leben eher durch Keyboards und Klaviere bekannt war, hat seine MT09 mit einer sehr interessanten Lampenmaske versehen😂 das wird es der Duc sicher leichter machen.

Die Front finde ich ultra gelungen! Endlich eine Monster die nicht schon auf den ersten Blick hässlich ist. Aber dann.... dieser hochgewölbte Tank wie nach einem Frontalaufprall zusammengestaucht.... und dieser mehrfach geknickte Auspuff der als unterster Punkt des Motorrads rausragt.... als obs nicht reicht kommt noch diese fette Lücke zwischen Krümmer und Vorderrad, als hätte man was vom Motor abgerissen..... das sieht nicht nach Design, sondern nach Defekt aus.

Aber hey, die erste Streety punktet auch eher durch Technik und Haptik statt Optik. Die Werte sprechen für sich. Probefahrt? Jepp

Erinnert mich an die ER-6n. Zyklopenscheinwerfer, zerklüftete Silhouette mit ganz vielen Plastikabdeckungen, Knubbeltank. Naja. Dann doch lieber die Supersport oder noch besser: 660er

mir gefällt sie und ich hoffe sie fährt sich so gut wie ich es mir erhoffe, wenn sie eine gewisse stabilität besitzen würde und nicht nur alles auf stur "muss nur leicht in die kurve fallen" auf kosten der stabilität getrimmt ist, dan erhoffe ich mir mit dem möp nach einem besuch mit der gabel und des federbeines beim fahrwerksspezi deines vertrauens, einiges.

die neue monster könnte eine echte alternative für leute werden die zwar das fahrverhalten der kürbise (dukes um genau zu sein) mögen aber nicht deren design bzw ihnen (zu recht oder unrecht sei mal dahingestellt) unzuverlässigkeit nachsagen.

ich kann nur von der alten 1100er monster evo sprechen aber die ist/war einer duke in manchen sachen gar nicht so unähnlich.

Fahrdynamisch ein Quantensprung
Es bleibt spannend

@Milli
Wobei diese Artikel bei mir schon etwas sauer aufstoßen. Guck dir mal ältere Artikel zu den Monstern an. Da wird ne z.B. ne M1000S noch als Kurvensuchgerät betitelt. Ich meine, dass ließt sich immer so als hätte der Vorgänger nichts gekonnt. Mit nichten ist das aber der Fall.

Moderner .... ja !!!
Quantensprung..... Weiß der Author was das ist? Ich weiß ja nicht.

Klar, hab sie auch noch nicht gefahren, ich kann mir aber bei besten Willen nicht vorstellen, dass die "Neue" das Moped fahren revolutioniert.

Und eigentlich fand ich das immer sehr authentisch, das ne Duc halt Sack stabil jeden Radius hält. Und nicht hyper agil daher kam.

Genau ipoxiatic, Du bringst es auf den Punkt.
Hatte auch ne 1100 er, super stabil und denoch agil!

Vlt fährt das Ding jetzt ja wirklich wie ein Radl

Moin,

ich hatte ja zwischen der 675 R und der 765 RS ein 2016 1200er Monster. Neben dem heftigen Motor , dessen Leistung im engen Geläuf schwer dosierbar war, ist die "festgenagelte" Sitzposition eine Besonderheit. Man gewöhnt sich dran, aber der Umstieg auf die RS war ein AHA -Erlebnis. Den 950 Motor kenne ich aus Probefahrten-der ist Top. Sollte das Fahrwerk trotz mangelnder Einstellbarkeit gut sein (ähnlich Duke 790) ist das ein heißes Gerät. Ich liebe ja V2.

gefällt!
Eines der ganz wenigen Motorräder, die ich mir auch vorstellen könnte...

Ich finde die Monster aktuell wirklich interessant. Was man da so sieht ist das Ding doch Leiwand... und genau da kommen wir schon zum Problem die 1000PS Jungs und Juliane loben das Ding ja das sich die Balken biegen. Sind Meinungen so leicht käuflich mittleweile? Oder ist wirklich alles an dem Ding gut? Kann ich doch gar nicht glauben.

Bei meiner herbstlichen/winterlichen Moppedsuche war auch de 821er in der engeren Auswahl. Aber ihr wurde noch nicht diese Fahrdynamik nenne ich es jetzt mal attestiert. So ist eine solide StreetTriple eingezogen. Aber diese "neue" Monster glaube ich müsste ich mal probefahren damit ich auch endlich mal mitreden kann. Wäre mein erste Duc die ich fahre ... evtl verliebe ich mich ja... Rein Optisch / von den Daten her wäre sie doch wirklich nett...

Ich bin 21 Jahre die alte Monster 900 gefahren. Finde die neue eigentlich auch ganz gut, außer das das Fahrwerk nicht einzustellen ist. Ich werde sie wohl Probefahren. Im Ducati Forum fällt sie komplett durch, da wird seit sie getestet wurde noch nicht einmal etwas dazu geschrieben. Die alte Monster war zwar schöner aber ich finde Ducati geht da mit der Zeit und das ist auch gut so. Die Gewichtseinsparung von 16 kg ist schon mal enorm.

Es gibt auch ein Monster Forum und dort wird sehr wohl über die neue Monster diskutiert. Ich finde die M5 Monster am schönsten, aber die neue ist sicher das bessere Motorrad.

Für mich sind mit Abstand die Monsters bis zur S4Rs die schönsten, gefolgt von der aktuellen Monster. Die dazwischen, gehen für mich gar nicht.
So verschieden sind die Geschmäcker.

na wenn dann die S2R, der gigantische Kühler der S4R hat mir nie gefallen.
Und die luftgekühlten Desmo-Due , einfach ein grandioser Motor.
Gebe Dir aber Recht, die Modelle dazwischen mit den seltsamen Scheinwerfer-Formen haben mir auch nicht so zugesagt.
Die Neue gefällt mir sehr gut, natürlich bisschen Revolution, aber die darf schon sein nach all den Jahren...

Das sieht das Monster forum natürlich anders... Aber kein Wunder, da fahren die meisten die Modelle 14 bis 20.

Ich seh das Haar genauso wie du!

Zitat von ipoxiatic im Beitrag #44

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Das sieht das Monster forum natürlich anders...

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Gestern hab ich meine Scrambler Cafe Racer zum 😁 gebracht. KD steht an. Schon vorab hab ich gesagt, dass ich ein Ersatzmopped brauche und gerne die neue Monster fahren möchte. Gesagt getan mit nur 372 km auf der Uhr den Vorführer bekommen.

In der Kürze der Zeit war natürlich keine ausgedehnte Probefahrt möglich, aber eine Runde Hausstrecke hat mir dann doch einige Details offenbart.

Zunächst der Reihe nach.

Der optische Eindruck von den Bildern her hat sich nicht ganz bestätigt. Speziell von der linken Seite aus sieht sie nicht so gut aus, wie von rechts. Die Sitzposition ist für mich perfekt. Alles ist da, wo ich es erwartet habe. Einzig das Fußbremspedal sitz etwas zu weit unten.

Motor an, Gang rein und los. Der Motor hört sich ein bischen merkwürdig an, das Motorgeräusch wird aber beim Beschleunigen vom Ansauggeräusch übertönt. Im Schiebebetrieb wird es allerdings wieder dominanter. Die Beschleunigung ist gut für 111 PS und für den öffentlichen Strassenverkehr allemal genug. Ich fand es ein bischen störend, dass bei ca. 5500 U/min der Motor nochmal nachlegt, fast wie früher bei den Registervergasern oder den alten Turbomotoren, die plötzlich nochmal zupackten.

Der QS funktioniert super, und zwar rauf wie runter. Die vordere Bremse ist super, damit kann man richtig scharf ankern.

Das Fahrverhalten finde ich auch geil. Kurven jeglicher Radien sind kinderleicht (ohne Kraftaufwand) zu fahren. Die Handlichkeit hat mich begeistert.

Für mich ein gutes Motorrad. Für die Pluspunkte kann ich persönlich den Wegfall von Gitterrohrrahmen und EAS verschmerzen. Trotzdem kommt bei mir dieses "muss ich unbedingt haben" Gefühl nicht auf. Motorradfahren ist eben doch von Emotionen abhängig und die fehlen.

Ich stell sie mir gerade mit kurzen KZH vor....
🥰

So etwa?

Ach ja, Gitterrohrrahmenattrappe gibts optional.

Ne ne,...
nicht ohne sondern kurzen KZH 👅

Gitterrohrrahmen? 🤷🏻‍♂️ Brauch ich nicht.

Welche Ducati Monster wäre von den Fahrleistungen (0-200, Vmax), vom Gewicht und vom Handling (Kurvenverhalten) her am ehesten mit der Street Triple R 675 und mit der 765 R vergleichbar? Preis ist erstmal wurscht, da Ducati vermutlich immer teurer sein wird :D

- Monster 821 (109 PS)
- Monster 821 (112 PS)
- Monster 1100 (95 PS)
- Monster 1100 Evo (100 PS)
- Monster 1200 (135 PS)