….. und zwischen Triple und Benz steht noch eine Yamaha? XS oder XV?

Gruß Uli

Die ist schon wieder weg😊
Wenn der bmw Anfang April aus der Werkstatt geht und mal wieder Platz ist kommt bestimmt mal das ein oder andere Bild von Auto/Moped/Werkstatt.

Zitat von KleinerTiger im Beitrag #1149

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Was fürn Ding? ^^

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Musste erstmal ein wenig rumlesen zuwas das überhaupt da ist. ^^ Scheint ja doch nicht schlecht zu sein.... würde vielleicht auch helfen wenn man ab und zu Probleme hat beim hochschalten.
Das einzige ist wohl das man dort definitiv nicht vergessen darf das ab und zu einzufetten.


@thread

Am Samstag hab ich für mich die Saison wieder eingeläutet ..... 270 km bei 4 Stunden ohne Pause. Lief alles wie geschmiert und der linke Arm kam kaum zur Ruhe.... wie soll das erst im April werden .
Erst wollte ich gar nicht so weit fahren aber dann bin ich ein paar anderen noch hinterher und später wieder in die sächsische Schweiz und siehe da die haben den Teil der Strecke vor Hohnstein wieder am Wochenende für Biker erlaubt ... bin gleich 2x mal rauf und runter gedonnert.

Das einzige was mir zu schaffen machte waren die Knie ...

der kniewinkel der 765er kratzt bei mir auch übel an der schmerzgrenze, der für mich zu weiche sitz ebenso, tagestouren sind im wahrsten sinn des wortes ein krampf auf der streety ... ich such immer noch einen (guten) satler in meiner nähe der mir das ding wenn möglich 1 cm mit dem härtesten material was er ranbekommt aufpolstert, 1 cm höher im optiomalfall sacke ich dan 2 cm weniger weit ein, so wäre der plan, ich gehe davon aus das sich die effektiv 3 cm höhere sitzbank positiv bemerkbar macht im sinne eines angenehmeren kniewinkels und nicht mehr einschlafender arschbacken weil zu weich.

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #1155

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der kniewinkel der 765er kratzt bei mir auch übel an der schmerzgrenze, der für mich zu weiche sitz ebenso, tagestouren sind im wahrsten sinn des wortes ein krampf auf der streety ... ich such immer noch einen (guten) satler in meiner nähe der mir das ding wenn möglich 1 cm mit dem härtesten material was er ranbekommt aufpolstert, 1 cm höher im optiomalfall sacke ich dan 2 cm weniger weit ein, so wäre der plan, ich gehe davon aus das sich die effektiv 3 cm höhere sitzbank positiv bemerkbar macht im sinne eines angenehmeren kniewinkels und nicht mehr einschlafender arschbacken weil zu weich.

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Wenn es sowas im Austausch gibt , also so einen Komfortsitz... das würde ich mal probieren. Direkt an dem originalen will ich nichts rummachen. Ich muss gestehn, ich kann mir nicht vorstellen, dass das wirklich was ausmacht.
Ich wiege derzeit zwischen 66 und 67 kg ...da kommt natürlich noch die ganze Montur mit dazu. Ich bin also nicht so schwer um da echt "einzutauchen" in den Sitz ^^.

Ich dachte immer es liegt auch irgendwie mit an der Kombi, das da etwas durch nicht optimalen Sitz dann zerrt auf Dauer. Hmm ok könnte ich rausfinden wenn ich ohne fahren würde ... mach ich aber nich. Weil wenn dann fängt das immer erst so bei 70 km an. Und pendelt zwischen jetzt gehts wieder und verdammt ich muss mal aufrecht draufstehen beim fahren....

Bei über 190 cm ..... das kann ich mir ehrlichgesagt gar nicht mehr vorstellen. Ich hab ne Beinlänge von 86,5 cm Barfuss gemessen bis zum Schritt und das bei 1,83cm. Man müsste wohl nur Sandalen oder so hauchdünne Mokkassins anziehen um nen besseren Kniewinkel zu erreichen ^^.

Ganz am Anfang hatte ich noch so nen leichten Krampf im liegen Fuss vom Hochschalten .... gar nich mehr gewöhnt ^^ aber das war dann schnell weg.

War auf jeden Fall ne tolle Ausfahrt.
Was für mich auch wieder auffällig war, ich bemerke nach der monatelangen Abstinenz keinerlei Unsicherheiten, im Gegenteil... ich bin zwar vergesslicher geworden in letzter Zeit ^^....aber zumindest das Fahren geht anscheinend in Fleisch und Blut über. Werde auch wieder kein Fahrsicherheitstraining machen. Viel fahren ist die beste Übung. Ich war schon in der Fahrschule damals zu blöd bei den Übungen mit dem Hütchenmist, da werd ich mich nicht vor anderen blamieren und dafür auch noch Geld hinblättern .
Meine einziges Problem ist manchmal extrem langsame Fahrt, also nicht geradeaus das is einfach, sondern wenn man irgendwo ganz knapp so abbiegen muss und dann zusätzlich noch so ein Stop and Go hat. Mir ist auf der Fahrt auch ein einziges Mal der Motor ausgegangen. In einem winzigen Kreisverkehr wo die vor mir eh schon langsam rumtuckerten und ich noch im Kreisverkehr stehen bleiben musste, weil da auch noch Fussgänger rüber sind. Aber ich denke mal, das wird wohl jedem mal bei der Street passieren mit dieser Kupplung ^^.

Denke mal wenn nichts dazwischen kommt, werden es nächsten Samstag wieder ein paar km .... die "kühlere" Jahrezeit muss man einfach ausnutzen, bevor die Schwitzerei wieder los geht. Und ich hatte mich diesen Samstag schon etwas grenzwertig angezogen untendrunter. Aber ok es ging gerade noch so ^^. Ausserdem kann ich so den Helm noch nutzen mit der dicken Sturmhaube und dem Buff isser nicht ganz so groß ^^.

Zitat von Morkhero im Beitrag #1157

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Wenn es sowas im Austausch gibt , also so einen Komfortsitz... das würde ich mal probieren. Direkt an dem originalen will ich nichts rummachen.

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Ist schade das man ohne sattler den sitz nicht höher bekommt wegen der "klaue" am tank, die vario rasten vom mfw helfen schon (+1,90m), demnächst vielleicht mit abe ohne extra eintragung.

Heute mit Muzi ne coole Tour durch den Odenwald gemacht. Habe noch nie so motorradfeindliche Leute gesehen Einer hat uns sogar gestikuliert, uns die Kehle durchzuschneiden, obwohl wir ganz brav durch das Kaff gerollert sind.

Ich suche grad fürs Aufrüsten meiner Werkzeugkiste einen anständigen Drehmomentschlüssel. Ich hab jetzt grad nicht im Kopf was bei der Street für Anzugdrehmomente für die Räder angegeben werden, aber ich würde natürlich auch gerne beim Auto (120Nm / 150Nm) sowie für Frauchens Pferdeanhänger/gedeckter Motorradtransporter tauglich sein. Also vermutlich irgendwas von 80/100Nm bis ca. 200Nm müsste wohl sein. Die Anzahl Newtonmeter ist im Moment eigentlich zweitrangig.

Welche Hersteller könnt ihr hier empfehlen? Darf gerne ein paar Taler mehr Kosten, ich kauf lieber einmal richtig. Bisher hab ich mal quer durchs Internet gesucht und bin jeweils bei Stahlwille, Gedore und Hazet hängen geblieben. Taugt das Zeugs was oder doch lieber ein anderer Hersteller?

Sind ja genug Hobbyracer hier (nicht abschätzig gemeint!), die von der Thematik sicher einiges mehr verstehen wie ich.

Als 1/4" kann ich dir den Proxxon MC30 empfehlen. Als 3/8" nimm NICHT den Proxxon MC100! 100Nm ist zu wenig für den Mopedbereich (120-130Nm sollte es für den großen DMS sein) und ein 1/2" ist meistens zu sperrig. Achte auf auf die Minimalwerte, da es viele Schrauben mit 10Nm Anzugsmoment gibt. Oder du hast zwischen dem kleinen und großen DMS ein Loch, z.B. MC30 6-30 und MC200 40-200.

Wenn Du jeden Tag rumschraubst, kannst Du das Geld für Gedore oder Hazet gerne ausgeben.
Für den Normalmenschen tut's tatsächlich locker Proxxon. Aber kauf Dir um Gottes Willen auch vernünftige Nüsse dafür.
Ich hab den MC30 und den MC200, und bis jetzt noch keinen anderen gebraucht.
Irgendwo gibt's en wundervollen Werkzeug-Thread hier (der sagt aber auch nix Anderes.. ).

Moin zusammen

Danke für die Antworten. Ich schraub nicht jeden Tag rum, will aber die Möglichkeit haben die Räder selber ein- und auszubauen, sowie an allen anderen Fahrzeugen von Sommer- auf Winterreifen zu wechseln. Anständige Nüsse kauf ich gleich mit dem Drehmomentschlüssel zusammen.

Danke schön

Zitat von Kruemml im Beitrag #1163

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Ich hab den MC30 und den MC200....

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Meintest du 1/4" Nüsse? nicht, dass noch Missverstädnisse entstehen.

Servus zusammen,
ich habe bei der Montage des Auspuffes wohl die falsche Montagepaste benutzt - nun hat sich diese "verflüssigt" und am Zwischenrohr ein-/angebrannt.
Jemand eine Idee, wie ich das wegbekommen könnte?
Danke!

Ich hab für eingebranntes Kunststoff mal Nevr-Dull Polierwatte verwendet. Gröbere Stücke mit nem Schraubenzieher oder einer Klinge ablösen und dann fleißig reiben.
Man muss allerdings etwas vorsichtig sein, man poliert wirklich...irgendwann glänzt es dann auch.

Eignet sich auf für nen verkratzten Tacho, oder?

Zitat von Hellrider im Beitrag #1169

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Eignet sich auf für nen verkratzten Tacho, oder?

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Zitat von Hellrider im Beitrag #1160

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Heute mit Muzi ne coole Tour durch den Odenwald gemacht. Habe noch nie so motorradfeindliche Leute gesehen Einer hat uns sogar gestikuliert, uns die Kehle durchzuschneiden, obwohl wir ganz brav durch das Kaff gerollert sind.

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Zitat von Hellrider im Beitrag #1169

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Eignet sich auf für nen verkratzten Tacho, oder?

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Damals bei meinem Roller hat Nevr Dull super beim Tacho funktioniert.
Benutze das Zeug extrem vielseitig ua auch zum entfernen von hartnäckigen Verschmutzungen. Vorsicht ist jedoch auf Matten Lacken geboten.

Nevr Dull und Ballistol sind eine super Kombi für alles was mit schmieren, putzen, polieren und konservieren zu tun hat. Kette außen vorgelassen natürlich 😊

Mh, drei Leute, zwei Meinungen. Vllt sollte ich noch zwei Stunden warten

Und ja Muzi... du hast offensichtlich hellseherisches Talent aber die Autofahrer sind ja nett dort. War dann noch in Worms Eis essen und hab da zufällig nen ehemaligen Speedytreiber getroffen. Der hat mir auch gesagt, dass in Bensheim die Autofahrer völlig idiotisch fahren dass mir auf der Fahrt zur Burg die eine Trulla fast hinten drauf ist hab ich ja glaub erzählt?

Danke euch, dass habe ich sogar daheim

Also meine Herren - zwei Dinge sind zerkratzt und ich möchte sie wieder klar bekommen:
Tacho
Helmvisier

Was dafür nehmen?


Ich glaub, dass ich auch die Lösung für die mit dem Tempo zunehmenden Vibrationen gefunden hab: Die Werke hat mir 100g Wuchtmasse ans Vorderrad geklatscht in zwei Wochen lass ich eh beim Reifenjogi die Reifen wechseln, der soll vorher schauen ob da jetzt ne Unwucht drin ist.