Zum Thema "Vor Ort ändern":
Sowas sollte man auf gar keinen Fall machen! Selbst wenn durch Zufall der Inbus aus dem Bordwerkzeug passt, nicht ändern!
Wenn das Gegenüber einen schlechten Tag hat, wird das als Vorsatz gewertet und als bewusst in Kauf genommen.
Selbiges gilt für das mitführen des dB-Killers, um ihn im Falle des Falles wieder einbauen zu können.

Am besten bei Kontrollen die Klappe halten, freundlich die Papiere zeigen und ansonsten keinerlei Angaben machen. Es herrscht Beweispflicht und wer sich dann selber "entlarvt", kommt aus der Nummer nicht mehr raus.
Gerne kommt ja die Frage: "Sie wissen ja, warum wir sie angehalten haben?"

Klar, ist alles wieder nur für die ganz harten Fälle, sollte man aber im Hinterkopf haben.

Zitat von Muzi im Beitrag #1073

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Zugegeben hab ich es überlesen, aber der Mork is haltn Motherfucker.

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Hmm ok das klingt einleuchtend, quasi dass es parallel steht mit den anderen schrägen Elementen im Heckbereich. Das könnte tatsächlich schöner bzw. stimmiger aussehen.
Wer weiß, vielleicht ereilt mich ja ne Trotzreaktion in dieser Saison. Optisches Tuning für - eventuell - 10€ ist ein super Preis/Leistungsverhältnis

allgemeiner Frage und Laberthread. Da darf ich ja dann auch folgendes Schreiben.

1.Bin gestern mit meiner Street R (2013er letztes Jahr spät in der Saison gekauft) auf neuen BT016pro ne Runde gefahren und es war einfach nur fantastisch.

2.Letztes Jahr bin ich ne neue R Probe gefahren und war enttäuscht. Allerdings habe ich mich null darum gekümmert welcher Modus drin war. Was ist denn da Default?

3.Bringt ne RS im Sportmodus ev. noch mehr Fahrspaß als die "alte" R? (ja ich weis Probefahren, aber ev. mag jemand trotzdem was dazu schreiben)

4.wie ist es mit der Speed S oder RS(eine Speed ohne R BJ 2012 habe ich damals auch Probe gefahren da war mir irgendwie zu wenige Leben drin)? Aber bei der Neuen ist ja
wohl der Motor überarbeitet. Ist der etwas mehr wie der von der Street?Der "Alte" war mir etwas zu gleichförmig. Ich habe gerne mehr Drehfreude und nen Kick obenraus.

5.Ich habe als alter Sack wohl die Triumph Triples für mich entdeckt.Bei der ersten Ausfahrt hatte ich den Eindruck die Street R geht ja wie sau. Ich könnte mir aber vorstellen,
das ich mir in einer langen Saison dann irgendwann doch mehr Druck wünschen werde und das sie mir zu laut wird.

Der eingestellte Modus hat nur Auswirkungen auf die Leistungsentfaltung, aber nicht auf die Leistung. Insofern kann es passieren, daß man weniger "spürt".

Mehr Fahrspass wie? Auf der Landstraße ist der Unterschied marginal, es könnte sogar sein, dass man weniger Spaß hat, weil die RS in vielem besser ist. Die Mehrleistung ist fast nicht relevant. Auf der Rennstrecke würde ich immer eine RS vorziehen.

Zitat von toecutter im Beitrag #1079

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allgemeiner Frage und Laberthread. Da darf ich ja dann auch folgendes Schreiben.

1.Bin gestern mit meiner Street R (2013er letztes Jahr spät in der Saison gekauft) auf neuen BT016pro ne Runde gefahren und es war einfach nur fantastisch.

2.Letztes Jahr bin ich ne neue R Probe gefahren und war enttäuscht. Allerdings habe ich mich null darum gekümmert welcher Modus drin war. Was ist denn da Default?

3.Bringt ne RS im Sportmodus ev. noch mehr Fahrspaß als die "alte" R? (ja ich weis Probefahren, aber ev. mag jemand trotzdem was dazu schreiben)

4.wie ist es mit der Speed S oder RS(eine Speed ohne R BJ 2012 habe ich damals auch Probe gefahren da war mir irgendwie zu wenige Leben drin)? Aber bei der Neuen ist ja
wohl der Motor überarbeitet. Ist der etwas mehr wie der von der Street?Der "Alte" war mir etwas zu gleichförmig. Ich habe gerne mehr Drehfreude und nen Kick obenraus.

5.Ich habe als alter Sack wohl die Triumph Triples für mich entdeckt.Bei der ersten Ausfahrt hatte ich den Eindruck die Street R geht ja wie sau. Ich könnte mir aber vorstellen,
das ich mir in einer langen Saison dann irgendwann doch mehr Druck wünschen werde und das sie mir zu laut wird.

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Den track modus kannst auch austricksen, denn auf fahrerspezifisch geht im fahren. und da kann man die parameter setzen. ich fahr onroad nicht auf track einstellung. Ist wie das fahwerksetup nach handbuch, klingt toll, ist hart und macht langsam

Jmd Erfahrungen mit lederkombis von berik bzgl Qualität und Passform ?
Gucke gerade nach ner neuen Haut und berik wäre zumindest optisch in der engeren Auswahl.
Mit meiner IXS bin ich qualitativ hochzufrieden auch was die Passform angeht.

Ich hatte im Winter einige probiert, u.a. auch Berik.
Am Ende wurde es, wegen der optimaleren Passform, eine IXS.
Daher habe ich die Vermutung: wenn dir (wie mir) die IXS passt, dann wird's mit der Berik vermutlich eher nix...
Die Anmutung und das Qualitätsgefühl waren bei Berik ohne Tadel...aber wenn's nicht passt, passt's nicht

Gruß Martin

Boah ey. Ich hatte gehofft, heute das Vorderrad meiner Streety wieder einbauen zu können nach dem Fahrwerkservice. Ein Blick ins WHB hat mich aber belehrt, dass ich den Wechsel von der unteren Gabelbrücke vor dem Einbau der Federgabeln machen soll. Ein Blick in den Ratschenkasten: Mist, keine 38er Nuss. Also die ganze verdammte Stadt erfolglos abgeklappert!

Toll. Auf Amazon gibts das Zeug übrigens für weniger als die Hälfte des hiesigen Einzelhandelpreises.

Wie willst du denn die untere Gabelbrücke sonst raus bekommen?

Achte bei der 38er aber auf den Anschluss...ich musste mir eine größere Knarre kaufen, bzw einen Adapter für die mittlere...war glaube ich 3/4", normale Knarre hat 1/2".

Keine Ahnung, bin aufstrebender Hobbyschrauber, kein erfahrener

Danke für den Tip, ist ebenfalls bestellt

So schön, dass meine Reifen und mein Fahrwerk nun da sind. Jetzt muss ich halt noch die Lackteile fertiglackieren, Tank bekleben, Gabelbrücke tauschen und den ganzen Spaß zamstecken. Dann kann ich endlich wieder fahren und HU machen.

Überlege auch, ob ich meine VK auf meine Alltagsmaschine übertrag und auf TK gehe. Will ja nicht mehr viel Straße damit fahren.

Es ist so schön, wieder einen fahrbereiten Bock zu haben Gabelbrücke getauscht, Fahrwerk machen lassen, Lackteile umgespritzt, Alles wieder zamgesteckt, Problemchen mit dem einen Schlauch gehabt... repariert und siehe da: Technisch perfekt fehlen halt noch so Details wie Stompgrips und Aufkleber.

Schön ist anders mMn aber Hauptsache sie läuft gut 🤙🏻

"Geschmackssache" sagte der Affe, bevor er in die Seife biss

Gude.

Da hast du dir so viel Mühe mit allem gemacht & dabei den Kranausleger (a.k.a. KzH) vergessen

KZH... die alte Leier die anderen KZH machens nicht besser, nur ohne Kennzeichen wird das Heck richtig schön. Und nein, die Blinker bleiben auch.

Zitat von Hellrider im Beitrag #1090

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"Geschmackssache" sagte der Affe, bevor er in die Seife biss

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Darüber kann man sich tatsächlich unterhalten. Vllt hol ich mir ja nen zweiten.

Was hast du den am Fahrwerk machen lassen?

350€ sind ja ziemlich günstig für eine Überarbeitung.

Zitat von Eckes im Beitrag #1096

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Nur mal so am Rande bemerkt: gehört das nicht eher in den Bereich "Meine Streety"?

Gruß
Eckes

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Mag wohl sein, aber "richtiger" wärs trotzdem dort.
Meine ehrliche Meinung:
- Finde auch die Original-Kennzeichenhalter mit Blinker grauenhaft, Dein Argument gegen was schickes kann ich noch immer nicht nachvollziehen
- Ich finde an Deinem Moped min. 3 versch. Rot-Töne, das beisst sich.
- Die Farbe musst Du mögen, passt meiner Meinung nach nicht super zum rot

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #1098

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Mag wohl sein, aber "richtiger" wärs trotzdem dort.
Meine ehrliche Meinung:
- Finde auch die Original-Kennzeichenhalter mit Blinker grauenhaft, Dein Argument gegen was schickes kann ich noch immer nicht nachvollziehen
- Ich finde an Deinem Moped min. 3 versch. Rot-Töne, das beisst sich.
- Die Farbe musst Du mögen, passt meiner Meinung nach nicht super zum rot

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Zitat von Jesin im Beitrag #1097

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Ich dachte der Laberthread ist rechtsfreier Raum

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