Ich seh das so:
In den meisten Fällen braucht man keinen DMS weil man einfach fühlt was die Schraube und Gewinde abkönnen. Manchmal sind die Drehmomente auch überzogen. Ich ziehe bspw die radschrauben mit weniger Drehmoment an als mit einem DMS. Einfach gefühlt gut fest.
Wichtig wird ein DMS wenn’s an den Motor( die Innereien ) geht oder bspw öhlins federgabel die Klemmschrauben.
Alles sonst lässt sich super so bewerkstelligen

Mh-mh, interessantes Thema. Werd ich nach der Reperatur nochmal überdenken.

Hab vorhin die Reifen tauschen lassen und die andere Werke hat wirklich 60g Unwucht auf das Vorderrad gebracht Vibrationen ade. Spaßfakt: Hatte 2 Mal mit der Werke zu tun, 2 Mal war die Durchführung hirnrissig. Und die Werke ist renommiert!

Zitat von Milli im Beitrag #1251

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weil man einfach fühlt was die Schraube und Gewinde abkönnen. Manchmal sind die Drehmomente auch überzogen. Ich ziehe bspw die radschrauben mit weniger Drehmoment an als mit einem DMS. Einfach gefühlt gut fest.

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ich auch nochmal: Klar gibt es Situationen, in denen ein Drehmomentschlüssel unabdingbar ist!
Wenn ich z.B. früher bei meinen Guzzis den Zylinderkopf wieder festziehen musste,
dann natürlich nur über kreuz und nur mit Dremo-Schlüssel. Oder beim Auto nach Zylinderkopfdichtungwechsel.
Bei delikaten und dementsprechend teuren Alu-Rädern verlasse ich mich auch gerne auf den Dremo-Schlüssel.
Ansonsten liebe ich es, nach Gefühl zu schrauben, beim Festdrehen der Schraube oder Mutter innerlich mitzuvollziehen, wie's immer fester wird bis zu dem gewissen Punkt, und dann noch einen kleinen Ticken darüberhinaus, und gut ist.
Ich kann mich noch genau dran erinnern, wie ein guter Freund, der damals Motoreninstandsetzer gelernt hatte, mir das vor ewigen Zeiten so gezeigt hatte.

Es spricht definitv nix gegen Oldschool Gefühl etc...
Aber es gibt reichlich (auch sicherheitsrelevante) Teile am Moped, wo das Drehmoment passen sollte. Da würde ich keinem "Gefühl",
sei es noch so auf Erfahrung bauend vertrauen. Alles mit Bremsen, Fahrwerk, Räder, Achsen, Motor sowieso würde ich ungern dem Gefühl überlassen wollen.
Aber eben, muss jeder selber für sich entscheiden. Vielleicht hast Du ja wirklich ein "goldenes Händchen" Lutz?

Zitat von Reservoirdog im Beitrag #1255

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.... Vielleicht hast Du ja wirklich ein "goldenes Händchen" Lutz?

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Prinzipiell ist es jedem selbst überlassen ober es nach Gefühl schraubt oder nicht.
Aber wenn man das macht, muss man sich sicher sein das es eben auch passt.

Und ich habe das Gefühl das die meisten hier im Forum nicht die Erfahrung haben, um dies richtig einzuschätzen zu können.

Wichtig ist eben auch der Umgang, Schrauben lösen oder die Feder längere Zeit gespannt lassen bekommt den Schlüssel nicht gut. Und dann werden aus den eingestellten 60Nm schnell nur noch 45 Nm.
Deswegen ist es nicht schlecht wenn man seine DMS regelmäßig überprüft !

Ich mach das eigentlich schon immer so (seit knapp 10 Jahren) und bin wirklich der festen Überzeugung dass das so klappt und funktioniert.
Übrigens egal ob Auto oder Moped. Wenn ich das Gefühl nicht hätte und mir unsicher wäre, würde ich das niemals machen ✌

Muss aber dazu sagen dass ich deutlich mehr Schraube als der durchschnittliche Mopedfahrer.

Ernsthaft, Leute?!
Beim Motor den DMS benutzen, aber die Räder "nach Gefühl" festziehen?
Das is für mich wie: für die Maniküre lass ich nur den Chirurgen ran, aber die Augen-OP kann auch der Praktikant machen..

Mag sein, daß ich berufsbedingt da etwas pinggelich bin. Aber seitem ich weiß was falsches Anzugmoment anrichtet, mach ich nix mehr nach Gefühl fest. Unsere Konstrukteure laufen Amok, wenn die Montage die Werte nicht einhält. Zu Recht, weil dann kriegen wir's als Garantiefall wieder zurück.
Und ich weiß blöderweise auch, wie sich lose Radschrauben während der Fahrt anfühlen. Witzich is anders.

Also ich schraube auch mit DMS aber halt nicht überall.

Bevor man jetzt gleich den schwindenden Lebenswillen unterstellt. Einfach mal im Selbstexperiment prüfen wieviel Kraft man mit 1/4. 3/8. Und 1/2 Zoll karre so zusammen bringt ohne sich mit dem ganzen Köroergewicht dran zu hängen.

Wichtig ist, Kopf an! Richtiges Werkzeug wählen!

Also nicht mit der halbzoll an die (glaube) m6 der Gabelklemmung gehen sondern viertel Zoll und dann ohne Gewalt fest ziehen. Zack 11-15 Nm. Schaft der DMS auch nicht besser

Ungenauigkeit, Gewinde geschmiert oder nicht, einfach oder Mehrstufig anziehen etc. Bitte auch mit bedenken.

PS: Musste das in der Lehre in der Metallwerkstatt sogar üben! No way by z. B. 168 NM zentralmutter einer anderen Marke... Dann Def. DMS.

Wichtig: Jeder hier, wird empfehlen einen DMS immer einzusetzen, wenn man sich das mit dem Gefühl gar nicht zutraut. Beim Radwechsel z.B. Nehm ich den auch. 65 bis 68 Nm hab ich nicht im Gefühl...

Ne, danke Leute. Beim Anziehen werd ich bestimmt nicht anfangen nach Gefühl zu gehen. Das kann bei Leuten funktionieren, die mit Schrauben, Schlüsseln und Benzin groß geworden sind. Aber ich fang nicht damit an.

Aber wenn du das so für dich entschieden hast und dir ein besseres "Gefühl" verleiht, dann ist das doch ne super und auch richtige Entscheidung Wichtig ist immer beim Schrauben alle Schritte "bewusst" zu tun. Wenn du "bewusst" den DMS nimmst....alles richtig gemacht! Wenn jemand sagt, die M22 hier ziehe ich mit 1/2 Zoll an, weil die bekommt um die 110 Nm, ist eine Stahlschraube im Stahl Gewinde und das Gewinde selbst ist nicht gefettet, das bekomme ich so hin, dann ist das auch Super. Weil selbst mit DMS wäre die Kraft am Kopf nicht genau definiert.

Wie gesagt bewusst! Es gibt wie immer im Leben nicht nur einen Weg. Nur braucht es auf dem einen Wanderschuhe und auf dem anderem Sandalen

Hey,

Ich will das Fass ja nicht wieder aufmachen aber vor kurzem hat in diesem Thread mal eine Diskussion stattgefunden bezüglich Helmen Einfache Frage: Bei welchen Händlern in UK habt ihr denn so günstig eingekauft? Bin nämlich auf der Suche nach einem zweiten Helm und eventuell haben die ja einen günstigen Shoei im Programm

MFG Schwarzwälder

Der allgemeine Frage- und Laberthread (48) und noch ein wenig weiter runter bei christian

Hey,

Ah übersehen, sorry

MFG Schwarzwälder

Oh man... der Stein des Anstoßes für die vergeigte HU war ne Feder im Wert von 2 Cent und dafür 2x60km

Hallo

Könnt ihr mir sagen was das für ein Stecker ist? 🙄


Und an alle die sich bei der Firma Motek neuen Regler geholt haben,
Einen von den zwei Steckern muss ich direkt an die Batterie klemmen (Aussage von Motek) somit bleibt der Stecker ja offen... mit einem Blindstopfen abdecken und gut oder einfach unter dem Tank liegen lassen und gut


Das ist der neue Regler

Muss leider passen.

Heute Post von der Firma Proxxon bekommen. Kostenvoranschlag: 11,78€, Kommentar: Beim Entspannen des Schlüssels soll die Einstellschraube nicht bis zum Anschlag zurückgedreht werden!! also nicht wie beim Schraubstock. Gut zu wissen.

Könnte ein Temperatur-Stecker sein, entweder für Luft oder Kühlwasser. Wenn der nur rumbaumelt, müsste aber meiner Meinung nach die Kontrolleuchte kommen (weiß es aber nicht). So viele freie Stecker dürften ja bei der Alten nicht rumbaumeln, der Anschluss für den Quickshifter sieht anders aus (zumindest bei der '13) und Anschlüsse für Heizgriffe hatte die imho auch noch nicht.

p.s.: Es macht sich manchmal auch gut, wenn man mehr Fotos macht, damit man die weiteren Kabelverbindungen sieht und das besser zuordnen kann.

@sakasanje den Stecker vom Bild eins hab ich nur durch Zufall entdeckt und dachte vielleicht ist es ja doch für den Quickshifter 🙄 Kontollleuchte war oder ist nicht an...

das dürfte der gleiche Stecker sein:

Hilfe! Was ist das für ein kleiner grauer Stecker neben der Airbox???

Ok dann könnte ich ja den Stecker samt Kabel entfernen, ist eh kein Platz unter dem Tank
Aber Danke für den Link

Wurde sicher schon irgendwo gezeigt hier das Vid... da testet einer 0-100 ..wie weit die Gänge gehen und die Elastizität der Street.
Da es falsch ist Franzose zu sein und der absolut nervt mit seinem geplapper ohne Luft zu holen gleich zum Test... wobei bei dem 0-100 nur der letzte ....

https://youtu.be/pZVzBmv36Gc?t=413


(achso könnte der Auspuff auch was bewirken ?)

Die Streety hat untenrum schon richtig Zug. Auch wenn man sie direkt im Sprint vergleicht... 0-100, Viertelmeile... lustigerweise braucht meine VTR ein paar Zehntel mehr von 0-100 weil man dafür halt bei der VTR nen Gangwechsel braucht und bei der Streety nicht.

So, heute meinen DMS von Proxxon repariert zurückgekriegt. Und von Tyreboy krieg ich auch Ersatzteile für lau (uA der eine Sensor, weil der anscheinend zerbrochen ist). Das nenn ich Service, das mag ich! Auch Team711 hat sich in Most von seiner Schokoladenseite präsentiert.

Konnte mich aufm Training in Most für die Saison einfahren und mein Sturztrauma vermutlich ausmerzen. Bruchfrei wenn wer langweilige Bilder sehen will: https://www.pixelrace.de/bilder/km/aufta...raining-in-most 4580 eingeben