Zitat von freihsve im Beitrag #949

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Zitat von Muzi im Beitrag #946

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10 Kilo über der Norm auf den Rippen, die müssen nun nach 2 Jahren endlich runter.

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Aber hopp! Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass es kurz vor 40 noch weniger Spass ist den Bauchspeck loszuwerden... Wird gefühl mit jedem Jahr schwieriger.

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Oh je, da kann ich meinen Vorrednern nur Recht geben Jenseits der 40 wird es wirklich immer schwerer... der Sixpack versteckt sich im Speckmantel und aus dem Winterspeck werden jetzt Frühlingsröllchen... aber Dank genug Abwechslung und Treiben im letzten Jahr bin ich gut über den Winter gekommen und die Lederkombi passt besser als im letzten Frühjahr

Allerdings muss ich weiter abspecken... jetzt wo mir mein Cousin, Schlossermeister seines Zeichens, einen neuen Kennzeichenhalter in erdbebensicherer Ausführung aus 2,5 mm V2A gemacht hat...

Zitat von Tazi im Beitrag #952

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jetzt wo mir mein Cousin, Schlossermeister seines Zeichens, einen neuen Kennzeichenhalter in erdbebensicherer Ausführung aus 2,5 mm V2A gemacht hat...

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Der Ketzer von Welt lässt einfach den Serienhalter dran und erfreut sich ob all der zerbrochenen anderen KZH

Hab mich nun entschieden. Die Streety wird ne reine Rennesse für kurvige Kringel wie Dölln und STC. VTR wird Alltagmoped. Umfassende Vorbereitungen werden getroffen, werd unter Anderem morgen mal meine angeschliffene Kombi zum Lederschneider bringen.

Zitat von Hellrider im Beitrag #954

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Der Ketzer von Welt lässt einfach den Serienhalter dran und erfreut sich ob all der zerbrochenen anderen KZH devil1]

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Zum Glück ist der Serien-KZH von der L67LR erträglich.

So, Vorderrad von der VTR ausgebaut und Mutter verschlampt. Oh man.

Zitat von Hellrider im Beitrag #957

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Zum Glück ist der Serien-KZH von der L67LR erträglich.

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Das ist so. Vor allem die Erträglichkeitsgrenze von den ganzen dummen Kommentaren (meine nicht dich).

Wo wir gerade bei dummen Kommentaren sind..... ich finde das Kennzeichen an sich ist das Problem und empfinde daher JEDEN Kennzeichen als störend Fahre auch den originalen und denke ihn mir einfach immer weg... es lebe meine Phantasie

Ganz weg schaut am besten aus und kurze KZH sind bei der Streety kein Gewinn. Bei vielen anderen Bikes allerdings schon, grausame Hirschgeweihe

Ich könnte es mit einem Moped ohne Bugspoiler, ohne Soziusabdeckung, ohne kurzem KZH und mit Serienpott gar net aushalten Das ist son Grundsetup für jedes Bike das ich besaß, besitze oder besitzen werde. Geschmäcker sind halt unterschiedlich

Woher kommt der Umschwung mit der Streety? Reparatur zu teuer?

Bugspoiler? Kurzer KZH? Brauch ich nicht unbedingt. Serienpott - kommt drauf an. Der Streetyserienpott liegt immer noch im Keller, klang zunehmend besser.

Was denn für ne Reperatur? Hab nach meinem Abflug die Streety für wenige Hunderter wieder hergerichtet und herrichten lassen und gleich danach mit meinen Schweizern ein paar Tausend Kilometer abgespult

Hab ja versucht die Streety als eierlegende Wollmilchsau zu betreiben. Bis letztes Jahr hat der Kompromiss auch funktioniert, aber jetzt hab ich schon 2,5 Mopeds und ich bin aufm Kringel einfach zu schnell für alltagstaugliche Reifen geworden. Auch die Art, wie ich den Rennsport betreiben möchte spielt eine Rolle: Mich bocken so Hochgeschwindigkeitskurse wie OSL und Most nicht. Will lieber Kurvengewusel wie STC und Dölln. Daher brauch ich auch keine SSP/SBK oder gar die RS.

Bin grad am ausräumen vom Mopedschrank, weil ich ja keine Touren mehr fahren werde. Die Taschen kommen weg, evtl. auch der A-Sider Griff. Glaube ich werd mir PDRC oder Supercorsas besorgen.

So, Taschen sind in den Verkaufsbereich eingestellt. A-Sider bleibt erstmal und Soziusfußrastenanlage auch. Wobei das schon Gewicht sparen würde. Hab spaßeshalber mal die LiPo-Batterie mit der Bleibatterie verglichen. 800 vs 3000g

Louis ist schon cool. Gesehen, dass die K&N Lufis grad im Angebot sind, Filiale angerufen.. die habens versandkostenfrei zu mir heim liefern lassen. Und ne gratis Motorradausgabe war auch noch drin

Zitat von Hellrider im Beitrag #965

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Und ne gratis Motorradausgabe war auch noch drin

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Schau dir mal den BT10RS an, find den als pirelli fan dufte. hab den satz nur erstmal eingelagert um früher starten zu können auf rosso III

@Reservoirdog War meine zweite, bei der ersten war mWn nix drin

Jo hat sie, wieso?

Bin reifentechnisch noch völlig offen. PDRC hat auf der Landstraße ab 10°C bestens funktioniert..

Zitat von Hellrider im Beitrag #968

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Jo hat sie, wieso?

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Interessant, danke für den Tipp, aber den K&N hab ich grad in die Streety eingebaut bei der VTR lohnt sich das nicht, ist eh kein Highendgerät. Ich mach nicht mal die Drossel raus, 98PS langen völlig zum durch die Gegend bollern und ggf. irgendwelche #46 und GS zu nerven also zumindest, sobald ich den ganzen Hobel gewartet hab. Und Lufis sind bei der VTR teuer.. K&N normalerweise 193€, momentan 154€. Das sind 13% vom Fahrzeugwert

Hab jetzt auch mal Ansaugtrakt und Auspuff mit öligen Lappen verstopft. Hatte zwar noch nie Probleme mit Viechern, aber sicher ist sicher.

nicht dass du nachher noch ne zweite Drossel im Ansaugtrakt hast...

:D in der PS 01/19 wird ja von ner Mäusefamilie berichtet, die die Drosselklappenlage usw. durch den Kot ruiniert hat. 2700€ Schaden. Da sind 2x 10 Minuten und 5 ölige Küchentücher gut investiert.

Gude.

Ich hatte im Spätsommer 2018 mal auf einer nächtlichen Heimfahrt mal kurz im Scheinwerferlicht etwas Dunkles vor mir gesehen o. zumindest gemeint dass da etwas war.

Am nächsten Morgen beim Flyscreen putzen is mir dann aufgefallen, dass ich mit dem (vergleichsweise) riesigen Ansaugtrichter wohl eine kl. Fledermaus angesaugt hatte.

Zitat von Flame im Beitrag #973

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...dass ich mit dem (vergleichsweise) riesigen Ansaugtrichter wohl eine kl. Fledermaus angesaugt hatte.

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Batman wird das nicht gefallen

So, gleich mal in den Stall und noch ne Runde schrauben. Mal sehen, ob die DT endlich anspringt, wenn wir den Vergaser korrekt einbauen

Und ob ichs heute schaff, das Hinterrad von der VTR auszubauen. Muss glaub dafür den rechten ESD abbauen so tiefliegende ESD haben schon Vorteile.