Eine USD-Gabel hat keine Inbusschraube unten am Gabelfuß. Das ist bei einer konventionellen Gabel so. Das Standrohr bei der USD wird oben gelöst.
Die Inbus Klemmschrauben für die Steckachse wirst Du ja kaum meinen.
Oder meinst Du das Werkzeug zum Lösen der Steckachse?
Inbus 17 mm. Man kann auch den Kopf einer M10 Schraube nehmen, der hat auch 17 mm, 2 Muttern auf dem Gewinde kontern und schon ist das "Werkzeug" fertig.
Da braucht es an Werkzeug nichts Besonderes. Weil die kurze Seite des klassischen, winkligen Inbusschlüssels wahrscheinlich zu kurz ist, steckst Du die lange Seite rein und steckst auf die kurze Seite ein Rohr oder Steckschlüssel als Hebel. Ich frage mich nur: Ist es überhaupt wichtig, diese Schraube zu lösen, oder kann man das Tauchrohr auch so mit Bremsenreiniger spülen. Ich habe aber kein Handbuch von dem Modell bis 2012.
Müssen wahrscheinlich nicht aber ich will’s Und mit Inbusschlüssel und einem Maulschlüssel hat es nicht geklappt und bevor ich das unmögliche schaffe und mich verletze will ich mir die eine Nuß mit der passenden Länge kaufen…
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Bei der Suzuki ist das ein 8 mm Inbus. Du brauchst dann eine Innensechskantnuß lang. Die hat dann eine Länge von ca. 100 mm. Wahrscheinlich in 1/2", je nachdem mit welchem Werkzeug Du arbeitest. Ich könnte mir vorstellen, dass das bei der Triumph auch so ist. Mit ziemlicher Sicherheit ist die Schraube mit Schraubensicherung eingesetzt. Da ist ein Schlagschrauber von Vorteil, für das Lösen.
Aber ohne Gewähr, weil ich ein ab 2014er Modell habe, die hat die Schraube nicht.
wie ich schon in dem anderen threat schrieb, brauchst Du diese Schraube unten am Gabelfuss nicht lösen um das Tauch- vom Gabelrohr zu trennen. Das kann sogar nach hinten losgehen. Ich hatte bei dem Versuch keinen Schlagschrauber zur Hand und die Schraube nur mit Innensechskantaufsatz und Knarre gelöst. Nach wenigen Umdrehungen fing dann das Dämpferelement innen an sich mitzudrehen und dann ging gar nix mehr. Ein paar Panikattacken später habe ich es dann mit viel getrickse und gemurkse (diverse 1/4 verlängerungen aneinander gesteckt um das Dämpferelement innen zu verkanten) geschafft die Schraube wieder mit entsprechendem Drehmoment festzuziehen.
Wenn das so gemacht ist wie bei Suzuki, dann ist das ohne mit einem Werkzeug innen gegenzuhalten nicht zu machen. Bei Suzuki ist ein Vieleck drin, das man mit einem 6 Kant 28 mm festhalten kann. So ein Werkzeug habe ich mir aus einer 3/4 Zoll Rohrkappe gebaut und auf 28 mm geschliffen. Jetzt solltest Du mal ins Rohr reinleuchten und schauen, was da für eine Verzahnung zum Festhalten drin ist - um dann zu überlegen was man zum Festhalten braucht.
Die lange Gewindestange ist dafür da um sich auf das Werkzeug draufzustellen, um dann von oben die Schraube zu lösen bzw. später wieder festzuziehen.
Heute wollte ich die Rennmopete zur Werkstatt schaffen, über Nacht beim gemieteten Transporter Reifen platt. Ok, Reifenwechsel - Wechselwerkzeug nicht dabei. Pannenhilfe informiert, ganz ungläubig, dass da ein Ersatzrad dabei ist. Während des Telefonats Ersatzrad kontrolliert, Ersatzrad hat auch nen Treffer (Nagel). Nun warte ich auf einen Transporter, der meinen Transporter mit Motorrad zum Reifendienst transportiert xD
Ich fahr glaub gleich zu nem befreundeten Mopetenhändler. Weiß nicht so recht, ob ich mir ein kleineres Moped zuleg. Mein Autounfall liegt mir noch in den Knochen, ich fahr mit der 1000er zu schnell für mein Sicherheitsempfinden
? Ich red von der VTR1000F. Überlege, die gegen ne SV650 einzutauschen. Oder ne Hornet 750, GSX-8S, Street Triple 675 non-R, RS660 oder so. Bissl weniger Punch, Lastwechsel und Gewicht wäre cool. Wobei ich glaub eine VTR behalten werde, Spaß macht sie allemal.
War heute ein paar Stunden unterwegs. Bin noch etwas eingerostet, merk das Workout am ganzen Körper
War heut beim Honda-Fritzen, aber wegen Bekleidung (einziger Halvarsson-Händler im Berliner Raum), und da stand sie, die neue 750er Hornet, im Netz und auf Bildern immer recht spirrelig aussehend, macht sie in Natura einen wirklich guten Eindruck. Ich war tatsächlich positiv überrascht. Raufsetzen: Passt wie ein Handschuh, absolut top! Lenker, Fußrasten, Bedienungselemente, alles wunderbar angenehm, man ist sofort Zuhause. Ich denke aber nicht, dass du damit langsamer unterwegs sein würdest! 91Ps aus 750cc aus zwei Zylindern bei 189kg voll, fahr erstmal vorbei!
Was mich noch etwas mehr interessiert ist die noch nicht erschienene Suzuki 8S, einfach aus'm Bauch raus.... bin auch auf die ersten Vergleichstests zwischen Honda Hornet und Suzuki 8S, aber auch T. Trident oder 765R gespannt!!
Wollte damit auch nur sagen, solange man nicht gerade irgendwas mit gaaanz wenig Leistung fährt wird es einen kaum einbremsen, wenn man nicht innerlich selbst dazu bereit ist. Ihr habt ja alle mehr Erfahrung mit Motorrädern, aber ich empfinde die 1200er Speed alles andere als überragend stark gegenüber einer Street Triple, es sei denn man quetscht die Speed aus. Das ist ja letztlich auch das was Luku zur Hornet sagt. Wenn schon Honda dann kauf dir ne CL500 oder CB500^^, ansonsten ne Duke 390 oder so ein Chinateil wie die SRK400. Großartig mehr als 50 PS können nicht einbremsen.
@LuKu Hmm, muss die Hornet echt mal anschauen. Langsamer vielleicht nicht, aber vielleicht entspannter? Die VTR schenkt Einem halt schon früh 100Nm ein, ich leg mich instinktiv beim normalen Anfahren schon mit meiner Wampe auf den Tank, um nicht überrumpelt zu werden das ist echt Arbeit. Wenn ich auf die Streety wechsel ist das dann richtig unbekümmert @Morkhero Dachte auch schon an ne Ninja 400. Warum auch nicht? Ja, ich werd meine innere Einstellung mal näher überprüfen. Hab ja selbst schon mit der ER-6f damals Manöver gemacht, die ich im Nachhinein bereut hab
Bin jetzt die Hornet 750 und die RS660 gefahren. Ich fahr auf meiner 1000er viel wilder und hatte auf der Prille mehr Spaß. Freilich hat das mehr mit meinem Oberstübchen als mit meinem fahrbaren Untersatz zu tun. Spricht da meine Midlifecrisis? Sollte ich nach meinen Möbeln und Klamotten jetzt auch mal die Fahrzeuge durchtauschen, um das Gefühl zu vermeiden nichts verpasst zu haben? Hab ja meinen verunfallten Jimny schon 5 Jahre und die VTR 4 Jahre. Das sind immerhin 5% meiner Lebenserwartung
Ich hätte als Zweitmotorrad gerne die Rocket 3, da hat man Hubraum ohne Ende, aber gleichzeitig ist es ein völlig anderes fahren wo man eh automatisch nicht so schnell fährt. Vielleicht wäre ja das was für dich ^^.
Ne aber so schlimm wird das schon nich aussehen.... ok vielleicht mit auffälliger Lederkombi.
Zumindest ist das wirklich das einzige Motorrad wo ich sagen könnte, ja .... die wöllte ich gerne haben. Wäre für mich als "notorischer Raser" aber kein Hauptmotorrad... halt nur um sich ab und zu mal als kleiner König fühlen zu können . Und auch als Affront gegen den Standgeräusch- bzw Elektrowahn .
Ich hatte als dritt Moped eine Palatina Rocket und man kann mit dem richtigen Fahrwerk sehr wohl schnell fahren hab damit manchen Sport Fahrer geärgert
Uuuh jetzt sind wir bei den Mopedfantasien angekommen, nice. Dann ist hier vielleicht auch das eine oder andere alte Eisen, das die richtigen Argumente für die bessere Hälfte parat hat Ende 2024 ist es soweit - ich erreiche ein persönliches Ziel, auf das ich paar Jahre hingearbeitet habe und will mir dann etwas Schönes gönnen Das Rennen findet statt zwischen:
und der Gewinner wird bei ausgiebigen Probefahrtorgien ermittelt Die Streety kann dann weg, das Pitbike für den Kringelspaß bleibt. Allerdings habe ich für den lockeren Alltag in letzter Zeit auch Lust auf was einfaches, bequemes als drittes Moped. Etwas das mir das entspannende Sofa-Gefühl gibt. Ohne dabei mit meinen zarten 1,72 und 75 Kilo ein großes 300 Kilo-Schwein zu bewegen. Kandidaten wären (ich schäme mich schon fast):
- Indian Scout Bobber - Bonneville Bobber Black - und die große Schande: die 2023 Sportster S von Harley
Aber als Alleinfahrer im Haushalt mit aktuell nur 5.000km/Jahr und gehen mir die Argumente aus Ich versuchs mal mit "aber mit so einem entspannten Moped rase ich viel weniger "
Gut geschrieben DesMo zwecks deiner Findung was du kaufen sollst , von den oberen 3 ganz klar Nummer Uno die Tuono Sex pur zum fahren, 2 die V2 Ducati aber die große einen richtiger heftiger Rabauke und 3 die Street sie ist schnell und doch Handzahm bei den unteren drei bin ich raus das wäre nichts für mich , da kämme nur die Rocket oder die neue V4 Diavel in Frage.
Also ich spekuliere da auch einfach mal wie Reifenfresser, dass es ganz klar die Tuono wird. Bin ich selbst schon mehrmals gefahren und ist mMn das berauschendste Moped, oder zumind3st eins davon, was man zurzeit kaufen kann!
die 765 RS bietet von allen dort genannten die größte Bandbreite in der Fahrbarkeit. Von mild bis wild ist damit alles abgedeckt.
Aus der anderen Range ist keine einzige dabei, die über die Motorcharakteristik das gelassene Fahrerlebnis aktiv unterstürzt. Einzig die Bobber Black könnte durch ihr, äh, recht sperriges Fahrverhalten dazu "nötigen". Aber das Teil ist von der Optik meiner bescheidenen Meinung nach grottenhässlich; vorne hui, hinten nicht zuende designed und damit vollständig pfui
Für mich wäre die Tuono auch einfach nur für die pure Ekstase, die Streety als göttlicher kleiner Alleskönner und die Diva.... tja, einfach weil sie die sexy Diva ist aber das will alles erstmal gefahren werden.
Über Optik will ich nicht streiten. Deine nineT habe ich tatsächlich auch aufm Schirm - mit gewissen optischen Umbauten. Stelle sie mir nur nicht so komfortabel vor, wie ich es gerne hätte. Ein total kuscheliges, chilliges Sofa mit noch etwas Agilität. Füße mindestens kerzengerade runter, wenn nicht sogar vor. Für die 30-60 Minuten Innerorts, Umgebung, Schwimmbad etc. Ne alte MT07 finde ich auch entspannt, ist aber optisch leider nicht mein Fall.
Eigentlich ist die Kawasaki Vulcan S perfekt. Keine reine Cruiser, sondern basiert auf der ER6N und wurde in Cruiserform gepresst. Ergonomische 100%, leicht, wendig, aber ich hasse diese Kawa-Twins bis auf den Tod.
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17.03.2023 16:21 (zuletzt bearbeitet: 17.03.2023 16:32)
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will ich mir die eine Nuß mit der passenden Länge kaufen…
Das Rennen findet statt zwischen:
Die Streety kann dann weg, das Pitbike für den Kringelspaß bleibt.
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zwecks deiner Findung was du kaufen sollst , von den oberen 3 ganz klar Nummer Uno die Tuono Sex pur zum fahren, 2 die V2 Ducati aber die große einen richtiger heftiger Rabauke und 3 die Street sie ist schnell und doch Handzahm 
