Die von GB Racing ist völlig anders, als das original Triumph Teil. Aftermarket gibt es natürlich einige Modelle.

Zitat von harry22 im Beitrag #4021

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Morgen

Sorry bin jetzt zu faul um im Handbuch nach zugucken 😂

Habe ja die 765 rs BJ 2022 und jetzt folgende Frage zu der Traktionskontrolle 😉
Diese kann ich nicht gesondert einstellen ?
Habe ja diese Möglichkeiten mit Rain und wie die anderen heissen , hab jetzt auf Sport stehen !
Finde nur die Traktionskontrolle regelt bissle früh , gestern auf meiner Hausstrecke hat sie des öfteren geblinkt aber selber habe ich nix gemerkt daß sie rutschen würde , auch das Reifenbild ist jetzt nicht gross , sag mal gerubbelt !
Auf meiner Daytona sahs da schlimmer aus

Gruss harry

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Zitat von harry22 im Beitrag #4027

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Zitat von harry22 im Beitrag #4021

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Morgen

Sorry bin jetzt zu faul um im Handbuch nach zugucken 😂

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Kann mir keiner helfen ???

Danke
gruss harry

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hallo

ja klar bin schon älter und bis ich was finde dauert halt

gruss harry

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4026

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Die von GB Racing ist völlig anders, als das original Triumph Teil. Aftermarket gibt es natürlich einige Modelle.

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Die originale ist definitiv die schönste. Aber ich habe Triumph kontaktiert. Sie haben weder bei einem Händler noch im Zentrallager Restbestand.
In dem Fall wird's wohl eine andere oder gar keine werden.
Mal schauen wie es montiert dann aussieht.

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Vielleicht hilft dir das weiter:

Werbung: https://www.ebay.co.uk/itm/282155541605?...wrD8MynMg%3D%3D

oder dieses:

Werbung: https://www.ebay.co.uk/itm/174059257539?...d=&toolid=10050

Dankeschön, hab die Aftermarket Artikel schon gesehen.
Mal schauen ob ich was find das mit zusagt.

@choker
Whatthefuck - schon klar
geber - stirb
ecektim - ich kenn esek, das ist der Esel
lan - "Alter"
amk - amina koyim - ich f--- deine f-----

Geh zur Infanterie, lerne in allen Sprachen fluchen, ja pierdole!


Idi na chuj, dieses Grundsteuerdings muss ich ja auch machen. Obwohl ich mein Grundstück schon verkauft hab

Hab nen neuen Freund. Er nennt sich Ivar der Schreckliche, besteht aus Massivholz und ist so schwer und groß, dass er mein Auto fast vollständig füllt und RICHTIG lahm macht (ich red von 0-100 in 20s) (nochmal mehr als die gleiche Menge an Ivarkram ist bereits in Gebrauch und ersetzt meine runtergeranzten Pressspanmöbel)

So schlimm mit dem Aufbau.?
Dass du nen Anfall bekommst.

@Inazuma Abgesehen von den windigen Stützkreuzen und den eingesparten aber wichtigen Beschlägen für die Schrankelemente macht Ivar Spaß beim Auf- und Umbau

Die Erklärung bezog sich auf Muzis unflätigem multilingualen Ausdruck des Erstaunens von ein paar Wochen.

Moin,
Ich bin die letzte Zeit nur mit der SV unterwegs gewesen, und jetzt mal wieder mit der Triumph…
Und dachte mir beim kuppeln nur was für ein Desaster 😳 ok die Sv hat kein Seilzug aber auch das schalten an sich total geschmeidig…
Was kann ich machen außer die Gelenke neu zu fetten? Gab es da mal nicht ein tip mit anderen besseren Schaltstangen? heißt das so🙄

Stichwort: Mädchenkupplung. Da findest du einiges dazu hier im Forum.

Ich meinte, die baut grad keiner nach, wäre aber sich bei einigen hier im Forum ein gefragtes Bauteil.

"Mädchenkupplung" ca. 25% weniger Kraft beim Kuppeln (7)

Siehe mein Beitrag #158

Ich habe mir das gebaut. Der Hebelarm ist 22 mm länger, das bedeutet exakt minus 1/3 Hebelkraft. Der Unterschied zu Original ist enorm. Ich habe das Teil jetzt 10.000 km gefahren und würde das nie mehr zurückbauen. Wenn ich nun dran denken würde, eine "Mädchenkupplung 2.0" zu bauen und an Forumsmitglieder zu liefern - da frage ich mich, wieviel Interessierte es tatsächlich gibt und was man bereit wäre für ein Set zu bezahlen.

Die Kupplung für die Mädels 😉 ist mir bekannt liegt auch irgendwo im Keller… aber mir gehts nicht um die Handkraft sondern um das reine schalten. Irgendwie hakelig… 🙄

Dann darf ich Dir verraten, dass sich das Getriebe einer Triumph deutlich besser, präziser und lautloser schalten lässt, als alle meine Suzukis. Wenn technisch alles in Ordnung ist. Davon bin ich immer noch begeistert. Das einzige klitzekleine Problem ist manchmal, dass ich im Stand den ersten Gang nicht rein bekomme. Dazu drücke ich das Motorrad aber etwas nach hinten (mit dem rechten Fuß, der am Boden steht) - und schon ist der Gang drin. Keine Sache.

Hat von euch eigentlich jemand die eloxierten Brems und Kupplungshebel von raximo und diese auch schon länger in Gebrauch?
Mir geht's darum das in nem anderen Forum Mal die Rede von relativ schnellem Verblassen der Farbe die Rede war.
Vielleicht hat jemand ne Langzeit Erfahrung in Sachen Haltbarkeit.

Da es ja der allgemeine fred ist.
Da haben die Bremer ja eben gezeigt, wie man jemanden verabschiedet. Volles stadion für Pizarro.
Gut, der lebt noch und erfreut sich bester Gesundheit.
Aber wenn ich so an das Trauerspiel (im wahrsten Sinne) vor paar Wochen in HH denke.
So eine peinliche Veranstaltung für die absolute Vereins Ikone.

@tt55 Die Kupplungszüge flutschen aber schon sauber, oder? Finde die Streetykupplung gut. Richtig geil sind halt Hydraulikkupplungen.

@Hellrider die Kupplungszüge funktionieren einwandfrei, es geht mir auch nicht um die Kraft am Hebel oder so… es ist eher unten am Fuß das hakelige Gefühl beim schalten aber da ich jetzt wieder mehr mit der Triumph unterwegs bin hab ich mich schon wieder daran gewöhnt 😉 aber komisch ist das ich ohne zu kuppeln viel geschmeidiger schalten kann

@tt55 da kann ich dich aber beruhigen. Mir geht es mit jeder Probefahrt mit einem japanischen Motorrad so. Die schalten sich alle butterweich. Von meiner Street bin ich mir auch eher den kräftigen Fusseinsatz gewöhnt beim Schalten. Komisch finde ich auch, dass es bei der Daytona auch schon ein ganzen Stück geschmeidiger geht, keine Ahnung warum. Selbst meine alte 96er ZX-6R hatte ein schöner zu schaltendes Getriebe als die um 16 Jahre jüngere Street.

Mich würde mal Wunder nehmen wie gross eigentlich die Streuung bei unseren Maschinen ist. Gibts solche die sich ebenfalls japanisch-butterweich schalten lassen oder fühlt sich das bei allen 675ern so an? Weiss das einer von euch hier?

Meine 675R ist auch eher auf der knochig-harten Seite des Lebens. Mag ich aber, entsprechend vehement werden die Gänge beim Ausdrehen oder Zwischengasgeben reingeknallt

@tt55 Verstehe. Ja, meine Streety schaltet sich grad mit der Umkehrschaltung nur mit den Rennstiefeln vernünftig, da macht die alte Honda schon mehr Bock. Auch wenn die halt - wie jede alte 1000er - den ersten Gang aus dem Leerlauf brutal reinholzt

Meine Streety lässt sich gut schalten !
Einzigste ist wenn du mehrere gänge auf einmal schalten willst , an der Ampel vom 3 in den ersten auf einmal durch des geht meistens nicht , da schalte ich jetzt immer einzeln , nach jedem Gang kurz die Kupplung stückle kommen lassen , des funktioniert !!

Gruss harry

Zitat von Gummitod im Beitrag #4042

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Hat von euch eigentlich jemand die eloxierten Brems und Kupplungshebel von raximo und diese auch schon länger in Gebrauch?
Mir geht's darum das in nem anderen Forum Mal die Rede von relativ schnellem Verblassen der Farbe die Rede war.
Vielleicht hat jemand ne Langzeit Erfahrung in Sachen Haltbarkeit.

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