Hab auch schon vor Jahren die Idee der Street Triple ST 576 gehabt. Sporttourer mit 170-180kg, 70-90PS, vernünftigen Bremsen und vernünftigem Fahrwerk. Ohne viel Schnickschnack.

@Milli Also ich find die SV650 auch schick und die kann man auch richtig aufbrezeln. Schau dir mal die in der GTT an 110PS und auch sonst Alles vom Feinsten. Aua! Da muss sich auch die Tuono V4 auf der Strecke strecken.

Aber die 2020er 660er S mit 95 PS 168kg trocken bietet doch alles was ihr euch vorstellt.

Ich selbst fahre die 765 S und würde wenn ich heuer anstatt 2019 kaufen würde wieder die S Version nehmen.

Würde mir allemal auch reichen.

Wer redet denn von trocken? Die wird auch ihre 190kg mit vollem Tank haben. Sicher eine gute Maschine, aber mich würde eher eine S mit 80PS und 175kg vollgetankt reizen.

Zitat von Milli im Beitrag #2650

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Diese Gründe für oder gegen Mopeds hab ich nie verstanden... hat immer so nen trotzigen Beigeschmack.
Klar braucht die Power keine Sau, klar kann eine SV650 Kreise um ein 180PS Naked fahren (wenn der entsprechende waghalsige Könner draufsitzt)...

Darum geht's mMn aber auch nicht. Ne SV650 wird nie so geil fahren, so geil bremsen, so bärig Leistung liefern, so schön klingen und vor allem so schön aussehen.

Auf ner Tuono kann die größte Krücke draufsitzen, aber der Fahrer freut sich vermutlich jedes mal über Sound, Power usw... Da interessiert es doch keine Sau wer auf der Landstraße ne halbe Sekunde schneller ist... Die SV schlägt im dümmsten Fall ein und der Fahrer wird im besten Fall schlauer daraus, während sich der Lenker des Powernakeds weiterhin freut...

Geht natürlich auch umgekehrt aber letztendlich geht's einfach nur darum sich über sein Moped zu freuen. Wenn man nochmal 30 Sekunden länger in der Halle steht und sein Moped begeistert anschaut. Alle Mopeds haben irgebdwo ihre Berechtigung

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oh die ewige diskusion xy ps braucht keiner, und neuerdings das verlangen nach downsizing in kubatur und leistung .. wahrscheinlich weint dan ein großer teil dieser beführworter über fehlende souveränität und (wie in meinen fall) über das nervige runter und hochschalten bei jedem überholvorgang.

ich bin da ganz bei zonkos meinung, der hats verstanden.

https://www.youtube.com/watch?v=6SwU3_XL9yo&t=7s

10:00 da kommt er auf den punkt , danke zonko

schön das triumph mit der neuen speed nachzieht, anschaffungspreis, erstazteilpreise, und händlernetz hier in österreich würden mich aber davon abhalten.

Hab kein Problem mit der Schalterei... komm doch von der ER-6, war zufrieden mit der Motorperformance!

Da kann ich Zonko nur recht geben, und Kreise hat um mich bis jetzt noch keiner gefahren, auch nicht in der Kurve überholt.

Ich kann aussagen auch nicht nachvollziehen die in Richtung gehen das leistungsstarke Motorräder in Kurven leichte Beute wären. Sie erfordern mehr Körpereinsatz ja dies ist richtig das wars aber auch schon mit der Benachteiligung, und sobald es dan dafür Richtung 150 km/h plus geht ... Ist man mit einer 160 kg Kiste mit 80 Ps nur mehr am abstinken. Genaugenommen hat man mit ner 765 rs schon schlechte Karten wenn’s weitläufig wird wenn deine Kollegen auf tuono Factory und 1299s Panigale sitzen.

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #2658

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und sobald es dan dafür Richtung 150 km/h plus geht

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Zitat von Jesin im Beitrag #2659

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sollte die Polizei eingreifen, Motorräder als Beweismittel einziehen und den Führerschein direkt einbehalten. Stichwort illegales Straßenrennen.

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Die 567 ist mehr was für die LS. Auf dem Track hätte ich am liebsten eine 765RS. Ohne ABS/TC stehen die allermeisten 1000er in der Kurve. Nur die ganzen elektronischen Helferlis bewirken, dass die Anfänger mit 1000ern nicht mehr die ganzen Kurven und Bremszonen auf dem Track zuparken. 1100er Tuono kaufen und dann kann man selbst mit Tourenreifen rumräubern bis zu einem begrenzten Level. Die Tuono ist wie das Noobbike in GTA Online. Ordentlich Geld auf den Tresen legen und man kann sich mit geringen Fähigkeiten in den mittleren Bereich einkaufen. Hab den Typen dann doch irgendwann auf der Innenseite gecasht, weil der auf der Geraden 250 hatte und dann vieeeeeel zu früh auf die 90° gebremst hat :D

Du vermischst etwas die Performance von Motorrädern mit dem fahrer, ich sehe auch genug Leute auf mittelklasse bikes die sehr gechillt unterwegs sind, wenn der Fahrer identes Fahrerlevel aufweist wirst du einen Unterschied an der Hardware merken. Und bezüglich tuono als idiotensicheres anfängerbike bike abzustempeln ... naja das halt ich für ein Gerücht, was mir aber selbst auffällt ist das der Großteil von tuonofahrer ein sehr fortgeschrittenes Alter aufweist der Grund ist wohl der Hohe Anschaffungspreis der tuono und diese Leute sind bekanntlich großteils aus dem Alter um sich selbst oder jemanden anderes was zu beweisen. Ich geb’s zu diesen geistigen Schritt habe ich noch nicht getätigt da ich am Landstraßen Räubern noch Zuviel Spaß finde, aber ich würde mittlerweile eine sdr mit entspannter Sitzposition einer tuono vorziehen... vielleicht ein Anzeichen für die mir noch fehlende geistige Reife das ganze gechillter anzugehen, who knows 😂

Och auf dem Kringel sieht man genug jüngere (30-40) Tuonotreiber. Sind freilich auch sehr gute Fahrer dabei, aber mir hat so ein Komplettanfänger auf seiner fast neuen Tuono einen Turn lang die Strecke zugeparkt weil er in der Schräglage sich voll auf seine TC verlassen sowie auf der Geraden auf seine Leistung verlassen konnte und mir ansonsten die Bremszone und Kurven mit seinen unberechenbaren komischen Linien zugeparkt hat. Dabei hat der Veranstalter explizit den 1000ern in der langsamen Gruppe eingeschärft die 600er vorbeizulassen weil es einen guten Grund gibt, wieso die dranbleiben können.

Auf der Landstraße zählt weniger das Fahrkönnen oder die Maschine, sondern der Umfang der Eier und Streckenkenntnis.

Keine Ahnung wie das auf großen Strecken ist, aber beim supermoto wemsen schreit man dann einfach "eeeey" in der kurvenmitte und der Vordermann weiß dass er Platz machen sollte bei nächster Gelegenheit. Das hört man übrigens immer, egal wie laut die Teile sind.

Plan B wäre das Gas rauszunehmen für eine gerade und dann wieder dran zu kloppen. Einen ganzen turn deshalb kaputtmachen lassen würde ich mir deshalb nicht.

Plan C ist rabiat. Einmal richtig reinhalten wenns ins infield geht um genug rauszuholen für die gerade. Wenn das dann nicht reicht ist er auf die Runde gesehen einfach schneller. 100ps mehr oder weniger...

Oder einfach einmal durch die Boxengasse und den anderen einfach fahren lassen.

Ja die geistige Reife-früher so mit der SV bin ich auf der LS vorbei an den Kurvenparkern- da wird der eine oder andere einen gehörigen Schreck bekommen haben.

Zitat von Hellrider im Beitrag #2663

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Auf der Landstraße zählt weniger das Fahrkönnen oder die Maschine, sondern der Umfang der Eier und Streckenkenntnis.

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Fahrkönnen zählt immer, und noch wichtiger als die Größe der Eier ist die
Kapazität des Hirns...

Problem war, dass so viele Teilnehmer auf der Strecke waren, dass der Trick mit der Boxengasse auch nichts gebracht hat. War auch massiv schneller (so 20 Sekunden) als der Rest der langsamen Gruppe. Bin auf der Start- und Landebahn auch "versehentlich" geradeaus (bis zur Box war es noch 2 Minuten lang). Resultat war, dass ich hinter so nem Dänen mit ner alten Duc verendet bin

Auf der LS leg ich mir so Leute immer zurecht für ne sichere Stelle oder schalt nen Gang hoch und roller demonstrativ mit einem Arm hinterher bin nicht mehr mit dem Messer zwischen den Zähnen auf der LS unterwegs.

Fahr gleich mal gemütlich mit dem Moped nach Volkach, Gefechtshelm und Schießbrille tauschen.

Sorry, aber das passt doch irgendwie nicht. Wer 20 Sekunden schneller als der Rest ist, der pflügt normalerweise durchs Feld und wird nicht zugeparkt. Und jetzt sag mir nicht, dass es an der Linienwahl der Anfänger lag..
Mal davon abgesehen, ist die Gruppeneinteilung dann auch nicht wirklich optimal.

Ja, werde nie wieder die langsame Gruppe buchen. Macht keinen Spaß, ist teilweise auch wesentlich gefährlicher als die mittlere Gruppe

Hallo liebe Gemeinde,

meine Streety ist heute früh beim Brötchen holen nass geworden, Werkstatt oder Presse, was soll ich tun.

Bin Schönwetterfahrer.

Zitat von 765iger im Beitrag #2671

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Hallo liebe Gemeinde,

meine Streety ist heute früh beim Brötchen holen nass geworden, Werkstatt oder Presse, was soll ich tun.

Bin Schönwetterfahrer.

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Neue Brötchen kaufen, sind ja jetzt nass

Wenn die mal nass wurde würde ich sie nicht mehr fahren an Deiner Stelle. Aber ich hol sie gerne kostenlos ab

Na bei den Problemen mit der linken Schaltereinheit am Lenker... gar nicht so abwegig

Entsorge gut und günstig! Was ist letzte Preis?