Wenn ich mit ganz wenig Kraft mit Hilfe der Grip Pads meinen Körper stabilisieren kann, spare ich Kraft im Rumpf und habe die Hände lockerer am Lenker. Lockere Hände bedeuten lockeres fahren.
Ok ....... ich oute mich mal in diesem Thread hier.
Wollte das zwar nie sagen, weils mir peinlich ist , aber ich bin kein Wiedereinsteiger. Bin mittlerweile 41 und nachdem ich glaub irgendwas um 95 die Fahrschule gemacht hab, niemals mehr Motorrad gefahren.
Die RS ist daher mein allererstes Motorrad überhaupt. Daher ja auch meine Bedenken und meine dämliche Fragerei manchmal ^^. Naked Bike dachte ich um mich selbst einzubremsen.... ^^was ja auch klappt. Mehr als um die 190 hatte ich noch nie drauf damit. Wenn ich daran denke wo der Händler das Teil hier bei mir zu Hause abgeliefert hat... mir war schon irgendwie anders . Und die erste Ausfahrt..... ich erinnere mich irgendwo im Inet bei jemand gelesen zu haben, das die Straßen auf einmal nur noch aus Kurven bestehen... ^^
Ich bringe das jetzt an, weil MadAss sich so positiv über die 675/765 äußert. Ich hatte bisher nur einmal kurz nen Vergleich zu so ner alten Kiste und die Street war dagegen so spielerisch einfach zu fahren. Ich bin also verwöhnt wurden als "Anfänger" mit jeglicher optischer Spielerei, gerade was Ganganzeige etc angeht. (hätte halt gerne noch was zusätzliches allerdings nochmal so ne Versicherungssumme nööö auf keinen Fall...)
Das einzige was mir anfangs Probleme bereitet hat war die Kupplung bzw das Gasgeben. Hatte in der Fahrschule damals wo es halt sowas wie Ride by Wire noch nicht gab, absolut null Probleme mit anfahren oder abwürgen oder um Kurven fahren. Wenn man dieses "grobe" alles verzeihende in Erinnerung hat muss man bei der Street schon umdenken, da man mit ein wenig Fingerspitzengefühl hantieren muss ^^. Aber ok man gewöhnt sich an alles. Sicherlich ist es blöd ohne mal paar Stunden genommen zu haben oder irgend ein Sicherheitstraining absolviert zu haben nach so ner langen Zeit einfach zu fahren. Hätte ich bisher meine Erfahrung mit dem Auto nicht, damals wäre mir die Maschine definitiv nicht bekommen. Nun hab ich immerhin schon eine Saison hinter mir, ok mit nur 4600 km aber immerhin. Ist für mich schon viel.
Und zum Thread ob nun RS oder R ich würde sicherlich gar keinen Unterschied bemerken. Was das empfindliche schwarz angeht..... naja das kenn ich vom Auto hehe..... das silber der RS ist wirklich sehr gut.
Und zu den Pads ... etwas was ich wohl nach wie vor falsch mache. Ich fühle mich nicht wohl wenn ich den Tank mit den Beinen klammere... ich versuche zwar nen Mittelweg zu finden aber dennoch belaste ich eher den Lenker und es gibt mir ein besseres Gefühl. Was ich auch nicht kann die Arme zu sehr angewinkelt, da hab ich das Gefühl keine Kontrolle mehr übers Motorrad zu haben.
Vielleicht ist das alles daran Schuld das die Supercorsa bei mir nach wie vor noch aussehen wie neu und das obwohl ich alles andere als langsam fahre ^^. Aber genau wie beim Auto bin ich einfach nicht so der "Fliehkraftausnutzer".
@pitchfork Ja ich meinte nur die Hebel , am Lenker hab ich auch nichts verstellt. Dennoch war es dem in der Werkstatt halt zu weit unten, aber ich hab keine Ahnung was richtig oder falsch ist daher kann ich es nicht einschätzen. Ich hab halt gerade aus vom Körper weg eingestellt. Anfangs in normaler Position sind mir ständig die Hände eingeschlafen.
Zitat von Morkhero im Beitrag #128Und zu den Pads ... etwas was ich wohl nach wie vor falsch mache. Ich fühle mich nicht wohl wenn ich den Tank mit den Beinen klammere... ich versuche zwar nen Mittelweg zu finden aber dennoch belaste ich eher den Lenker und es gibt mir ein besseres Gefühl.
Der Lenker ist aber nicht zum festhalten. Stell dir vor du hättest zwei Wellensittiche in der Hand die du nicht zerdrücken willst. Wenn du locker wirst, hast du auch kein Problem mit dem einschlafenden Händen.
Aller halt kommt aus dem Bauch/Rumpf und die Pads am Tank helfen dir die kraft vom Lenker fern zu halten.
Zitat von Morkhero im Beitrag #128Wollte das zwar nie sagen, weils mir peinlich ist , aber ich bin kein Wiedereinsteiger. Bin mittlerweile 41 und nachdem ich glaub irgendwas um 95 die Fahrschule gemacht hab, niemals mehr Motorrad gefahren.
Na und? Ist doch egal. Hauptsache du fährst und hast Freude dran. Hast du keinen Bock mehr aufs Bike zu steigen, dann lass es halt. Was andere sagen ist egal. Dir machst Spaß, also tu es.
Ok ist ja nur so das manche meinen ....so ein Motorrad und dann halt für nen Anfänger ^^. Da muss man doch was altes gebrauchtes kaufen mit wenig PS und so ^^. Damals gabs ja auch noch die Möglichkeit wenn man den Führerschein ne Weile hat einfach auf die volle Klasse umzuschreiben. Weis nicht wie das heute so ist. Sprich ich hab 1a damals gemacht und dann halt einfach auf die 1 umgeschrieben.
Und zum Lenker halten... ok ich klammere da nun nicht wie verrückt dran. Das hab ich anfangs gemacht. Das geht schon locker aber ich kann auch nicht sagen das ich die Beine an den Tank presse. Daher meinte ich ja ein guter Mittelweg und ich fühle mich so wie ich es mache wohl dabei.
es geht beim motorrad fahren nicht um den perfekten Fahrstil, die perfekte Kurve oder den tollsten Maßkombi.
Es geht darum sich wohl zu fühlen und die Freiheit des motorradfahrens zu genießen. Solange du dich in Deiner Haut und auf Deinem Moped wohl fühlst, ist alles andere egal. Es geht um die Verbindung zwischen Dir, Deinem Motorrad und dem, was beim fahren an Dir vorbeirauscht.
Wenn Du Dich sicher fühlst, keine Angst auf dem Moped hast und mit allem was damit zusammenhängt klar kommst, dann ist es das, was Dich erfüllt.
Andere haben andere Ambitionen. Sollen sie. Mach das was Dich glücklich macht, so wie es Dich glücklich macht und genieß die Zeit.
ich hatte gestern endlich die Gelegenheit, eine 765 R Probe zu fahren. Nicht ausgiebig, aber leider doch lang genug, um das Wort Probefahrtopfer recht groß vor mir zu sehen. Der größere Hubraum macht sich angenehm bemerkbar und der (Ansaug)Sound ist schon im Originalzustand sehr geil. Das LCD-Instrument finde ich absolut gelungen. Was mich gestört hat, ist der relativ große Leerweg des Gasgriffs, der sich vermutlich nicht so einfach beseitigen läßt wie bei den alten Modellen mit Seilzug. Eine Probefahrt mit der RS zum Vergleich hoffe ich, noch vor Ostern machen zu können. Ich gehe aber davon aus, dass ich mit der R glücklich werden könnte, da ich den Mehrpreis der RS nicht ausnutzen würde.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Wie ist das gemeint mit Leerweg des Gasgriffs ? Also ab da wo eine Reaktion erfolgt ? Oder der der gesamte Bereich.
Vielleicht sind meine Erinnerungen zu verklärt, aber damals mit Seilzug fand ich es besser das die Gasannahme direkter ABER eben auch dosierbarer war. Bei der RS jetzt reagiert der gefühlt auf jedes bissel Drehung und die Kupplung kommt ziemlich spät und auch recht abrupt... ist aber alles Gewöhnungssache. Nur anfangs hab ich sie doch immer mal wieder abgewürgt .
die 13er hab ich zu Anfang auch ein paar Mal abgewürgt, das lag wohl daran, dass ich die progressive Kurve der Drosselklappen nicht gewohnt war. Meine alte Street hing 1:1 am Gasgriff, was auch Übung verlangt, dann aber genial ist. Diese "weiche" Charakteristik der 13er hat die 765er auch. Der Gashahn an meiner Probefahrtmaschine hatte am Anfang einen ziemlich großen Leerweg, bis überhaupt was passiert ist. Man spürt ja den Punkt ganz gut, an dem der Widerstand wächst und die Drosselklappen reagieren. Davor war einfach ein riesiges Spiel. Das finde ich nicht schön, zumal es technisch auch nicht mehr notwendig ist.
Dass die Kupplung recht spät kommt, fand ich auch. Den Hebel etwas zu verstellen hat aber Abhilfe geschaffen. Die Dosierbarkeit fand ich ok.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich weis nicht inwieweit sich die Gasannahme verändert wenn man beispielsweise den Trackmodus verwendet. Hab den nur einmal kurz ausprobiert, aber da nun keinen großartigen Unterschied bemerkt. Muss ich wohl nochmal richtig testen.
Rene, bist Du im Rain Modus unterwegs gewesen? Dann könnte ich Deine Aussage nachempfinden. Allerdings nicht im Sinne von Leerweg, sondern mit gezielt stark reduziertem Ansprechverhalten. Mit jedem weiteren Modus nimmt das Ansprechverhalten des Potentiometers enorm zu. Der Track Modus erinnert mich sogar an die 'analogen' Kurzhubgasgriffe.
Meiner bescheidenen Meinung nach ist das E-Gas sehr präzise ausgelegt.
Den "Track Modus" hatte ich Sonntag mal getestet, dabei viel mir aber drei, vier mal auf das ich bei Bodenwellen in den Kurven das Gas leicht auf bzw. leicht zu drehte was nicht gerade passend war.
Im "Straßen" bzw. "Sport Modus" hatte ich das bisher nicht, ergo lasse ich "Track" einfach Track sein denn dafür sind unsere Straßen wohl nicht gemacht
Die MOTORRAD hat sich eine RS für einen 50 000er Herz- und Nierentest vorgeknöpft. Prüfstandstest: satte 130 PS. Da kann sich die Z 900 schon mal warm anziehen! Bin gespannt wie's weitergeht. Leider dauert's noch...
Ist das jetzt ne ganz neue RS oder eine vom letzten Jahr ? Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das die alle so weit nach oben streuen. Oder sind das schon die neuen Motoren für die Moto2 ^^. Das wäre natürlich gemein....
Zitat von pitchfork im Beitrag #115.....nur die Hebel eingestellt. Etwas weiter nach vorn/unten gedreht.....
Ja das hab ich ebenfalls gemacht und es macht enorm viel aus. Der in der Werkstatt fand es zwar auch ziemlich weit vorn ^^, aber mir passt es so. (bin 1,83)
Probleme bei längerer Fahrt hab ich allerdings eher dabei, das es dann irgendwie ungemütlich wird mit dem sitzen. Sicher ist es auch noch ne Kombination mit der Lederkombi und dem Kniewinkel. Ich steh da öfters mal auf..... ^^ ...aber das reine Sitzen ansich strengt mich irgendwann an sobald ich deutlich über 100 km am Stück fahre ohne Pause.
Ist halt auch die Frage liegt es nun am Sitz ... vielleicht weil er zu weich ist ? Oder liegt es doch an meiner Lederkombi die da irgendwie "dellt" und das auf Dauer hervorruft.
Was mich noch etwas "stört" ist das Gehoppel bei schlechten Straßen. Durchaus möglich das ich da was falsch eingestellt hab, aber die Komforteinstellung nimmt zwar mehr weg als wie die vom Auslieferungszustand, aber nichts desto trotz bleibt es was für gute Straßen ^^. Hab lediglich an der Federvorspannung nichts gemacht... das dürfte wohl aufgrund meines niedrigen Gewichtes aber anscheinend doch wichtig sein.
@ Mad Ass
Ein Traum ^^ ... Der Betrag ist ja wirklich ein Witz. Wie ist das wenn du ein zweites Motorrad versicherst. Gilt die SF dann generell oder fängt man da voll an? Bei so niedrigen Beträgen kann man sich ja wirklich noch eins oder gar 2 hinstellen ^^.
Ja, das mit dem zu weichem Sitz könnte es auch bei mir sein! Wobei mir nur die Linke Leiste und Linke poseite schmerzt. Und das jetzt nach immerhin schon 1000 km Fahrt.
Zitat von Wellenreiter im Beitrag #144Hab lediglich an der Federvorspannung nichts gemacht... das dürfte wohl aufgrund meines niedrigen Gewichtes aber anscheinend doch wichtig sein.
Die Vorspannung ändert nichts an der Härte einer Feder! Die bestimmst damit "nur" die Geometrie der Maschine.
Ich finde den Sitz der RS auch etwas zu weich und zu niedrig. Werde in bei AllesfürnArsch um einen cm aufpolstern lassen. Wie bei meiner S1000R. Die hat auch einen härteren Schaum bekommen. So wird der Kniewinkel auch besser.
Ich finde den Sitz klasse, nach knapp 350km Gestern das erste mal ohne Probleme mit dem Pöppes zu Hause wieder entspannt angekommen Ich habe für mich mit dem Kauf der RS alles richtig gemacht
RS wegen den brembo m50 bremsen alleine schon, von der showa big piston fork und öhlins federbein, von dem quickshifter, den spiegeln und einfach die Gewissheit das topmodell zu haben rede ich erst gar nicht ... nur wegen den brembo m50 alleine schon
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26.03.2018 19:20
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, aber ich bin kein Wiedereinsteiger. Bin mittlerweile 41 und nachdem ich glaub irgendwas um 95 die Fahrschule gemacht hab, niemals mehr Motorrad gefahren. 
. Und die erste Ausfahrt..... ich erinnere mich irgendwo im Inet bei jemand gelesen zu haben, das die Straßen auf einmal nur noch aus Kurven bestehen... ^^
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Leider kann ich darauf keine Antwort geben. Werde es bei der RS genauer untersuchen.
