Es gibt immer noch Leistungsklassen für die Versicherung, die sind aber von Gesellschaft zu Gesellschaft unterschiedlich angesetzt. Dazu kommen dann noch individuelle Einstufungen nach Motorradtyp und Hersteller. So ist bei der HUK meine Streety mit 106 PS gleich eingestuft wie eine BMW mit 98 PS. Für eine Guzzi mit nominal 92 PS musste ich in der Haftpflicht mehr bezahlen. Sicher wollen einige Gesellschaften nicht jedes Motorrad versichern und erreichen das über den Preis. Bleibt nur die individuelle Abfrage bei den Versicherern mit den persönlichen Merkmalen.
Ich hatte mir das zwar mal angeschaut im Inet aber letztlich will ich mich um sowas nicht selber kümmern. Hab die Daten einem Versicherungsmakler gegeben und der kümmert sich da halt drum. Ok mein alter Versicherungsmakler ist in Rente gegangen und das Ganze ist dann Übergangsweise schon durch den neuen gemacht wurden, aber ich glaub auch kaum das die mich veralbern. Das ist übrigens die Concordia.... Beim Auto bin ich bei der AXA und zumindest da weis ich, das die auch wenns teuer klingt, doch mit die günstigsten sind bei dem Fahrzeug sind. Der Makler macht also schon seine Sache.
Ich hatte anfangs halt gedacht das man das Motorrad ebenfalls über die AXA laufen lassen kann und eben als Zweitfahrzeugs anmeldet. Aber vom Preis her ist es wohl teurer. Naja solange es nicht großartig über die 300 geht solls ok sein. Mehr aber auf gar keinen Fall. Wenn ich bedenke das ich mir anfangs erst ein Motorrad für um die 9000 kaufen wollte um ingesamt nicht mehr als ca 10k auszugeben ^^ .... dann ist es ja doch die RS geworden, mit dem ganzen Anbauzeugs ,den Klamotten etc ...keine Ahnung aber das sind wohl um die 18 k geworden. Ich bereue nichts davon (ok abgesehn von der Auswahl einiger Utensilien), aber ich will es auch nicht ausufern lassen . Und gerade bei Sachen die mir im Grunde genommen keinerlei Mehrwert bieten bin ich doch recht knauserig. Dazu zählen Versicherungsbeiträge genauso wie beispielsweise Zollgebühren für irgendwelche Bestellungen, mit fehlerhaften Rechnungen usw.
Ich hab auch schon rumgesucht wegen einem Zweitmotorrad, also was gebrauchtes, aber auch da stört mich das man letztlich doppelt abgefettet wird und nicht einfach nur das teuerste Modell bezahlt. Letztlich kann man ja immer nur mit einer fahren.....
Ich bin mit dem Auto bei der R+V und habe dort auch das Motorrad versichert. Die hat mich etwas unterhalb eingestuft da ich eben beides versichert habe. Zahle von 03-11 ~670.- mit Vollkasko. Es ist meine erste Saison und daher ist es mir auch wichtig. Zudem kann ich die Prozente runterfahren, falls wieder ein neues Motorrad gekauft wird nicht mehr soviel zu bezahlen zu müssen. Die hat lediglich interessiert, Hubraum, PS und Neupreis und glaub ABS ja/nein - kein Hersteller oder Kilometer pro Jahr, Garage etc. Hab auch mal nachgefragt was ich für ne 1000er mit 200 PS zählen würde: ~1700.- davon VK 1400.- ...aber es gibt genug Fälle von nagelneuen teuren Maschinen wo sich der Halter keine VK leisten konnte und 3 Tage später die Maschine in den Graben geworfen und zum Heulen angefangen hat, weil dafür kein Geld über war! 1700 für die Versicherung wäre für mich auch ein Happen, an den ich knapperen würde, wenn ma dann mal 1400 Vollkasko auf 4 Jahre summiert und nichts passiert... na ist ja schon fast ne neue SV 650 als 2t Moped oder für die Frau...
Jetzt bin ich ganz schön abgeschweift, fahre ja keine 1000er mit 200PS sondern ne RS und der Versicherungsbetrag war trotzdem ein Batzen aber ich fahr viel beruhigter in jede Kurve :)
Ich zahle für meine Speed Triple 308€ Hp+Vk 03/11. Aber warum ich hauptsächlich schreibe R+V ein Mal in jüngeren Jahren und einmal nach dem die R+V die KRAVAG übernommen hatte. Beide Male bin ich mit denen vor Gericht gelandet und habe beide Schadensfälle gewonnen. Nie wieder R+V !!
Erste Saison im Sinne von noch nie vorher gefahren oder erste Saison mit der RS ?
Ok 670 Euro ...naja irgendwie geht das schon, ich wills aber nicht ^^. Bisher hatte ich Glück abgesehn von der Sache mit den Blinker. Wobei ich es da von Vorteil finde das die Triple so leicht ist. Hatte das Teil mit aller Kraft hochgehalten damit nicht mehr passiert. Bei so nem Teil über 200 kg wäre das mit Sicherheit kaum möglich gewesen. Aber wie bei dem verlinkten Blog da schon geschrieben steht.... wenn was ist muss man ja erstmal die Versicherung dafür belangen "wollen", da ja letztlich die Prozente wieder steigen usw. Klar bei so nem Extremfall... kaufen und gleich kurz darauf Totalschaden hat man mit VK alles richtig gemacht. Und wenn es dich beruhigter fahren lässt umso besser .
@2006pez oh okay, also bisher müsste ich nie die Versicherung in Anspruch nehmen, gerade aufs Holz geklopft. Ich hoffe das dass auch so bleibt
@Morkhero ja wirklich erste Motorrad Saison Ich habe auch geschluckt, würde Haftplicht ~130.- zahlen bei 75 oder 65 % der Rest ist Vollkasko. Ich möchte auf keinen Fall absteigen, im Extremfall aber Goldwert zudem ich die auch nicht bar gekauft habe.
Ich möchte niemanden überzeugen das Vollkasko Pflicht oder Must have ist, nur warum ich mich dafür entschieden hatte. Letztens war ich mit @Nomis111 unterwegs, fahren auf der Landstraße schon 120 - 130 überholt uns ein GTI, räumt mich in der Kurve fast ab. Das Überholmanöver vom Golf total unnötig, aber ich war auch ziemlich nahe am Mittelstreifen und hatte damit gar nicht gerechnet oder kommen sehen.
Aber zurück zur R oder RS, ich bin nur die RS gefahren, aber egal welche von beiden Versionen... ich denke man macht mit keiner was verkehrt.
So, lacht euch tot, oder steinigt mich. Aber nach einigen Differenzen, und hin und her ist aus dem Kauf der RS nichts geworden ! Stattdessen hab ich heute eine schöne R in Jet Black gebraucht gekauft ! Und heute gleich herrliche 300km geknattert. Die gute hat schon ein kurzes Heck, eine SC Projekt Anlage und Quickshifter verbaut. . An die SITZPOSITION muss ich mich noch gewöhnen ( fast nur Supermotos gefahren ), aber ansonsten echt ein klasse und wunderschönes Bike.
Du bist ja eine RS Probe efahren ... merkst du denn einen Unterschied ? Abgesehn davon das vielleicht die Auspuffanlage ein wenig mehr trötet.
Das man übrigens jetzt schon eine R gebraucht kaufen kann, hätte ich nicht gedacht. So lange gibt es sie ja nun auch wieder nicht. Und dann auch schon mit SC Anlage.
Und Danke nochmal. Leider ist die Probefahrt schon zu lange her, als das ich da jetzt noch einen Unterschied im Kopf habe. Und ein bissel kurz war die Probefahrt auch. Ja, mit dem Kauf der R hab ich auch Glück gehabt. Hatte noch überlegt, weiter nach einer RS zu schauen, aber bei dem Angebot der R musste ich einfach zuschlagen. Und ich sag mal, bei meiner Fahrweise hätte ich den Unterschied wohl eh nie gemerkt.
Also, noch ein Wort zur SC. Klingt zwar recht gut, aber von der Optik ist sie überhaupt net so meins. Wäre sie net schon dran, hätte ich mir die SC net dran gebastelt .
Mal schauen! Andere Frage. Gibt es hier auch Piloten, 1,80 m plus die eine R/RS fahren, und Probleme mit der Leiste bezw dem Rücken haben? Also bezogen auf die Ergonomie der Mopete. Wenn ja, was habt ihr dagegen unternommen ? Anderer Lenker? Verstellbare Fußrasten ? Gruß Frank
Ich bin 193cm. Die Antwort ist: mehr fahren! Die erste Fahrt nach der Winterpause ist bei mir irgendwie immer doof, bei der zweiten hat sich der Körper wieder dran gewöhnt. Das ist bei mir aber kein spezielles StreetTriple "Problem". Die Ergonomie der StreetTriple ist sonst wie für mich gemacht.
bin 1,85 und war jetzt genau 4 x gefahren, gesamt an die 1000km! Bei mir fangen die Knie an zu drücken, so ab 100km am Stück... nach ner kurzen Pause geht's aber wieder für die nächsten 100km gut! Gestern habe ich alle 80-90km Pause gemacht, ging auf jeden Fall besser (Hatte allerdings auch ne neue Kombi an, die eingefahren werden will)
bei meiner alten waren die Rasten etwas weiter unten ... hab mich eigentlich bei der 2. Fahrt auf die höhere Lage der RS eingespielt!
Ich sag mal auch mehr fahren, dann passt das schon
Zitat von pitchfork im Beitrag #115.....nur die Hebel eingestellt. Etwas weiter nach vorn/unten gedreht.....
Ja das hab ich ebenfalls gemacht und es macht enorm viel aus. Der in der Werkstatt fand es zwar auch ziemlich weit vorn ^^, aber mir passt es so. (bin 1,83)
Probleme bei längerer Fahrt hab ich allerdings eher dabei, das es dann irgendwie ungemütlich wird mit dem sitzen. Sicher ist es auch noch ne Kombination mit der Lederkombi und dem Kniewinkel. Ich steh da öfters mal auf..... ^^ ...aber das reine Sitzen ansich strengt mich irgendwann an sobald ich deutlich über 100 km am Stück fahre ohne Pause.
Ist halt auch die Frage liegt es nun am Sitz ... vielleicht weil er zu weich ist ? Oder liegt es doch an meiner Lederkombi die da irgendwie "dellt" und das auf Dauer hervorruft.
Was mich noch etwas "stört" ist das Gehoppel bei schlechten Straßen. Durchaus möglich das ich da was falsch eingestellt hab, aber die Komforteinstellung nimmt zwar mehr weg als wie die vom Auslieferungszustand, aber nichts desto trotz bleibt es was für gute Straßen ^^. Hab lediglich an der Federvorspannung nichts gemacht... das dürfte wohl aufgrund meines niedrigen Gewichtes aber anscheinend doch wichtig sein.
@ Mad Ass
Ein Traum ^^ ... Der Betrag ist ja wirklich ein Witz. Wie ist das wenn du ein zweites Motorrad versicherst. Gilt die SF dann generell oder fängt man da voll an? Bei so niedrigen Beträgen kann man sich ja wirklich noch eins oder gar 2 hinstellen ^^.
@ Morkhero: ich besaß teilweise bis zu fünf Motorräder parallel. Zwei Öfen regulär mit normalem Kennzeichen. Hatte da einen recht guten Deal mit meiner Versicherung, und habe die zweite Maschine auf SF mit 50 % versichern können. Da die beiden von der Leistung her mit 78 respektive 50 PS ohnehin nicht überkandidelt waren, hielten sich auch die Kosten im Rahmen. Ich denke, das kann man generell mit der Versicherung verhandeln, wenn man mehrere Fahrzeuge versichern möchte.
Die R passt mir (1,78m/85 kg) perfekt. De Kniewinkel dürfte allerdings keinen Millimeter enger sein. Egal, welche Kleidung ich trage. Fahrwerk und Hebeleien auf Werks-Einstellung. Straff gefedert, wird aber alles deutlich homogener vom Ansprechverhalten, sobald die Maschine warmgefahren ist.
Und da ich zu Wiederholungen neige: nie in meinem Leben hatte ich bisher ein besseres Motorrad als die Street Triple 675 R. Ich wüsste nicht, was bei der 765 R nicht genauso gut sein sollte. Absolute Referenz, hubraumübergreifend.
Zitat von Morkhero im Beitrag #120Ja das hab ich ebenfalls gemacht und es macht enorm viel aus. Der in der Werkstatt fand es zwar auch ziemlich weit vorn ^^, aber mir passt es so. (bin 1,83)
Probleme bei längerer Fahrt hab ich allerdings eher dabei, das es dann irgendwie ungemütlich wird mit dem sitzen.
@Morkhero, ich habe nur die Hebel nach unten gedreht, damit Unterarm/Handgelenk eine Linie ergibt. Den Lenker selbst habe ich nicht verdreht. Somit hat sich bei mir die Sitzposition nicht verändert.
Zitat von Wellenreiter im Beitrag #114Mal schauen! Andere Frage. Gibt es hier auch Piloten, 1,80 m plus die eine R/RS fahren, und Probleme mit der Leiste bezw dem Rücken haben? Also bezogen auf die Ergonomie der Mopete. Wenn ja, was habt ihr dagegen unternommen ? Anderer Lenker? Verstellbare Fußrasten ? Gruß Frank
Bei der Sitzposition hilft eine gute Rumpfmuskulatur
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18.03.2018 20:23
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Aber nach einigen Differenzen, und hin und her ist aus dem Kauf der RS nichts geworden ! Stattdessen hab ich heute eine schöne R in Jet Black gebraucht gekauft ! Und heute gleich herrliche 300km geknattert. Die gute hat schon ein kurzes Heck, eine SC Projekt Anlage und Quickshifter verbaut. 
. An die SITZPOSITION muss ich mich noch gewöhnen ( fast nur Supermotos gefahren ), aber ansonsten echt ein klasse und wunderschönes Bike.
(Hatte allerdings auch ne neue Kombi an, die eingefahren werden will)
Wie ist das wenn du ein zweites Motorrad versicherst. Gilt die SF dann generell oder fängt man da voll an? Bei so niedrigen Beträgen kann man sich ja wirklich noch eins oder gar 2 hinstellen ^^.
