Und nu kann ich mit net so recht entscheiden, zwischen einer neuen R in Silver Alu für 9980€ oder einer gebrauchten RS in Matt Silver für 10.000€ ( 3000km gelaufen) Schwierig. :(
Und die R hat den roten Rahmen. ROT Wenn du nicht auf die Strecke willst nimm die R. Du wirst das "mehr" der RS nicht vermissen oder dir denken "hätte ich doch mal lieber". Oder bewegst du dich immer im obersten Bereich des Drehzahlbandes?
Es ist demütigend, wenn man es nicht auf's Material schieben kann! Deshalb immer höchstens das zweitbeste Mopped mit den höchstens zweitbesten Reifen - reicht ja wenn ich der beste Fahrer bin und bei anderen sehe, dass man mit besserem Material auch mal gewinnen kann... ;-)
Also wenn du die Möglichkeit hast würde ich einfach beide Modelle probefahren, dann kannst du dir ein eigenes Bild machen.
Ich für meinen Teil würde wieder eine RS nehmen, da ich die "ungleichere" Verteilung der Leistung mag, ein silberner Rahmen unstrittig viel schöner als ein roter ist und mir die kleinen Zugaben an der RS (feine Bremshebel, Lenkerendenspiegel, serienmäßige Soziusabdeckung & Quickshifter) etwas umbauen erspart haben Sozusagen gratis dazu gibts dann noch ein besseres Fahrwerk sowie Bremsen und das Gefühl wirklich das Beste vom Besten zu haben
Nein, fahre weder Renne, noch bewege ich mich ständig im oberen Drehzahlbereich. Die RS bin ich auch schon Probe gefahren. Die R kenne ich leider nur vom Bild
Zitat von pitchfork im Beitrag #58Für mich ganz klar die RS
dann kann man es nicht mehr aufs Material schieben
Eigentlich ist genau das die ultimative Antwort auf eine Frage. Denn technisch besser für die Landstraße gehts kaum. Und für zweitbeste Entscheidungen ist das Leben ja eh eigentlich viel zu kurz.
Das heißt jedoch nicht, das man bei der R etwas vermissen wird ... zumindest solange man nicht die RS mal ausgiebig gefahren ist. Der Unterschied Bremse und Fahrwerk ist m.E.n deutlich spürbar, der Leistungsunterschied eher zu vernachlässigen.
Ich für meinen Teil würde wieder eine RS nehmen, da ich die "ungleichere" Verteilung der Leistung mag, ein silberner Rahmen unstrittig viel schöner als ein roter ist und mir die kleinen Zugaben an der RS (feine Bremshebel, Lenkerendenspiegel, serienmäßige Soziusabdeckung & Quickshifter) etwas umbauen erspart haben Sozusagen gratis dazu gibts dann noch ein besseres Fahrwerk sowie Bremsen und das Gefühl wirklich das Beste vom Besten zu haben
Jaja, das ist besser als das. Einfach mal Probe fahren und dann entscheiden, die technischen Daten sind nur bedingt aussagekräftig, vor allem wenn die Unterschiede so gering sind.
Nehmen wir mal die Bremssättel her. Jeder denkt die Sättel der RS müssen besser sein, sie sind zwar um 100g leichter, aber der Kolbendurchmesser wurde um 2 mm reduziert, das heißt bei gleicher Handkraft haben wir weniger Bremsleistung!
ist doch klar, dass alle die, die eine RS besitzen, zur RS raten. Alles andere würde ja evtl. Fehlentscheidungen outen. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass ein sehr hoher Prozentsatz der derzeitigen RS-Besitzer die 765 R als mögliche Alternative gar nicht Probe gefahren sind. Ich bin die R leider auch nocht nicht gefahren, wohl aber die RS; und sagen wir mal so: Diese Erfahrung hat mich nicht dazu veranlasst, sofort einen KV zu unterschreiben. Wenn die R untenrum ein wenig mehr Substanz, ein wenig mehr "Zorn" hätte, wäre das für mich sicher wichtger als das ein wenig perfektere Fahrwerk. Zumal das Fahrwerk der R ja durchaus sehr gut sein soll. Fahrwerksmäßig kann ich auch immernoch auf meine Bedürfnisse oder Vorlieben umbauen, motormäßig ist das so gut wie unmöglich.
Zitat von LuKu im Beitrag #65Wenn die R untenrum ein wenig mehr Substanz, ein wenig mehr "Zorn" hätte, wäre das für mich sicher wichtger als das ein wenig perfektere Fahrwerk.
Verrückte Welt. Dann lebst Du bestimmt in Norddeutschland und freust Dich auf die neue Speed Triple S... just kidding...
Zitat von LuKu im Beitrag #65Fahrwerksmäßig kann ich auch immernoch auf meine Bedürfnisse oder Vorlieben umbauen, motormäßig ist das so gut wie unmöglich.
Wenn Geld keine Rolle spielt... Was willst Du denn für ein Fahrwerkupgrade von R auf RS Niveau ausgeben? Dann kann man sich ja direkt eine Tuono kaufen. Da hat man dann übrigens beides, Top Fahrwerk und Dampf ohne Ende.
Zitat von ktmduc im Beitrag #64Jaja, das ist besser als das. Jeder denkt die Sättel der RS müssen besser sein, sie sind zwar um 100g leichter, aber der Kolbendurchmesser wurde um 2 mm reduziert, das heißt bei gleicher Handkraft haben wir weniger Bremsleistung!
Dünnes Eis: Zwei verschiedene Bremsanlagen kann man nicht so einfach miteinander vergleichen. Es kommt bzgl. Handkraft auch immer auf beide Kolben an (den oben und die unten) und deren Verhältnis zueinander ...und dann natürlich noch den ganzen Rest der Bremsanlage. Die R Bremse erfordert m.E.n. sogar (minimal) höhere Handkraft als die der RS. Bin beide nacheinander gefahren (RS > R > RS) um genau das zu testen.
Aber selbst wenn Du recht hättest. Beide Bikes haben eh kein Handkraftproblem. Ich bremse beim Cruisen nur mit einem Finger, beim flotter Ritt auch noch nur mit 2 Fingern, nur auf der Rennstrecke benutze ich die ganze Hand (zuletzt Bergische Kartbahn: zuwenig Muckis im Unterarm, da läßt meine Kraft irgendwann nach). Die RS bremst gegenüber der R einfach spürbar besser und präziser und bietet so im Zweifel etwas mehr Sicherheit (50cm die vielleicht den Ausschlag geben). Und mit dieser Ansicht bin ich vermutlich auch nicht ganz alleine: https://youtu.be/22LfdFnoVd8?t=3m18s
Da fällt mir was auf: Triumph hat nie damit geworben an der RS eine schlechtere Bremse als an der R verbaut zu haben. Oder sind die RS Besitzer alle nur hinters Licht geführt worden und an der R ist doch die bessere Bremse? >>> Fake News!!!??? Soll's ja geben.just kidding...
Jeder kann sich sein eignes Bild machen und wird dann bestimmt auch nach seiner Façon glücklich werden...
@wildduck ich kenne deine Meinung und schätze und respektiere diese. Vielen Dank für deine Ausfürungen, die ich sehr interessant finde/fand. Ich bin, wie gesagt, die 765R noch nicht gefahren, werde dies aber sicher nachholen. Ich wiederhole hier also nur das, was ich irgendwo gelesen habe, zumindest die R betreffend. (Machen ja die Herren von der Journalie oft nicht anders...) Deshalb ist eine weitere Diskussion für mich aber eher müßig. Ich wohne in Berlin, fahre einmal im Jahr in die Alpen oder Dolos, ansonsten nur LS und ab und zu mal Renne, die neue Speed ist mir zu teuer und zu schwer., und zwar genau in dieser Reihenfolge
Bei mir laut Kaufvertrag 10.500 mit 2.650km auch alles original. Wurde dann aber eine Mischkalkulation da meine alte in Zahlung ging und nen Satz CRA3 drauf kam und inkl. Inspektion. um bis 10.000km Ruhe zu haben.
So, nun ist es eine "R" in Matt Alu Silver geworden. :) in ein paar Tagen wird sie angeliefert. Hoffe mal, das sie annähernd so stabil in den Kurven liegt wie die RS.
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28.02.2018 13:42
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just kidding...
