Hier mal n Test mit englischem Untertitel. So langsam kommen die ersten Aussagen

2008 hatte der Tacho mehr Vorlauf

Der Frontfender sieht auch angepasst aus, der sitzt meiner Meinung nach etwas höher, damit man endlich auch mal Reifenwärmer ohne Fummelei runter bekommt.

Die Untertitel sind auch etwas kurz geraten, glaube nicht, dass der die ganze Zeit labert und am Ende nur 2 Sätze rauskommen

First ride review bei motorcycle.com

Man beachte die negativen Punkte:
- kein Tempomat
- nur zwei Farben
- Heckrahmen bei der R sieht edler aus als bei der RS

Das Warten hat ein Ende!! ( Die Spekulationen auch ) Erster Fahrbericht Motorrad Ausgabe 3 März. Preis für das Cup Paket 11990 € Gruß 177 KG.

Endlich mal wieder ein Kaufgrund für die Motorrad!

Dieses Video von MCN hatten wir glaube ich noch nicht:

https://www.youtube.com/watch?v=xL3M4zBM-FA

Gruß
Sven

Hallo,

ist eher ein kurzer Sitzbericht, als ein Fahrbericht.
Heute war ich auf der IMOT. Mal abgesehen davon, dass man sie leichter IHELM nennen sollte (alle 50Meter ein Stand mit Helmen) habe ich dann auch auf dem Triumph Stad auf der neuen Platz nehmen können.
Also mein erster Eindruck war eher positiv. Das Motorrad steht wunderschön da und macht einen guten Eindruck. Die Schwinge ist toll geworden und der "Stummelauspuff ist gefällig. Die Soziusabdeckung auf der RS ist allerdings ein Witz. Der Kunststoff klingt wie eine Tupperdose wenn man drauf klopft. Als ich dann endlich auf der RS Platz nahm vielen mir 2 Dinge sofort auf. Mit meinen 180cm konnte ich den Fuß nicht komplett auf den Boden stellen. Vielleicht auch der Halterung geschuldet...Außerdem war sie gefühlt eher sehr weich, im Gegensatz zu meiner 2014R. Entweder hat man das Federbein viel zu weich eingestellt, oder meins ist viel zu hart eingestellt. Das dritte was mir auffiel und damit schließe ich es aus, die 765er in der Form zu kaufen, man sitz merklich weiter nach vorne gebeugt. Sicherlich gibt es viele die das gut finden, ich bin der Meinung, dass das eher ermüdend wirken kann, da man gefühlt viel mehr Gewicht auf den Armen und somit auch auf den Handgelenken.
Ich glaube da müsste ich dann einen Umbau vornehmen. Aber in den nächsten Jahren steht auch kein Wechsel meiner aktuellen an.
Schade fand ich, dass man das Display nicht in Aktion sehen konnte. Auf dem Ducati-Stand hatten sie eine Monster (?) wo das Display eingeschaltet war.
Alles in allem war ich ehrlich gesagt ein bissle enttäuscht. Hatte mir irgendwie mehr erhofft...was kann ich allerdings nicht sagen.
Ach so Messepreis war 11.500 Euro.

Ich hoffe ich hab hier den richtigen Thread benutzt....

Gruß,

der Irmi

1000PS hat jetzt auch was: http://www.1000ps.de/testbericht-3003026...le-rs-test-2017

Hier noch ein - für meinen Geschmack relativ wenig sagenden - Test von Jens Kuck:
https://www.youtube.com/watch?v=2lMyZmGd47Q

Sound-Eindruck gefällt mir sehr; Das mit den unterschiedlichen Farben an den Armaturen müsste ich mir mal in Echt ansehen, ob das wirklich so "störend" ist.
Allerdings habe ich das Gefühl, dass bei der neuen die Fußrasten wohl wirklich ein wenig tiefer sitzen? Ein Vergleich zum vorherigen Modell würde ich mir von einem Testmagazinnoch wünschen.

Edit sagt: Wird Zeit, dass ich meine 2012eR weder fahren kann, sonst komme ich noch auf dumme Gedanken. Dabei habe ich meine kleine noch garnicht so lange oder gar so viel gefahren.

Ich finde den 1000 PS-Test etwas oberflächlich und nicht sehr aussagekräftig. Zum Glück bekommen die eine als Dauertester, da folgen bestimmt noch interessantere Videos.

der Bericht von MCN ist ja schon mal sehr vielversprechend, aber der hier ist auvh nicht ohne

https://www.youtube.com/watch?v=_QOLcCywP-g

offenbar ist es wieder nicht die schiere Gewalt, sondern eher die Balance und Ausgewogenheit, die die Neue ausmacht.
Da war ja schon die alte genial.

Ich habe mir jetzt ein paar Video´s angesehen, die Mopete auf der Messe angeschaut und muss sagen ich bin hin und weg. Über kleinere Schönheitsfehler rede ich mal nicht.
Jetzt warte ich mal auf schönes Wetter und das ich die kleine mal Probe fahren kann. Mich würde ja sehr interessieren wie sich die R bzw. S so schlägt, da 1200,- ja schon nen Ansage sind und ich für meinen Teil wahrscheinlich mit der R ausreichend ausgestattet wäre.
Abwarten Tee trinken.

LG André

Zitat von Dynamite im Beitrag #39

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Also 2008er, 2013er und 2017er im Vergleichstest.
Anhand der Daten könnte man dann wirklich sehen, was der Fortschritt die letzten 10 Jahre gemacht hat.

Ich kenne auch jemanden, der eine kaum gefahrene 2008er stehen hat.
Oder, @Hotvinyl ?? Wieviel hat Deine grüne Streety momentan auf Zähler ???

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Zitat von choker im Beitrag #41

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Zitat von Dynamite im Beitrag #39

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Oder, @Hotvinyl ?? Wieviel hat Deine grüne Streety momentan auf Zähler ???

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Grün????

Hotti, hast du zwei Streetys?

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Zitat von Eckes im Beitrag #43

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Matt blazing orange sag´ ich nur. Die einzig wahre Farbe übrigens.

Gruß
Eckes

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https://youtu.be/2_6ZX9CuOsg

Super Bericht von einem Motorrad das wohl jeden zukünftigen Vergleichstest gewinnen wird.....eben eine typische Street Triple

https://youtu.be/Hp7_YnXipIM

Hier mal einer von einem ex 675 Besitzer: https://www.yahoo.com/news/2017-triumph-...-145841026.html

Zitat:
On the first track session it didn’t take long to discover where exactly the RS develops all its power. It lies right at the very top top of the rev range. This leaves it feeling a little lacklustre on the road but on track it suddenly clicks and makes a lot more sense. Below about 8,000 rpm the engine is often playing a game of catch-up with the throttle – an unfamiliar feeling for anyone used to a 675 – but all of that goes away on track where being able to use all the available revs transforms the RS into the bike it's supposed to be.

endlich mal jemand, der (offenbar nicht total verblendet)
beschreibt, wie die neue RS außerhalb des racetracks
in der real world funktioniert, und das ist schon nicht mehr so
sublime wie in den anderen Tests.