Ich hoffe mal Triumph stellt uns für's Treffen ein paar Exemplare für ausgiebige Testfahrten zur Verfügung! Schließlich sind wir die einzig wahren Fachleute.
Was man im Video sehen kann bei Sekunde 22: Im Display oben links ist eine Landstraße zu sehen. Ich glaub das bedeutet, dass es unterschiedliche Fahrmodi gibt.
Der Sinn so einer Funktion war mir noch nie schlüssig. Wenn ich Motorrad fahre, dann will ich das ungedrosselte Motorrad fahren. Im Regen etc. geb ich halt weniger Gas.
Aber evtl. ändert sich darüber ja auch ABS Abstimmung usw, wenn man es nicht seperat einstellen kann.
Dass es versch, Fahrmodi geben wird ist schon lange bekannt. Ich gebe Dir aber Recht, so richtig nachvollziehen konnte ich die Modi zumindest auf der neuen Speed auch nicht so recht. Am interessantesten wird wohl ein Race-Mode sein für die Strecke. Rain-Mode macht wegen mir auch noch Sinn.
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
ich steh zwar auf Oldschool-Uhren mit Zeigern, aber das Mäusekino sieht doch ganz ansprechend aus. Wenns denn bei Sonne immer noch gut ablesbar ist, warum nicht... Die Aussentemperatur ist ein nettes Gimmick, das keiner braucht, aber es schadet auch nicht. Ob es Triumph wieder gelingt, die (Motorrad)welt zu verändern, wie damals mit der ersten Street Triple, wird sich zeigen.
Diese vielen Fahrmodi brauchte man früher wirklich nicht, ich spreche dabei von seligen Vergaserzeiten (obwohl sich so mancher frühe Supersportler im StVo-Bereich über eine weniger aggressive Drehmomentkurve auf Knopfdruck gefreut hätte...). Nachdem ich im September die Gelegenheit hatte eine S1000R mal richtig laufen zu lassen, finde ich die Auswahl aus verschiedenen Motor- und Fahrwerksetups gar nicht mehr so verkehrt. Hab sie natürlich alle durchprobiert und ziemliche Unterschiede gespürt. Ein anständiges Feuerwerk brennt das Gerät dabei in jeder Stellung ab, die Sitzposition mochte ich allerdings nicht so sehr. Ich würde mir so ein Heizermopped nicht kaufen, aber es hat schon was, zugegeben.
Bei der Auslegung eines Vergasers hat damals der Konstrukteur entschieden und so war es dann eben. Für die Renne oder den Urlaub konnte man natürlich Düsen und Lufi wechseln, wenn man sich die Mühe denn machen wollte, aber die meisten haben sich wohl in ihr Schicksal ergeben und mit den Schwächen in der einen oder anderen Situation gelebt. Heute darf (oder muss?) jeder selbst entscheiden - ein kleiner Druck aufs Knöpfchen genügt. Schöne komfortable neue Welt, oder? Eine Boden-Boden Rakete wie die BMW rettet sicherlich so manches Leben mit ihrem Elektronikpaket, davon bin ich überzeugt, aber ob die Street mit ihren, vergleichsweise lächerlichen, 125PS und dem Bisschen Drehmoment das jetzt unbedingt haben muss? So lange das ganze Gedöns schön unauffällig im Hintergrund bleibt und mich fahren läßt wie ich lustig bin, sollen sie es einbauen, wenn es sie glücklich macht.
Es ist wohl wie so oft: Wenn einer was hat wollen alle anderen es auch. Nach Sinn und Zweck wird dabei nicht immer gefragt.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich finde verschiedene Fahrmodi vor allem dann sinnvoll, wenn das ABS entsprechend regelt. Bei 25 Grad und Sonnenschein bremst es sich halt anders als bei 5 Grad und Regen. Unterschiedliche Leistung, Gasannahme und Traktionskontrolle bräuchte ich eigentlich nicht.
Bei den verschiedenen Fahr-Modi bin ich @Spaetbremser.
Hätten Motorräder vom Schlage einer S1000R diese Fahrmodi nicht (plus Wheeliecontrol und Antischlupfreglung), hätten sich ein Teil der Besitzer schon selbst dezimiert. Bei 200PS und einem Gewicht von um die 200kg wird das schnelle Fahren mit so einem Gerät ohne die Helferlein zum Ritt auf der Kanonenkugel.
Es ist, wie parallel schon bei der Automobil-Industrie seit Jahren, unabdingbar solche Helferlein einzubauen. Damit auch Hinz und Kunz mit frischem Führerschein oder als Wiedereinsteiger nicht überfordert werden.
Man will möglichst viele Fahrzeuge verkaufen. Und nicht nur an die Paar Enthusiasten, die Motorräder schon seit gefühlten Jahrhunderten bewegen. Sondern auch an Lieschen Schmitz die gerade den Schein gemacht hat und sich nun nach einem neuen Mopped umschaut. Und Verkaufszahlen generiert man heute, in dem man sein Produkt an die Masse anpasst.
Aber ich muss ehrlich gestehen, an der Street, selbst wenn sie 125 PS haben sollte, fehlt mir ein solches Goodie nicht. Dann muss ich halt mit Verstand und Gefühl die Gashand bewegen. Egal ob trocken oder nass. Das war bisher der normale Erhaltungstrieb.
Aber die Zeiten ändern sich. Und ABS gehört heute mit Recht zu Serienausstattung eines Motorrades. Oder ist Euch mal aufgefallen, das keiner mehr hier im Lazarett-Bereich von nem Unfall mit überbremstem Vorderrad mehr schreibt. Bevor es die Street ohne ABS gab, war das 2-3 mal im Jahr Standard.
Gott sei Dank kann/muss man, anders als in der Automobilsparte, beim Motorrad, mangelnde Entwicklung und den Rotstift in der Fertigung nicht mit solchen Helferlein ausbügeln. Heute gibt es doch reichlich Autos, die ohne die Helferlein nicht mal gescheit um die Kurve kommen würden, wenn sie von einem Unerfahrenen gelenkt werden. Über 400 PS in nem Golf ?? Geht. Elektronisches Stabilisierungsprogramm mit Gegenlenkunterstützung, ABS, ASR, DCC, EDS und MSR sei Dank.
Bei neuen Cockpit, das im Video kurz gezeigt wird, stellt sich die Frage, wie gut dieser im Alltag funktioniert. Lesbarkeit bei Sonneneinstrahlung, Zugänglichkeit für einfache Menüeinstellungen usw. Es gibt nix besch...eneres als wenn man, nur um die Uhrzeit einzustellen, schon wieder 17 mal auf 3 verschiedene Knöpfe drücken muss oder man im Sommer den halben Tag weder Zahlen noch sonstiges im Cockpit erkennen kann.
Wir werden abwarten.
P.S: Eine neue Street als Probefahrzeug beim Treffen würde mir persönlich schon reichen......
Das für und wieder mit den Helferlein die 675 R Tona kann man ohne die ganzen Sachen wunderbar am Limet bewegen auch ohne, warum sollte das bei der 765 anders sein und macht das Moped nur unnötig teuer. Mein allter ist Jahre lang mit ner K7 ohne alles mit 178 PS auf der Renne und der Straße gefahren ohne sich umzubringen,also wenn man es im Griff hat geht es auch ohne Helferlein,zur Zeit fährt er eine 2016 RSV4 und hat das Zeug sogut wie immer ausgeschaltet und ist auch noch nicht runtergefallen und hat schon 15000 km runter ,auch mit 200 PS geht es.
"Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann."
Also ich bin auch mal eine Aprilia Tuono probegefahren. Hab direkt den "Race-Mode" eingestellt, weil ich eben wissen wollte, wie es mit geringster "Gängelung" fährt.
Man konnte ganz normal damit fahren. Wenn man viel Gas gegeben hat, ging das Ding natürlich viel mehr ab, als die Street Triple, aber alles ganz normal zu fahren.
Sich selbst dezimieren, wird man sich eher, weil man es übertreibt, aber das ist dann nicht den Fahreigenschaften geschuldet, sondern der mangelnden Selbstdisziplin.
Finde es daher immer komisch, wenn sowas gesagt wird, wie: Die neuen Motorräder könnte man ohne Hilfen gar nicht mehr sicher fahren. Genauso wie ein Auto ohne ABS Selbstmord sein soll, etc. Solche Aussagen gibs immer mal wieder.
Was mich auch an sowas nervt, ist das Psychologische. Dann denk ich mir immer: Ach jetzt regnet es, jetzt muss ich auf Rain schalten. Ah jetzt fahr ich in die Stadt, da mach ich das ABS früher. Ah jetzt Landstraße, jetzt stell ich die Wheelycontrol lockerer ein etc. Ich will doch einfach nur fahren und nicht ständig an so nen Mist denken. Auch wenn man es ja lassen kann, will man es dann doch immer mal verstellen und rumprobieren, wenn man dafür dann doch zahlen musste. Zurück zur Einfachheit, so genießt man mehr und ist entspannter und denkt an weniger Extras, die einen ablenken.
Hab ich das in dem neuen Teaser richtig gesehen die neue Street Triple hat ein komplettes TFT Display in Farbe und die Front wie die Speed! Was soll man dazu sagen...
Na mal den 10 Januar 2017, 20 Uhr abwarten.
Gruß Triple x
Triumph riders have not only a brand! Triumph riders are a large family....
Yepp, TFT war schon gemutmaßt worden und die Front von der Speed war klar. Corporate Identity usw.
Ich hoffe aber man hat bei der Konkurrenz gelernt und verwendet eine entspiegelte Displayscheibe (nicht so wie bei der 1290er KTM) Und ich denke mal das Menü wird so umfangreich sein, das man da erst mal nen Wochenend-Lehrgang beim Händler machen muss um die Uhrzeit einzustellen. Aber wir werden sehen.
Vielleicht nicht direkt am 10. Januar, das wird wohl wieder so eine Marketing-Veranstaltung mit "berühmten" Leuten die kaum einer kennt. In ner dunklen Halle, wo man alles nur schemenhaft sieht. Aber ein paar Tage später wird es wohl aussagekräftige Details und Fotos geben.
Hoffentlich wird sie nicht all zu toll sie darf mich nicht beeindrucken denn mit der Geld Kasse stimmt bei mir was nicht die ist noch geschwächt von einem neuen Auto und das Projekt Dach erneuern am Haus
Gruß Triple x
Triumph riders have not only a brand! Triumph riders are a large family....
So zufrieden ich mit meiner 2014er R bin, so Lust hätte ich nächstes Jahr auf entweder die neue Speed, oder eben die neue Street. Meine Kleine hat ja auch schon 30 TKM auf der Uhr, dürfte/könnte/sollte also ruhig schon ersetzt werden.... Wird dann in der neuen Saison nochmal alles Probegefahren, und wenn die Händler-Konditionen im "Tausch" gegen meine Street stimmen, wer weiss...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Oh yeah ich bin sehr gespannt! Ich habe die 2016er 690 Duke probegefahren dieses Jahr (bevor ich mich von der Street hab fesseln lassen ;)) und fand das TFT Display sehr cool! Ich weiß nicht wieso aber das hat schon so nen coolness Faktor 💪
Da ich leider meinen Motorradkauf noch etwas aufschieben muss rückt die neue Street für Anfang 2018 in mein Sichtfeld
Na klar, nennt mich ketzerisch, nennt mich konservativ, aber ich fahre heute noch ein Mopped, für das ich mir vor acht Jahren die (sprichwörtliche) Nase am (sprichwörtlichen) Schaufenster plattgedrückt habe. Hätte ich jetzt noch kein Spaßgerät, wäre die Sache was anderes, aber ansonsten schiebe ich das für mich in die Kategorie "Psychische Obsoleszenz"
@chocker Schön geschrieben; da erwische ich mich selbst auch immer wieder dabei.
Plötzlich sieht man sich nach anderen Motorrädern um, da man seine aktuelle Maschine ja schon kennt. Die aktuellen Trends erscheinen einfach unheimlich attraktiv zu sein. Die anfängliche Freude, wenn man ein neues (gebrauchtes) Fahrzeug erworben hat, das man unbedingt haben wollte ist einfach ein mächtiges Gefühl. Immer wenn es mich dann überkommt und ich gerne ein weiteres Motorrad hätte, oder mir die Frage stelle ob ich nicht doch die 2013er STR hätte kaufen sollen, gehe ich an meine Garage, werfe einen Blick auf meine Street, führe Sie ein wenig aus und weiß genau warum ich mich so entschieden habe
Dennoch bin ich sicher: Die neue Street wird definitiv ein schickes Motorrad, auch wenn ich mich mit dem Mäusekino (noch) nicht anfreunden kann. Probefahren will ich Sie definitiv - der direktvergleich zur 2012er dürfte sehr interessant werden. V.a. hinsichtlich Fahrwerk und dem generellen Fahrgefühl. Aber bis dahin sollte ich wohl ersteinmal das Fahrwerk meiner R ordentlich einstellen; zumindest die Federvorspannung.
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21.12.2016 09:21
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sie darf mich nicht beeindrucken 
denn mit der Geld Kasse stimmt bei mir was nicht 
