eben gefunden ...

www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/street-triple-800-spied/31112.html?utm_source=Facebook&utm_medium=PPC&utm_campaign=Street+Triple+800+spied

Sieht wesentlich glaubwürdiger aus, als die Photoshop-Montage von MCN aus dem letzten Jahr.

Gut erkennbar, die neue zierlichere und stimmigere Front wie sie auch die neue Speedy bekommen hat. Das sieht dann nicht mehr so aus, wie der Hund, der nach der Würstchen bettelt

Aber hoffentlich stecken dann da auch wirklich mal 800ccm drin.

Als Testfahrer bei Triumph bekommt man wohl immer gut und viel zu essen

Für mich sieht das nach einer Testfahrt aus, wie sich das Motorrad schwer beladen verhält. Also mit schwerem Fahrerer und Topcase mit Gewicht hinten.
Muss ja auch irgendwie getestet werden^^

Wenn man sich einen langen Schwanz hinten vorstellt, sieht's aus wie Nessie mit Warnweste...

Aber so richtig zu erkennen ist nichts , oder ?

Der Kommnetar unter dem Artikel triffts sehr gut:

It's hard to be sure from the pictures, but I think they've stuck with a 2 wheel configuration.

IMHO: Weitergehen, da gibts nichts zu sehen...

Wurde wahrscheinlich bei Google Earth gefunden .

Den Dicken kennt man ja schon von anderen "Versuchsanordnungen"
Der Rest zu den diversen neuen "Geschmacksrichtungen" gab es ja schon damals als Tabelle zu den MCN-Spyshots.

Denkbar mit dem Daytona-Motor auf 800ccm, das passt bezüglich PS/Drehmomentverlauf, die Konkurrenz hat auch 800ccm Dreizylinder!

Na ja, ob die sich trauen noch einen 800er Triple aufzulegen?
Da bekommen ihre Rechenknechte doch ein Nervenleiden.
In jedem Fall waren und sind die bei Neuauflagen der Street irgendwie mutiger.

Zitat von Sencer im Beitrag #6

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Der Kommnetar unter dem Artikel triffts sehr gut:

It's hard to be sure from the pictures, but I think they've stuck with a 2 wheel configuration.

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Schwer anhand der Bilder zu sagen, aber ich glaub sie sind bei einer 2 Rad-Konfiguration geblieben.

Also einfach, weil man eh nichts erkennen kann, außer dass es ein Motorrad ist

Hah!
Danke Bopper, jetzt hab ich's auch kapiert.
Verstanden hatte ich es wohl schon vorhin, kapiert aber erst jetzt.

oder eine 300er, in dem Segment mit dem A1 kann man glaube ich auch sehr gut verkaufen

Nun der aktuelle Daytonamotor hat 76 mm Bohrung anstatt 74,wären bei vertretbaren 57 mm Hub fast 780 ccm, die MV hat weniger Hub die MT 09 mehr, könnte gut passen!
Kommt auch auf Euro 4 an. Neugierig wär ich schon!

Ich fänd´s Kacke, weil dann hätte ich wieder schwer nachzudenken

lg
andi

worüber

über ein Upgrade

Also wenn an der StreetR wenig verändert würde (Gewicht, Handling, ...) aber ein 800er Motor (jedoch nicht die Tiger-Charakteristik) mit rd. 120 PS enthält, wäre das aus meiner Sicht ein seeeeeeehr stimmiges Paket

lg
andi

ich habe hier einen link bekommen über die street 750cc. wahrscheinlich ist es ein fake, aber entscheidet selbst.

http://www.shifting-gears.com/2016/05/11...-street-triple/

Schade, ich dachte neue Fotos von dem Dicken auf 'ner neuen Probefahrt .
Im Großen und Ganzen sind das die seit einiger Zeit kursierenden Infos hinsichtlich Power und Ausstattungsvarianten. Aber warum picken die sich ausgerechnet den 800er Zetterich als Rivalen heraus?

hier ist noch ein anderer artikel

http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/new...p/#.VzRd2LXuKnN

Der Dicke ist also wieder auf Probefahrt gegangen.

Der Schalldämpfer ist aber massiv geworden.

Naja, immerhin bieten die Zubehörtöpfe wohl wieder einiges an Gewichtsparpotential.

Ich hoffe nur das sie dass Motorrad gewogen haben mit einen anderen Fahrer.