Ich muss hier einfach nur Schmunzeln... Ist wohl wieder Zeit für die Chipstüte..
Heli

@icexps klar bin ich nicht böse, weil ich dich verstehe: aktuelle zielgruppe, 2013er modell, berlin.

sonst fällt dir nix dazu ein??

(also ALLE berliner/innen die ich in alsbach getroffen habe waren schwer in ordnung und hätten jetzt was unterhaltsames zu sagen gewusst!)

auch warte ich schon seit einiger zeit, dass sich @Blitzechse endlich zur MT09 äußert. es besteht nämlich die gefahr, dass es langweilig wird.

Naja, so einfach ist die Welt auch nicht.

Nicht alle Berliner wollen ne BMW fahren...

Warum auch, nur weil die hier gebaut wird?

Ok, dann pack ich die Tüte halt wieder weg..
Heli

nee, lass man draußen, die Tüte...

ich bin ja auch Berliner, West-Berliner, um genau zu sein,
und als solcher natürlich auch schwer in Ordnung (dank dir, lurchi)
und deshalb wird mir der EL auch meinen Wunsch bestimmt nicht abschlagen,
mir doch bitte nochmal den verloren gegangenen Spirit der Marke Triumph zu erklären, bitte, bitte.

Zitat EL: "ja, der verloren gegangene spirit der marke triumph wird von vielen hier nicht einmal ansatzweise begriffen!"

Ich hab da so eine Ahnung, weiß aber nicht, ob ich richtig liege.....wahrscheinlich nicht.

@EL

Ich fühle mich jetzt mal nicht angesprochen wenn du von fragwürdigen Gesellen sprichst ;)
Aber ist es verwerflich, sich an den Wünschen der potentiellen Käufergruppe zu orientieren - oder einem Motorrad mal eine Generalüberholung zu verpassen? Sicherlich nicht. Jeder Stillstand ist ein Rückstand und Spirit hin oder her - Triumph war schon mal kaputt und kann sich nicht den Nostalgikern oder "Ewig-Gestrigen" beugen...

ich hab den Spirit wiedergefunden:
http://www.triumphmotorcycles.ch/de/die-...n-triumph/15132
Das ist schon der siebte Spirit, kann man auch abonnieren.
Gibt's Finderlohn?

Icexps die sache ist ganz einfach was kann mann von einem Schluchti schon erwarten das sind ausgewanderte Schotten,die können sich nicht mal von dem Dreck unter ihren Fingernägeln trennen, ein Land wo man meint man hätte es drauf die
Geschwindigkeit eines fahrenden Fahrzeugs schätzen zu können, das sagt doch alles

Gruss

Ich laß die Tüte verpackt. Das Niveau sinkt gewaltig.
Heli

so und jetzt is noch ne mt07 mit 2zylindern dazugekommen. stellt euch mal vor, die pappen den einen verlorengegangen wieder ran... macht bei 689ccm für zwei 1033,5 ccm für drei zylinder!
macht es bei euch klick? die machen auch bald den hooligan fertig.
und bmw macht auf englisch mit ner "rninet". die haben bestimmt den spirit aboniert. ich werde mir als nächstes bike auf
jeden fall eine schöne englische enfield kaufen, die sieht schön retro aus und hat englischen spirit.... oder war's karma?.
bis dahin kuschel ich mal mit der kleenen streety, übrigens ne 13'ne. bin ja bärliener!

@tripleline
entspann dich mal wieder!

@Tripeline: wir wollen hier ja nicht unsachlich werden! Ich bin jedes Jahr in Österreich, nicht im Winter wie die meisten sondern im Sommer und mache da die Bergwelt unsicher (übrigens zu fuss)

Ist ja nen ganz schönes Land mit netten Menschen, auch wenn sie anscheinend teilweisen komische Ansichten haben

Triumph hat seine Chance, NISCHEN zu besetzen, durch den beschrittenen MAINSTREAM Akt doch auf allen Ebenen verspielt.

Man will halt in großem Stil gefallen, [kurzfristig] Gewinne machen, auf allen Hochzeiten tanzen, alle Märkte "erobern".
Das funktioniert nie (oder höchst selten) auf LANGE SICHT - im Motorradsegment wüsste ich genaugenommen GAR KEINEN...

Die Japaner waren alle vier in den 1990ern super aufgestellt und dann - wurde es langweilig, trotz teils fulminanter Motor und Fahrwerksleistungen (R1/Gixxer/Ninja/CBR).

Yamaha / Suzuki haben einst, gefühlt, die gesamte Mittelklasse gestellt - der eine (Fazer) Wasser-, der andere (Bandit) Luftgekühlt usw. - und das eine Dekade lang! Heute? Nun ja...!

Hier geschmähte Moto Guzzi und Harley-Davidson machen es aber vor und auch genau RICHTIG - man muss einen "Spirit" pflegen und am Leben halten, Qualität ist nunmal für den Konsumenten oft an die Wahl der Materialien gebunden und es geht um einen WAY OF LIFE...
Vielleicht muss man ja auch ÄLTER werden, um das zu begreifen - aber H.D. tut gut daran, keine Enduros oder Supersportler zu bauen und ne dicke fette Guzzi ist doch ne BANK, ähnlich einer Corvette, die (das "spezielle" Image mal aussenvor gelassen) oder eines aktuellen Challengers, oder Mustangs - auch irgendwie Sportwagen ist, aber doch nicht wirklich mit "richtigen" Sportlern zu vergleichen ist - aber dennoch mag, baut und kauft man sie.

Lotus - ja, herrgott, wenn die eine Reiselimousine bauen würden - das will man doch nicht, die SIND unbequem, frech, leicht und dadurch kultig.

Mir ist klar, das Lotus auf dem letzten Platz der deutschen Zulassungsstatistik ist und Moto Guzzi mehr wie einmal der Schliessung nahe war - aber hey - die haben eine RICHTUNG, genau wie KTM - all das, was die Mattighofener bauen, ist irgendwie härter und ungestümer als das was die Konkurrenz macht - DAS zeichnet sie aus. So erobert man Herzen - auch hier im Forum, bekanntermassen...!


Zurück zu unserer geliebten englischen Marke:

Ein Design, was mittlerweile doch echt beliebig ist, in Verbindung mit ABKUPFERN bei den Reiseenduros (jedwede BMW-Ähnlichkeiten sind natürlich REIN zufällig und nicht gewollt, klar - in Optik und Ausstattung/Varianten: 1.) Gussräder 2.) Speichenräder 3.) Adventuremodell - das wirkt schon ulkig, hat man sich die letzten Jahre mal mit der GS beschäftigt, oder?) und jahrelange Regungslosigkeit bei den OPTISCH feinen, aber faden Zweizylindermodellen, dafür eine Modellpalette, die in einer Schulklasse jedem Kind ein eigenes (Unter-)Modell zuweisen könnte, so viele sinds mittlerweile...



Haaaaaaalllo???? Hier gehts um den EINZIGEN englischen Hersteller, den es noch (oder auch wieder) gibt - Lizensierte Enfield Inder Singles mal aussenvor - der soll doch bitteschön SCHRULLIG UND ANDERS SEIN UND verdammtnochmal AUFFALLEN....

Das Dreizylinder gewisse Vorteile bieten, haben die meisten, der knapp 4 Mio. Biker inzwischen begriffen, sich "nur" darauf auszuruhen - tja - das wird in Zukunft schwieriger, da - schau an - dieses "Alleinstellungsmerkmal" bröckelt.

Triumphs Glück dürfte sein, das diese hier besprochene Yamsel (egal in welcher Ausführung) furchtbar aussieht - aber das wird nicht so bleiben...

Ich bin und fühle mich der Marke durchaus verbunden, genau wie Vespa/Piaggio, dem VW-Konzern und wem nicht noch - aber ich muss doch nicht ALLES abnicken und toll finden?! Vespa baut die GTS (das ma am Rande) seit 2003 nahezu unverändert und die selige PX so seit 1977, manchmal ist Tradition halt von Vorteil und das hat NICHTS mit ewig gestrigem zu tun!

Ich denke, gerade im eh schon kriselnden Zweiradmarkt ist das A und O das Festigen seiner Nische - sich wie ein Ballon aufblasen und NUR Umfrageergebnissen sein Portfolio anpassen...kurzfristig macht man Geld - aber auf lange Sicht wirkt man beliebig.

Ich denke man kann da auch die Autoindustrie als Vorbild nehmen.

Die Motorradindustrie is ja immer ein Stück mehr "Old-School", aber es läuft auch in die Selbe Richtung.

Mittlerweile sieht doch jedes Auto (was sich der normale Mensch leisten kann) doch irgendwie gleich aus. OK an der Front ne "individuelle" Markenkühleröffnung, aber sonst?

Auch überall sonst im Leben is das so. Individualismus wird bei den Milliarden Menschen immer weniger und das was übrig bleibt, muss teuer bezahlt werden.

Früher gab es nur kleine Läden, kleine Geschäfte usw. und viel Individualismus, heute hat kaum jmd ne Chance gg. die riesen Firmen und Maschinerien. Da heißt es echt mitziehen und selbst zum Riesen werden oder untergehen.

Soooo ist das!
Dynamo und HotPlatte haben den Kern erfasst.
Eine Marke braucht einen Kern und Produkte mit Alleinstellungsmerkmal.
Ein Chopper ist immer ein Harley Imitat, und eine Reiseenduro muss sich immer an der GS messen lassen. Klar kann man auch dem Markt hinterherrennen. Manchmal klappt das auch. Die Wahrheit über den Markterfolg zumindest in D steht hier:
http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_201...c&StatisticId=7
Die Streety ist die Cash-Cow, die Tiger finden statt, die Speed ist auf dem Weg nach unten, der Rest findet unter den Top 50 nicht statt. Aber anstatt den Markt für die Streety durch fetzige Varianten zu erweitern werden für viel Geld neue Motoren für eher schwer verkäufliche "Wer will das?" Motorräder wie die 1700er entwickelt.
Ich gehöre wohl eher zu den älteren Motorradnutzern die nie etwas fertiges gekauft und so gelassen haben, sondern selber "weiterentwickelt" und "verbessert" haben. Wenn ich das kann, kann Triumph das auch. Bei Harley gibt es alles als FXHLLLRSST... ab Werk oder bei Massen von Customizern, bei Triumph gibt es zwei Versionen und vier Farben. Yamaha hat mit der MT einen Super Bausatz für kleines Geld im Angebot. Es gibt sogar wählbare Mappings. Suzuki, einstmals Marktführer in D sagt sie brauchen keine Elektrogimmicks. Resultat ist Platz 8 unter den Herstellern, 16% weniger als im Vorjahr.
Also Triumph, baut mir eine Street Café mit 800cm³, 120PS eine 3seitige Aufpreisliste und 9990,- Euronen Basispreis und wir sind wieder im Geschäft, ok?

oohh triumph bitte höre auf all deine individualisten. diese versprechen dir, dass sie sich mindestens alle 2 jahre ihr baugleiches modell immer wieder kaufen und es wieder von vorne durch den versprochen übermäßigen einsatzes all ihres kapitals wieder durch schnöde hoffentlich chromblitzende anbauteile individualisieren. besser noch gib uns unseren baukasten, denn moppeds haben wir schon alle in unserer kindheit aus legosteinen gebaut! wehe wenn nich dann werden hier alle sauer und kaufen sich demnächst ne harley oder guzzi mit charakter und schraubergarantie. dann könnt ihr euch den weiten weg aus asien sparen und dort den markt mit eurer massenware überschwemmend quälen.

ps. bitte überarbeitet doch erst einmal den spirit der classic bikes, bevor ihr unsere schönen alten roadster angeht. wenn das geld für die neue modellvielfalt nicht reichen sollte, teilt uns einfach euer spendenkonto mit. bin ich froh, dass ihr mir zugehört habt.

Naja so würd ich das nich sehen.

Die alte Street Triple hätte sich auch ordentlich weiterverkauft. Wie Dynamite sagte halt noch das optionale ABS, aber die wär weiter immer mehr weggegangen.

So in der breiten Masse hat sich die Street Triple ja erstmal in den paar Jahren richtig rumgesprochen, die meisten kannten doch die Marke gar nich, wenn überhaupt von früher.

Und dann gabs ja schon die neue.

Ich glaub nich, dass die Neue die Street Triple zu mehr Verkäufen gebracht hat, sondern sie is halt einfach die neue und hat noch ABS.

Speatbremser du sprichst mir mit deinem beitrag aus der Seele ,ja bitte eine Street RR mit 20 Kilo weniger

Gruss

Mit der bewäherten kalorienarmen "Daumenlutsch-Diät" wäre so eine "Street RR" für jedermann erschwinglich.

@Smartos : du meinst, dass frau tripeline übergewichtig ist? sie gibt doch Körperkunst als hobby an. hast du ein foto?




fein, dass es hier wieder was zu lesen gibt von euch. und ihr habt alle recht. ich auch.

Hm Körperkunst... wenn ich da so an Rubens denke wäre da selbst eine Rocket kurz vor dem Achsbruch

Zitat von Bopper im Beitrag #343

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Naja so würd ich das nich sehen.

Die alte Street Triple hätte sich auch ordentlich weiterverkauft. Wie Dynamite sagte halt noch das optionale ABS, aber die wär weiter immer mehr weggegangen.

So in der breiten Masse hat sich die Street Triple ja erstmal in den paar Jahren richtig rumgesprochen, die meisten kannten doch die Marke gar nich, wenn überhaupt von früher.

Und dann gabs ja schon die neue.

Ich glaub nich, dass die Neue die Street Triple zu mehr Verkäufen gebracht hat, sondern sie is halt einfach die neue und hat noch ABS.

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danke jack,
deine emotionen sind da, genau wie deine analytische gabe! kurz und knapp mit zahlen etliche seiten hier zu staub zerfallen lassen.
ich hab mich auch in meine alte auf den ersten doppelglubscherblick verschossen! nun hat se sich mal kein kassengestell gekauft und schaut mich eckig an, aber ich hab immer noch das kribbeln im bauch, denn die inneren werte sind zum dahinschmelzen...