Ich oute mich hier mal war am Mittwoch bei Yamaha und hab die MT09 mal probegefahren. Ich dachte nach der Probefahrt weiß ich genau ob ich nur die Street kaufen will oder die MT09 naja war wohl nichts.. Finde beide machen Spaß aber irgendwie unterschiedlich. Die MT09 ist etwas weicher vom Fahrwerk (nicht einstellbar - aber vom Preisunterschied könnte man ja noch das Fahrwerk ändern..) von der Gasannahme irgendwie ruppiger und mit viel drang das Vorderrad anzuheben (macht spaß aber will ich das!?) und vom Kurvenfahren auch nen tolles gefühl wie bei der Streety. Also finde die Bikes sind beide gut, die Streety bischen ausgereifter - ist ja auch länger am Markt und kostet ja auch paar €uronen mehr. Die MT09 hat aufjedenfall viel Potential und kann man mit bischen Geld (welches auch in die Streety fließen würde) perfektionieren..

Immer diese Fakten. Hinzu kommt, dass der letzte Jahrgang der "Alten" mit massiver Verkaufsförderung unter das Volk gebracht werden musste. Das lag sicher an den eckigen Scheinwerfern , hat aber den Gewinn für Triumph erheblich reduziert. Nun sind Scheinwerfer nicht alles. Auch die Mode der Underseat-Auspuffanlagen hat sich überholt. Eric Buell wusste ja schon vor längerer Zeit, das das fahrdynamisch nicht optimal ist. Genutzt hat das den Tourenfahrern, denen kein Koffervolumen durch den Auspuff verloren ging. Aber das gilt ja nur für richtige Underseat-Anlagen, die Triumphlösung war auf beiden Seiten im Weg. Und nüchtern betrachtet in der Serie ziemlich plump, was immerhin den Absatz von Zubehöranlagen ordentlich angekurbelt hat.
Was die Verkaufsförderung angeht ist ja in diesem Jahr die Speed mit vergleichbaren Paketen dran. Was darauf schliessen (und hoffen) lässt, das Triumph auch dieses Modell renoviert und der 2014 herannahenden Konkurrenz unverkleideter Kraftprotze mehr als nur den Spirit vergangener Zeiten entgegen setzen kann.

Das das gebetsmühlenartige "bestes Motorrad der Welt".... "der Sieger muss heissen" ..... "keine kommt ran an die" .... "Referenzbike Parcours ab sofort"... usw. in quasi ALLEN Fachzeitschriften (seit 6 Jahren!) den an dieser Stelle sicherlich behäbigen Gesamtmarkt mal beeinflussen - und damit auch die Verkaufsszahlen - berücksichtigen Jack und Mooper aber auch, oder?! Nicht nur das Design??!

Viele haben halt auch erstmal ABGEWARTET, oder hatten kein Geld, oder gerade eine neue ANDERE Maschine gekauft, vielleicht sogar den Schein frisch neu und damit noch nicht "Japanmüde"...

Was ich meine: Keineswegs zerfällt hier IRGENDWAS geschriebenes zu Staub - denn - was schreiben wir denn alle:

Durch den MAINSTREAMIGIEREN LOOK werden [kurzfristig?] neue Märkte erobert. Klar, können (und sollen) da auch mal Zahlen steigen.

Ausserdem KLAR, dürstet es die Masse auch nach neuem - bin dem selbst 2004 erlegen - als ich meine 1999er FZS 600 Ur-Fazer nach 5 Jahren gegen die "hippe, crazy, moderne, Einspritzende, Katalysatorbestückte, Breitbereiftere, Aluberahmte, optisch fesche FZ6 Fazer" tauschte... hatte ich ein, der Streety recht ähnliches Konzept (FZS), in eine im Nachhinein unausgegorene Luftpumpe, die unten lethargisch, ind der Mitte müde und oben spitz war und in einem Touringchassis sass... In Ermangelung von Alternativen (Hätte mich mal zur SV trauen sollen) sogar 2 mal nacheinender (FZ6 Nr.1+2). Das das LCD Mäusekino grausam war, machte dann auch nicht mehr viel aus, oder die Vierkolbenfestsättelbremsen (FZS) zu Doppelkolbenschwimmsätteln (FZ6) degradiert wurden...!

Heut - nachdem der FZ6 Mandelaugenlook überall ist, in eckigerer Form sogar an der Streety - dreh ICH meinen Kopf nach der Ur-Fazer um, das aber nur am Rande.

NEUER (auch wenn ich das technisch nicht auf die STR 2013 beziehe) ist also KEINESFALLS besser.

Anderes langfristiges Beispiel: Schaut euch Preise von nem 993 an und dem "verbesserten und technisch völlig neuen 996" (SpiegeleierPorsche, der erste wassergekühlte) - heute...!
Der "alte" direkte Vorgänger ist stets bald DOPPELT so teuer, wie das weit jüngere - und ALLE Nachfolger 997, 991 hatten und haben wieder RUNDE Augen. Tzzzz!

Klare Geometrische Formen sind zwischendrin Langweilig - aber langfristig ZEITLOS.

Übrigens - auch hier hat das geschmähte 996/986-Design von Harm Lagaay die Marke PORSCHE gerettet und ist daher eine gute Sache gewesen aber schon ab dem folgenden Modell hat man auf die vielen lauten Stimmen gehört und ist zu einem KLASSISCHEN Gesicht zurückgekehrt.
Das nur auch mal als Denkanstoss.


Wie auch immer: Hier will doch keinem einem anderen sein BIKE madig machen (gut beim Lurchen kann man da nie sicher sein aber denk auch der wollt nur mal Sichtweisen auftun und hat damit auch RECHT) - aber die Richtung, die dieser Thread hier teils hatte - da wars mir mal nach klaren Worten (unbeabsichtigterweise sogar zeitgleich mit dem Cheffe! ).


P.P.S. den hier aufstrebenden "Guzzi/Harley-sind-ja-eh-immer-kaputt-Menschen" empfehle ich eine ausgiebige Studie des STFs, in dem Ihr ja eh gerade lest...
Pannenstatistisch würd ich vielleicht nicht UNBEDINGT Triumph in einem Atemzug mit der Japanischen Konkurrenz nennen- und mich auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, was Rückrufe, Ausfälle und Leckagen betrifft - aber - eins ist richtig:

Solange die Markenbrille UNGETRÜBT ist, schaut es sich durch lockerer.

Ich MAG Triumph und sie SOLLEN Geld verdienen damit es sie lange gibt.
Dreifachen Gruss.

Der Porsche 911 ist in Sachen Traditionspflege sicher eine andere Liga, als die Street. Es ist ja auch nicht so, dass die runden Doppelscheinwerfer das bestimmende Designmerkmal der Marke Triumph wären. Es ist ja gerade das Problem von Triumph, dass eine bestimmendes Merkmal über die gesamte Historie (beide Abschnitte) nicht gibt. Man mag ja zum Porsche 911, zum Harley V2 oder BMW-Boxer stehen wie man will, aber da lässt sich eine Linie nachverfolgen. Was den Fans der Marke Porsche beim 996 noch mehr als die Spiegeleier aufgestossen ist, ist die gravierendere Umstellung auf wassergekühlte Motoren mit diesem Modell. Ansonsten darf man aber zuversichtlich sein, dass auch der Wert des 996 als Gebrauchtfahrzeug steigen wird. Man kann bei allen 911er Modellen beobachten, dass die Preise nach Erreichen der Talsohle über die Jahre wieder deutlich steigen. Ohne die Umstellung auf die Wasserkühlung und den, how shocking für Enthusiasten, deutlich günstigeren, aber in weiten Teilen mit gleichen Teilen aufgebauten Boxster wäre Porsche inzwischen pleite und Geschichte.

Das ist vollkommen richtig - übrigens trennen sich ja HEUTE optisch wieder Boxster und ´elfer mehr voneinander, beim 986/996 war ja die Front nahezu gleich. Gleichteile gibts aber heute noch zuhauf, etwa große Teile des Fahrwerks und die Türen aber das ist hier nicht Thema.

Ich sag ja (und daher fand ich das Beispiel so passend) das DIESER Schritt Porsche gerettet hat - und Triumph...?! Hm:

Doppelscheinwerfer vielleicht nicht, aber mit Wiederbelebung der Hinckley-Triumphs waren es schon durch die Bank (ausser bei den späteren Joghurtbechern) RUNDE Scheinwerfer - ich weiss noch gut um die Trident oder die frühen Speed Triples. Klassisch und klar.

Den Porsche hat ja auch nicht der RUNDE Scheinwerfer AUSGEMACHT, verständlich wie ichs meine?!

Reagieren kann man, in GB: Der Vierzylinderweg - von Triumph auch Modellübergreifend begangen - stellte sich ja AUCH als Sackgasse heraus und wurde - zum Glück - verlassen!

Vielleicht ist - passend zum obigen Porsche Beispiel - auch ein größerer Optik-Abstand zwischen Street und Speed langfristig nötig und geplant.
War ja hier auch schon Thema.


Und weils mir gerade noch einfällt und ich es vergessen habe -

Genau wie René mag ich die Japaner und halte sie für wichtig - aber auch genau deren:

-Spaghetti mit Tomatensauce
-Spaghetti mit passierten Tomaten
-Spaghetti mit Tomatenmark
-Spaghetti mit gekochten Tomaten
-Spaghetti mit Ketchup
usw.

war halt irgendwann fad. Technisch haben sie uns (genau wie BMW übrigens auch) viel gegeben und ich weiss auch nicht obs mal ein "Wiedersehen" gibt, in meiner Garage - zumindest das Design ist ja derzeit kein Triumph Argument mehr...

ich liebe diese beiträge inzwischen! und nachdem ich die yammi probegefahren bin werde ich mal mein glück bei porsche versuchen und dann berichten ob die mit ihren komischen vierädrigen duckkäfern ne gefahr für triumph darstellen. schliesslich produzieren die ja noch nicht in thailand!

mal was anderes im vergleich, damit ein ST treiber erkennt was er hat: http://www.motorradonline.de/vergleichst...triple-r/442285

lg

Wertes Yamaha Forum

in der Regel bin ich ja nicht in Markenfremden Foren unterwegs, aber nachdem ich die Reibn letzte Woche mal gesehen, Probe gesessen und etwas über das labbrige Fahrwerk beim Händler abgelästert habe, bin ich das Teil heute mal gefahren. Da ich neu hier im MT-09 Foum bin, kurz zu mir. Fahre einen 2007er S-Triple Oldie und dachte mir bei soviel hochgeistigen Beiträgen zu Markenphilosophien und ähnlich wichtigen Themen über das Eisen: Fährste halt' mal..
OK, die Temperaturen draußen lassen mit Sicherheit keinen abschließende Beurteilung zu, aber die Ergonomie passt mir, die Performance vom Motor ist ok, das Fahrwerk na ja.. Die Fahrmodi sind so wichtig wie ein Loch im Knie, Lastwechsel hat die Mopete nicht weniger wie ne' ST. Habe ich doch mal richtig in die Bremse gelangt, und uuups, kurz ne'n schwarzen Strich vorne gezogen (hatten die doch das ABS vergessen einzubauen ). Der Ansaugsound war leider ziemlich dürftig, und unten raus puffte es ebenfalls wenig Hühnerhaut erzeugend Es gäbe hier sicherlich noch sehr viele Eindrücke, aber ich mache es kurz. Mein Oldie mit seinen runden Kulleraugen, dem rotzigen Ansaugschlürfen und der geilen Fahrperformance (gebe zu hier etwas nachgeholfen zu haben ) werde ich sicher nicht wegen dieser emotionslosen japanischen Reibn mit Tante Louise Zubehörscheinwerfer untreu.

Es grüßt Euch der offroader, der früher einmal in einem Street-Triple Forum aktiv war

ich sagst mal so ,eigentlich ist es scheissegal wie die kiste fährt oder ob sie überhaupt fährt
eswurde hier schon des öfteren mal das ein oder andere neue modell von anderen herstellern erwähnt oder gezeigt und da kamen dann 10-15 kommentare ala jaja ganz nett bla bla und dann war das thema abgefrühstückt
wenn man aber mal schaut wieviele kommis hier jetzt schon stehen kann man nur sagen bravo yamaha alles richtig gemacht denn das ding scheint ja die gemüter zu eregen und yamaha ist wieder in den focus der zielgruppe geraten

Endlich mal jemand der Klartext redet Danke Offroader

Gruss

möchte auch mein salz in der suppe haben werde die yamaha bestimmt nicht fahren alleine schon der optik wegen...(wenn probefahrt dann die R1)
habe auch die street damals nicht gekauft weil es das geilste bike ist oder alle vergleiche gewonnen hat oder ich die Marke Triumph so geil finde... nööö fand einfach die optik schön preis passend und leider bin ich die auch noch probe gefahren

von mir aus kann die MT-09 alles abräumen was es gibts an mein bike kommt sie nicht ran

Moin,

ach Leute letztlich muß jeder selbst entscheiden welches Mopped er fährt. Ich schließe doch nicht vorab, aus irgendwelchen Image-oder sonstwie- Gründen einen Hersteller aus. Ausgeschlossen werden Motorräder nach einer ausgiebigen Probefahrt oder für die Leute die lieber ihr Motorrad ansehen anstatt zu fahren, nach Optik. Und preislich muss es natürlich ins Budget passen, für viele fällt damit so manches Mopped vorweg raus. Und gerade Japaner sind für den kleinen Geldbeutel als ältere Gebrauchte ein gute Option. Von daher locker bleiben und zur MT09/07 gibt es noch zu sagen Konkurrenz belebt das Geschäft. Wobei mir leistungsmäßig 106 PS bei 675 ccm locker reichen!

Gruß

Cool, die S1000R ist ende Januar beim BMW Event in Almeria dabei. Na die werde ich erstmal ausgiebig testen. Vielleicht währe das eine Alternative zu meiner PYB CB(X)1000RR Naked, aber die Streety wird behalten "Punkt".

http://youtu.be/tTQTAsIPXYQ

Technische Daten BMW S1000R

160PS Bei 11000 min -1
Drehmoment 112 Nm bei 9250 min-1
Lehrgewicht 207 kg
Preis 12.800,- Euro ohne Race ABS,Traktionskontrolle, Schräglagensensor.

Gegenspieler KTM inkl. Sabberfaktor

180PS bei 8870 min-1
144Nm bei 6500min-1
Lehrgewicht 189kg

Preis inkl. alles 15495,- Euro
Für zusätzlich 6500,- Euro Racetrimm 192 PS inkl. Akkra

Die Super Duke steht ab 14.12.2013 im Laden.


Mittlerweile kopiert Honda die Yamaha MT09 mit der CB650F . Auf einmal sind alle nackig.

Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #364

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Technische Daten BMW S1000R
Mittlerweile kopiert Honda die Yamaha MT09 mit der CB650F . Auf einmal sind alle nackig.

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die Jungs von PS haben ja auch Ahnung.
Und fahren gerne schnell

jetzt fangt bloß nicht an euch über diesen Testbericht zu freuen, sonst gibt es hier gleich wieder ärger

dann freu ich mich halt klammheimelig...damits keiner merkt
nicht, dass ichs nicht schon vorher gewusst hätte
hab mir schließlich die Street bestellt

hat einer von euch vielleicht den Artikel als pdf-Datei?
Ich war heute an drei Tankstellen und bei zwei Zeitschriftenhändlern, aber nirgendwo die aktuelle PS.

@LuKu : Den Artikel kannst du dir bei denen auf der Internetseite kaufen -> http://www.motorradonline.de/artikelvors.../paidattachment Aber 2€ für ne Datei ist schon ganzschön happig dafür dass das Heft nur 3.70 als gedruckte Version kostet o.O

Zitat von icexps im Beitrag #367

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jetzt fangt bloß nicht an euch über diesen Testbericht zu freuen, sonst gibt es hier gleich wieder ärger

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Zitat von FrAnZHeFeKrAnZ im Beitrag #370

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ich weiß ja dass mein Moped geil ist. Sonst hätt ichs nicht gekaut

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Ich hab das Gefühl, dass seit Bestehen dieses Forums noch nie ein Fred so viele Beiträge in so kurzer Zeit bekommen hat.

@Dynamite

Du hast das Forum ja schon in einen Bereich vor 2013 und einen ab 2013 aufgeteilt. Wie wäre es mit der Umbenennung des Forums und einem dritten Bereich für ST Plagiate ?

Ja, früher - da war hier noch was los - dagegen ist das gar nichts...

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #373

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Da gings darum, welches Öl das beste für die Streety ist...

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