Zitat von expressnun, on the record: zwischen 4000 und 8000. auf 11`000 u/min bzw 110kmh im ersten gang würde ich persönlich jetzt NIE machen !
Ähm, also ganz ehrlich Das check ich jetzt nicht! Wenn sie eingefahren ist - warum willst du dann ein Heidengeld ausgeben, wenn du stattdessen lediglich den Griff einen Zentimeter weiter aufdrehen und später schalten müsstest???? Ich bin auf Tagesausfahrten schon ganz ohne 5 + 6 Gang ausgekommen mit kleinen Abstechern in den 4. Da ist erstmal Yallah die Waldfee angesagt!
Absolut. Genau diese Copy-Paste (s. unten) empfehle ich Dir, zu Deinem Problem.
Für die Street Triple brauchst zu ca. ein dreiviertel-Liter Gebinde mit Copy-Paste, da sie mit 675cm³ ja in der 750er-Klasse wildert. Sind ca. 78 Tuben.
Solltest Du im Internet irgendwo was anderes lesen - vergiss es - reicht vollkommen, die gute Sprudelpulle voll.
Diese, leicht verflüssigte Paste, giesst Du - und das ist immanent wichtig - im Stand, bei geöffnetem Tankdeckel (geht sonst auch schlecht) bei einer Leerlaufdrehzahl von exakt 4250 (gut zu merken, denn das ist die alte PLZ von Bottrop - und Du weisst ja: "Kommste aus Bottrop, krisse auf Kopp dropp."
Das verleiht, da es sich auf den Ventilen und auch im Auspuff verteilt, der Streety exakt die gewünschten, fehlenden PS.
Der Verbrauch sinkt dabei ebenfalls.
Hier in Deutschland bekommst Du das Zeuch in jedem gut sortierten Louis oder Polo-Markt, unter der Hand soll es auch noch im alten Büro des ehemaligen Kriegsmini - äh - Verteidigungsministers gegen 56€ in Briefmarken zu bekommen sein.
Viel Erfolg - und Willkommen im Forum!
Hotvinyl
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Eigentlich schade, das der gute Express hier permanent hochgenommen wird Niemand, aber gar niemand ist auf die Idee gekommen, ihm diesen 1a Tuningshop zu empfehlen: http://shop.etel-tuning.de/ Unter uns, Express: fast alle Member hier sind dort Kunde. OK, da sich jeder auf den Ausfahrten leichte Vorteile verspricht, geht man damit nicht hausieren.Logo Besonders bewährt haben sich bei mir die Tuningsteine: http://shop.etel-tuning.de/leistungstuni...ing-steine.html aber Obacht, richtig gut funtionieren die nur bei der Leovince Anlage. Bei anderen Anlagen gabs teilweise üble Leistungsverluste.
Wunderbar bewährt hat sich auch ein gerne verkanntes Tool, das man an der Street noch sehr selten sieht: das Käs. Ich habe neben der praktischen Festzeltgarnitur, die mir auf Touren immer treue Dienste leistet dort auch meine 10 Liter NOS Lachgasflasche untergebracht. Das gibt dem Motor ordentlich Dampf und die Wheelies klappen seitdem 1a
Was sich noch bewährt hat um das Leistungsgewicht zu verbessern ist inzwischen mehr als ein Geheimtipp: die Einnahme des köstlichen Feuerzauber Texas aus dem Hause Feinkost Aldi. Bitte kalt geniessen und dies spätestens 1 Stunde vor Abfahrt. Abwarten und geniessen....Bringt locker 1 Kilo. In verbindung mit HansA Büchsenbräu wurden aber schon grössere Gewinnausschüttungen erreicht. Versuchs und berichte. Und: lass dich von den Miesepetern nicht unterkriegen Gruß Uwe
uwe, wegwn diesen shop wurde ich mal in ein forum gesperrt das hatte der admin da sehr persönlich genommen, dein seine kawa war der reinste weihnachtsbaum, schön grün und auch so bunt-beleuchtet
Zitat von samsimiliauwe, wegwn diesen shop wurde ich mal in ein forum gesperrt das hatte der admin da sehr persönlich genommen, dein seine kawa war der reinste weihnachtsbaum, schön grün und auch so bunt-beleuchtet
Echt? ignorantenpack In dem Shop gibts doch nur sinnvolles Tuning, das nachweislich richtig Schmackes auf die Prüfstandsrolle drückt Gruß Uwe
ja aber damals war es alles doch besser als man noch kein einspritzgedöns hatte da haste dann ne vergaserinnenbeleuchtung montiert und der sprit fand den weg in den zylinder viel schneller leistungszuwachs logger 30 peeäss wenn ihr mich fragt versucht da einer uns den finger in den arsch zu stekcen und kasperle zu spielen son wirres zeugs kann keiner allen ernstes zusammenargumentieren
Zitat von unholy wenn ihr mich fragt versucht da einer uns den finger in den arsch zu stekcen und kasperle zu spielen son wirres zeugs kann keiner allen ernstes zusammenargumentieren
Denke auch, das ist der Bursche , der dich Freitagabend auf dem Parkplatz in ein sagen wir mal "Gespräch" verwickeln wollte. Das sind jetzt die Spätfolgen deiner Argumente
Ich weiß gar nicht was ihr habt! Ein (hoffentlich lizensierter) Nachbau des Abgaslooping wird doch von Zard und HP Corse sehr erfolgreich eingesetzt. Um beim Stammtisch die Früchte des Tunings deutlich sichtbar zu machen und kritische Fragen von vornherein im Keim zu ersticken, hab ich immer eine Packung von denen hier im Gepäck. Kurz vor Erreichen der Lokalität übers Visier verteilen, anerkennende und neidische Blicke sind Dir sicher!
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von unholy wenn ihr mich fragt versucht da einer uns den finger in den arsch zu stekcen und kasperle zu spielen son wirres zeugs kann keiner allen ernstes zusammenargumentieren
Denke auch, das ist der Bursche , der dich Freitagabend auf dem Parkplatz in ein sagen wir mal "Gespräch" verwickeln wollte. Das sind jetzt die Spätfolgen deiner Argumente
Zitat von unholywenn ihr mich fragt versucht da einer uns den finger in den arsch zu stekcen und kasperle zu spielen son wirres zeugs kann keiner allen ernstes zusammenargumentieren
betrachtet man diesen thread vorurteilsfrei, so ist doch kein nennenswerter unterschied zu ca. 8 von 10 der anderen, auch im technik-bereich eröffneten, themen zu erkennen!
wer kann den sinn und die absicht hinter so ernsten und wichtigen titeln (ich setze jetzt keine links oder sage namen, ihr kennt die freds ja ) erklären wie z.b.:
> suche besten reifen für street
> ist 10.000er service bei 9000km schädlich?
> hilfe, auspuffanlage dröhnt!
> brauche anbauanleitung für lenkergriffe
> wie mache ich einen ölwechsel richtig?
> motor springt schlecht an - böses vorzeichen?
> wie bekomme ich eckige reifen wieder rund?
> benzinverbrauch 8,9L/100km normal?
> einfahrvorschriften für neuen arrow-auspuff
(etc. etc., vielleicht hat eckes eine liste der "technik-freds", die er schon in den smalltalk verschoben hat, es müssen tausende sein! ) also kasperln gibts hier (neben meiner wenigkeit ) sicher genug. ob sie jetzt unfreiwillig oder absichtlich einen blödsinn schreiben - wo liegt da der unterschied?
und solange hier alle mitglieder ungeprüft und nach belieben in fast jeder rubrik themen eröffnen dürfen wird sich das auch nicht ändern.
EDIT: bin überzeugt, auch express hat seinen fred ursprünglich ernst gemeint.
moment ! mir war sehr wohl bewusst, dass es vieler solcher freds gibt. aber eine wesentliche fragestellung, die für mich fast am wichtigsten, wird kaum behandelt in irgend einem fred. und zwar die, was in der schweiz legal ist. das ist für mich fast das wichtigste. die gespräche sind dann halt in andere richutngen abgedriftet. aber im prinzip auch vorhersehbar, da es sich hier um ein deutsches forum handelt. aber bitte nicht böse sein
Bei der Legalität kann ich dir leider nicht weiterhelfen, hab keinen Plan was in der Schweiz zugelassen ist und was nicht, ich denke LeoVince und BOS ist z.B. zugelassen aber ohne Gewähr...
Was die Leistung angeht ist schon alles gesagt worden, solang du legal unterwegs sein willst(also mit DB eater) wird es schonmal schwierig eine Anlage zu finden die dieselbe Leistung bringt wie deine Originale. Ja richtig, die Zeiten sind leider vorbei in denen ein anderer Auspuff einfach mal 8 PS Mehrleistung brachte.
Alle Auspufftests die man in Fachzeitschriften die letzten Jahre lesen konnten bestätigen das. Beispiel letztens in der PS: rund 10 Anlagen wurden auf ner S1000RR montiert und aufm Prüfstand gemessen... 7 Anlagen brachten ein Leistungsminus mit sich, 1 war auf der Höhe der Originalen und 2 lagen tatsächlich noch 1-3PS drüber(das ist in etwa das was ich noch im Kopf habe...)
Einen neuen Dämpfer holt man sich mittlerweile eher für besseren/anderen Sound, weniger Gewicht, oder Schwerpunktverlagerung(bei der Street ne 3-1 z.B.)
Es gibt den ein oder anderen Spezialisten der dir ne Anlage speziell für deine Maschine bauen kann und wirklich bei modernen Motoren mehr rausholt. Die sagen aber auch: "Für ne Straßenmaschine brauchst du nicht mehr Leistung, gib ihr mehr Drehmoment in der Mitte!"
Was bringt dir mehr Leistung beim Streety motor? Wenn du dir die Diagramme auf Norberts Seite anschaust wirst du sehen dass eben in Drehzahlmitte die Street mehr Drehmoment hat als die Daytona, dafür ist halt bei der Street bei 220km/h schluss die Daytona hat halt noch die 10 PS extra ums auf 250km/h zu schaffen... Bei beiden Geschwindigkeiten wärst du in der Schweiz egal wo den Führerschein los.
Ps = Drehmoment x Drehzahl
Spendier ihr nen neues Ritzel und es fühlt sich als als hätt se 10 PS mehr und gut is...
Zitat von TrivianWenn du dir die Diagramme auf Norberts Seite anschaust wirst du sehen dass eben in Drehzahlmitte die Street mehr Drehmoment hat als die Daytona, dafür ist halt bei der Street bei 220km/h schluss die Daytona hat halt noch die 10 PS extra ums auf 250km/h zu schaffen...
Bitte! Ich will diese Diagramme endlich sehen! Zeig mir den Link! Das würde das geringe Restvertrauen in jede Zeitschrift und jeden Techniker endgültig zerstören...
@express; Servus, bin auch aus der CH. Bist sicher, dass die SC-SlipOns in der CH zugelassen sind? Ich meine mich zu erinnern, dass es sich dabei nur um die Lautstärke, jedoch nicht um die Abgasmessungen handelte ... Ist das jetzt anders?
Greez, Mike C.
... und in Grün unterwegs ... ___________________________
aha... ich sehe gerade, du hast recht... danke für den hinweis !!!
hier meine ursprünglche mail: Guten Tag
Ich interessiere mich für eine BOS Auspuffanlage, und zwar das "Triumph Streettriple 675 header System". Nun wollte ich nachfragen wie es mit der Zulassung für eine solche Anlage in der Schweiz aussieht. Könnt Ihr mir Infos geben ob diese Anlage in der Schweiz legal ist ?
Viele Grüsse express
Danke für dein Interesse an unserem Produkt, leider ist diese Krümmeranlage nicht für die Schweiz zugelassen, die Endtöpfe schon.
Zitat von TrivianWenn du dir die Diagramme auf Norberts Seite anschaust wirst du sehen dass eben in Drehzahlmitte die Street mehr Drehmoment hat als die Daytona, dafür ist halt bei der Street bei 220km/h schluss die Daytona hat halt noch die 10 PS extra ums auf 250km/h zu schaffen...
Bitte! Ich will diese Diagramme endlich sehen! Zeig mir den Link! Das würde das geringe Restvertrauen in jede Zeitschrift und jeden Techniker endgültig zerstören...
lg :)
2 Seiten vorher war der Link schon mal gezeigt worden. Da sieht man eben dass die Streety von rund 4.000 u/min bis 8.500 u/min n etwas höheres Drehmoment hat als die Daytona, über den 8.500u/min schießt die Daytona halt wieder über die Leistung der Street hinaus(wär auch komisch wenn nicht)...
Aber so verwundelrich find ich das jetzt nicht Der Unterschied ist zwar marginal, aber definitiv da! Vor allem beim Leistungsloch der Daytona bei 7.000u/min ist der Unterschied sehr gut zu sehen...
Ich wollt damit nur sagen dass die "reine PS Zahl" nicht alles ist, im Falle der Daytona vs Street hat die Street einfach im Drehzahlbereich der auf offener Straße zum Großteil benutzt wird n geringen Drehmomentvorteil. Sind beide eben mal im hohen Drehzahlbereich zieht sie halt wieder davon...
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TRIUMPH Street Triple Forum
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11.07.2011 15:00
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Besonders bewährt haben sich bei mir die Tuningsteine: 
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das hatte der admin da sehr persönlich genommen, dein seine kawa war der reinste weihnachtsbaum, schön grün und auch so bunt-beleuchtet 
... und in Grün unterwegs ... 
Der Unterschied ist zwar marginal, aber definitiv da! Vor allem beim Leistungsloch der Daytona bei 7.000u/min ist der Unterschied sehr gut zu sehen... 
