- Smalltalk Fremdfabrikate

15.08.2021 23:05

Machen wir uns mal nix vor, die Streety kann eine ganze Menge, aber für Langstreckenreisen ist sie jetzt nur sehr bedingt geeignet.
Darum habe ich meine gerade abgeschlossene Tour (Österreich, Slowenien, Kroatien) auch mit meinem Zweitmotorrad absolviert, einer FZ6 Fazer. Die hat sich auch wirklich wacker geschlagen, aber auch hier muss ich doch der Wahrheit die Ehre geben und zugeben: auch dafür gibt es immer noch besser geeignete Mopeten.
Hauptproblem bei der Fazer waren die beschränkten Gepäck-Kapazitäten - eine bummvolle SW-Motech Cargobag plus Zelt und Schlafmatte obendrauf geschnallt, und da musste ich um jeden Kubikzentimeter feilschen. Dazu noch eine Sozia wäre überhaupt nicht gegangen, weil das Gepäck schon den ganzen rückwärtigen Raum einnimmt. Zweitens wäre auch ein etwas entspannterer Kniewinkel zu wünschen gewesen, wobei das aber immerhin besser geklappt hat als befürchtet (bin wohl durch die Streety schon ein wenig abgehärtet). Und drittens gibt es natürlich für alpige Alpenstraßen eine angenehmere Motorisierung als einen 600er-Four.
Es ist also klar wohin die Reise geht: ein dediziertes Tourenmopped soll her.

Daher wollte ich mich jetzt auch mal hier ein wenig umhören, ob es noch Wissensperlen zu teilen gibt. Ich habe zwar schon eine Favoritenliste, aber die ist erstens noch nicht auf n=1 runtergedampft und zweitens nicht in Stein gemeißelt. ^^
Und noch eins vorweg -- zum Glück pressiert es mir jetzt nicht, ich halte ein wenig die Augen offen, aber wenn der richtige Deal erst nächstes Frühjahr kommt, ist es auch okay.

Es wird vielleicht auf den ersten Blick überraschen, aber nein, es wird voraussichtlich wieder kein Tiger werden. ^^ Mal ganz von Gewicht und Agilität abgesehen, spuckt mobile.de bei Eingabe meines Budgets doch nur Eimer mit bedenklichen Kilometerständen und womöglich einigem Wartungsstau aus. Aber _wenn_ ein Tiger, dann wäre es wohl ein 800er oder 1050er.

Mein Lastenheft sieht ungefähr so aus:
- first things first, Budget: eigentlich dachte ich so an etwa 4000, mit etwas "Luft nach oben". Aber wenn man sich dann anschaut, was man für noch ein bißchen mehr und noch ein bißchen mehr bekommt... ziehe ich jetzt schon in Betracht, mein Limit auf 6500 zu erhöhen (was dann aber echt Ende der Fahnenstange wäre!).
- ABS. Darauf will ich eigentlich nicht mehr verzichten. Andere elektronische Helferlein braucht's nicht.
- möglichst leicht und agil,
- mit vernünftigem Fahrwerk für die fröhliche Kurverei
- Motor mit sinnvollem Druck von unten und Elastizität
- sinnvolles Zubehör wäre: Heizgriffe, Handprotektoren, Crashguards, Gepäcksystem, Kettenöler, Komfortsitzbank, ggf Hauptständer

Was ich nicht wirklich brauche, ist besondere Geländegängigkeit. Wenn sie mit mal 20, 30km unasphaltierter Hinterlandstraße zurechtkommt, soll mir das genügen.
Vielmehr sind nach meinem momentanen Wasserstand derzeit eigentlich nur noch zwei Hobel in der engeren Auswahl - aber durch Modellpflegen werden es dann doch wieder vier Varianten:

A: V-Strom 650 -- und da aber dann entweder die ganz alte mit Euro2 (also spätestens K6), oder die 2. Generation ab 2012, oder halt die 3. wenn ich sie günstig genug finde.

oder

B: Transalp 700 -- hatte ich eigentlich überhaupt nicht auf dem Schirm, aber dann hatte sich ein Foto von ihr in einen V-Strom Test reingemogelt, auf dem sie mal nicht aussah wie ein Zylonenoffizier aus Kampfstern Galactica, und dann hab ich genauer hingesehen. ^^

Räsonnemang zu (A): ursprünglich hatte ich mich auf die Gen2 versteigt und mir vorgenommen, so lange zu warten bis ich eine für 4000 finde. Dann habe ich gemerkt, dass man auch fast nagelneue Gen3-Stroms mit 4stelliger KM-Zahl um 6500€ findet, aber die dann meistens ohne Zubehör. Hauptvorteil der Gen3 (neben der etwas gefälligeren Optik) ist für mich eigentlich der niedrige Auspuff, der eine schlankere Gepäckmontage ermöglicht.
Und dann bin ich heut zufällig über die Info gestolpert, dass die Fahrleistungen der allerersten drei Baujahre trotz nominell niedrigerer Leistung besser sind als die späteren, da der Motor die Umstellung von Euro2 auf 3 wohl nicht so gut weggesteckt hat. (Vergleiche Messwerte: K6 von 0 auf 100 in 3.8-3.9s, danach nicht mehr unter 4.2s.)

Und für (B) die Transalp spricht v.a. die etwas aktivere Fahrhaltung (die ihr von verschiedenen Medien attestiert wurde), sowie die hoffentlich unverwüstliche Honda-Qualität... ich meine hallo, wenn sie aus einem 700er Motor nur 60PS rausholen, muss der doch von hier bis zum Mond und wieder zurück halten. Allerdings habe ich die "neue" Tralp noch nie ausprobiert, kann halt auch gut sein dass sie mir dann doch zu lendenlahm ist. Außerdem wird hier auch ein beschissenes Federbein bescheinigt, also entweder gucken dass man eine kriegt, die da was besseres verbaut hat, oder zumindest so günstig dass man diese Modifikation noch selber vornehmen kann.

So, soviel fürs erste, Wall of Text ich weiß. Freue mich auf eure Gedanken. ^^