Hä, wieso jetzt das? Weil mir die 280kg einer Varadero zu schwer vorkommen? Bei 280kg würde ich aber auch auf Tinder nach links wischen.
Also damit das jetzt hier nicht so aussieht als sei ich nur am Haar-in-der-Suppe-suchen, die aktuelle Liste von Kandidatinnen, die ich in der engeren Wahl habe:
V-Strom 650 (wenn Soziatest positiv ausfällt) Tiger 800 (wenn ich eine mit sinnvoller Preisvorstellung finde; das gilt aber eigentlich für alle) Tiger 1050 V-Strom 1000 TDM 900
Und was aus Budgetgründen eher außen vor bleiben dürfte: Africa Twin 1000 Tacer 9 (Bj 19+) - hier haben sie wohl die Schwachstellen der Tracer 900 in den Griff bekommen und so ziemlich alles andere was man nicht unter 7000 bekommt.
Da hat letzten Herbst die M. nen Artikel gebracht, zur Entwicklung der Gebrauchtpreise übers Jahr. Darin wurde mein aktueller Eindruck bestätigt: der Februar ist der teuerste Monat. Ab da geht es im Prinzip stetig nach unten, bis etwa August (und ab da stagniert es wohl bis Ende Oktober). Ich vermute, das liegt daran, dass jemand der im Winter sein Mopped inseriert, nicht wirklich damit rechnet es auch zu verkaufen -- Inserat kostet ja nix bzw als Händler zahlt man seinen Account sowieso. Da kann man auf Verdacht irgendwelche Phantasiepreise stehen lassen, vielleicht steht ja doch ein Dummer auf, aber vor allem möchte man nicht riskieren sein Mopped zu billig anzubieten.
Um da mal nen Benchmark zu liefern: wenn ich mir jetzt anschaue, was gerade so für die L67LR aufgerufen wird, ist das bei ähnlicher Kilometerzahl gut nen Tausender mehr, als ich vor 3,5 Jahren für meine gezahlt habe. Aber zu einem Handel gehören halt immer zwei.
Vergleiche dazu auch, dass derzeit auf mobile etwa 65.000 Motorräder inseriert sind. Während der Saison sind es eigentlich immer 100.000 und mehr.
Dann such die mal Probefahrtkandidaten - es gibt kein wichtigeres Kriterium, als dass man sich auf dem Bock wohl fühlt. Geräte, die im Leistungskorridor liegen, gibt es zuhauf. Zu zweit nützt Hubraum viel, alleine braucht man den nicht unbedingt.
Ich empfehle ernsthaft eine CBF1000 in die Liste mit aufzunehmen (unter dem Vorbehalt, dass da am Fahrwerk was gemacht werden sollte, wenn man gelegentlich mehr als cruisen will - Stichworte: Wackeldackel, fehlende Dämpfung, weiche Feder) - die Dinger sind recht preiswert zu bekommen, der Motor eine Wuchtbrumme, der Kilometerstand eigentlich egal, Bremse fast so beeindruckend wie die meiner 675R, Handlichkeit nahe dran - einziges Alleinstellungsärgernis: fast wie ein Uhrwerk fällt nach ca. 30tkm die LiMa aus, was zur Not am Straßenrand repariert werden kann, wenn der Ersatzstator im Gepäck ist. Zu zweit mit Ladung immer entspannt unterwegs mit genug Druck im relevanten Bereich für den Straßenbetrieb - ein wenig drehzahlmüde, wenn man echten Sport sucht, aber das ist ja beim Reisemopped nicht der Fokus. Im Vergleich zur CBF ist die Tiger1050 ein unhandlicher, gefühlloser und höhenlastiger Bock, mit etwas besseren Motorkennwerten - geschmeidiger läuft der Vierzylinder. Edit: Ach! Die Sprint ST fand ich einen Sporttourer in den ich kurz sehr verliebt war - bildhübsch mit dem tollen 1050er... aber vielleicht ist das die Fahrerhaltung zu sportlich für den einen oder anderen. Tolles Teil... könnt etwas leichter sein, war aber schön zu fahren, gibt's mit ABS, teilweise mit Koffern und kostet meist nicht die Welt.
stimmt, die CBF1000 war ein grundsolides, tolles Motorrad. Etwas schwer vielleicht, aber mit einer super Sitzposition, ein wuchtiger Säusel-Motor wie Samt und Seide, zum Reisen zu zweit wahrschienlich ideal. Ich bin so'n Ding in den Alpen mal gefahren, noch zu der Zeit als meine Einstellung zu japanischen Motorrädern sehr vorurteilsbehaftet war (igitt-igitt-sowas-fährt-man-nicht), und hatte alle Mühe, mir das Teil schlecht zu reden, was mir aber nicht wirklich gelungen ist. Hatten die damals schon ABS? Fußrasten waren ein wenig tief zum wirklich sportlichen Fahren. Ansonsten -top!
Der Witz ist ja: ich bin vermutlich einer der wenigen Menschen, der die CBF gar nicht so gräuslich findet... gefällt mir zB optisch besser als ne Multistrada. Aber da habe ich eher ein Problem mit Sitzhöhe und Kniewinkel; laut Cycle-Ergo sitzt man da nen Ticken spitzer drauf als auf der kleinen Fazer - das wäre also eher ein Rückschritt. Gleiches gilt für so ziemlich alle anderen Sporttourer -- leider. Sonst hätte ich zB schon längst über ne Kilofazer nachgedacht.
Ich bin ja im Allgemeinen froh, dass ich mit 1,87 relativ groß bin und das verschafft einem im Alltag viele Vorteile, aber in Sachen Mopped wäre man flexibler wenn man etwas! kürzer wäre. xD --> darum halt Reiseenduro bzw "Tallrounder"
Ansonsten noch zur CBF 1000, ja das mit den Fußrasten ist echt enorm -- die setzt gefühlt früher auf als ne Harley. Hab mal bei nem Fahrtraining mitgemacht wo einer der Teilnehmer son Schiff hatte, der war die ganze Zeit am Kratzen.
Alle Testberichte, Meinungen schön und gut aber nur weil man gelesen hat das dieses bike und jenes bike… Sein soll sich das perfekte bike zu suchen finde ich etwas schwierig 🙄 einfach mal die Motorräder die interessant sind Probesitzen/ fahren und man wird sich vielleicht einfacher festlegen 😉 So gesehen dürfte ich mit meiner Größe nicht mal in die Näher einer Street triple 😁
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Wurde alles gesagt… Verschiedene Personen, verschiedene Meinungen und das ist auch gut so.. Wenn wir nochmal 5 Seiten vollkriegen wollen, fangen wir einfach nochmal von vorne an… Also ich bin für eine Tracer 900 oder Tracer 700? Hatten wir die schon??
Einfach mal „machen“ und probesitzen bzw. fahren.. Sonst wird das nichts.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
CBF setzt wirklich früh auf - aber man gewöhnt sich dran, dass es schleift. Feste Anbauteile setzen spät auf (Hauptständer beim Kringelbetrieb). Mit leichter Höherlegung durch ein Nachrüstfederbein (z.B. Wilbers) wird das besser. Der Kniewinkel kann angepasst werden, da es drei unterschiedlich hohe Montagemöglichkeiten für die Sitzbank gibt... afair 805, 825 und 845mm. Die 825 hat mir für rund 100tkm gut gepasst und tät's mir noch, wenn ich das Gerät nicht aus Versehen ziemlich verbogen hätte.
Einer meiner Schweizer Kumpels hatte auch ne CBF1000 in den Alpen. Der war gar nicht mal lahm unterwegs, obwohl er unsere ganzen Regenklamotten in den Hardcases mitgenommen hat ist wohl auch nach wie vor mit dem Ding zufrieden. Wenn du dich mit dem Ding anfreunden kannst wär das auch ne Idee. Ich könnte das emotional nicht, das Ding ist der Varahannes auf zwei Rädern die verstellbare Sitzbank ist ein Kracher! Kann man die doofen Angstnippel nicht wegschrauben? Ist bei mir eh immer erste Amtshandlung
Boah, ey. Endlich wird es nach einem sehr stressigen März wieder etwas ruhiger und ich hätte jetzt Zeit, mich um die Suche zu kümmern -- und dann bricht der Winter wieder herein und zumindest für die nächsten 10 Tage kann man's wettermäßig komplett stecken.
Hab mir gestern ne Tiger 1050 angeschaut -- echt schönes Mopped, konnte nur leider mangels Zulassung nicht probefahren. :/ Mir ist allerdings aufgefallen, dass die Maschine sehr breit ist (im Vergleich zu meinen jetzigen Moppeds); das mag in der Hubraumklasse normal sein; allerdings ist der Kniewinkel nicht nennenswert anders als bei meiner Fazer. Also da bin ich jetzt noch nicht so ganz überzeugt; vllt kann ich aber den Verkäufer überreden sie nochmal zuzulassen.
Ansonsten möchte ich auch mal ne große Frau Strom ausprobieren, aber auch die Kleine ist noch ne Option. Schalt mal bitte jemand den Winter aus, damit ich Probefahrten vereinbaren kann!
Nicht jeder, der ein Motorrad verkauft, ist ein Händler. Bei sehr ernsthaftem Interesse bliebe ein Kurzzeitkennzeichen, was wieder mit Aufwand und Kosten verbunden ist.
Ehrlich gesagt erstaunt es mich immer wieder, wie man als Privatverkäufer auch nur auf die Idee kommen kann, eine Maschine ohne Möglichkeit zur Probefahrt verkaufen zu wollen. Klar, es gibt hie und da Leute, die bereit sind die Katze im Sack zu kaufen, oder für die sich die Frage nicht stellt weil sie das Modell schon kennen, oder man verkauft weit unter Wert. Aber ich möchte vermuten, das ist eher die Ausnahme, und bis sich da jemand findet, hat man schon 9 potentielle Interessenten vorbeiziehen lassen.
Als ich damals auf der Suche nach einer Fazer war, kam ein Inserat online, wo sich dann herausstellte dass die Maschine ebenfalls abgemeldet war. Ich hab dem Verkäufer erklärt, dass ich schon Interesse habe aber keine Maschine ohne Probefahrt kaufen kann. Er hat sie dann mit Saisonkz wieder zugelassen; war auch ein merkwürdiger Move dafür extra ein neues Kz prägen zu lassen statt das alte weiter zu verwenden, aber okay, seine Sache. Dann jedenfalls ging alles ganz flutschig - bin hin, hab sie ausprobiert und gekauft.
Ich versteh's halt nicht weil es doch wirklich nicht so teuer ist, ein Moped zugelassen zu halten - zumal man ja die überzahlte Steuer und Versicherung wieder zurückbekommt, sobald man die Maschine verkauft hat. Wenn aber schon im Inserat steht "Maschine ist abgemeldet" oder so, schreibe ich da gar nicht erst hin.
Hmm, ich würde selbst wenn es angemeldet wäre, nicht jeden mein Moped Probe fahren lassen. Selbst wenn die Kaufsumme als Pfand hinterlegt wird, ist das ein riesiger Aufwand an Schriftkram. Und passiert was, hat man auf jeden Fall eine menge Ärger. Ich verkaufe auch gerade ein Moped, das ist schon seit 20 Jahren abgemeldet
ADAC Probefahrtvereinbarung und gut ist Darin ist auch die Zeitspanne der Probefahrt festgehalten, falls dabei mal über die Stränge geschlagen oder ein Rötlicht missachtet wird, so dass man aus dem Schneider ist.
Ich vermerke darauf stets, dass der Probe fahrende Kaufinteressent die Vereinbarung als Schuldschein im Falle eines Falles akzeptiert Führerschein und Perso ziehe ich vorab eh ein
Bei den wenigen Motorrädern, die ich verkauft habe, hat bei Inzahlungnahme keine Werkstatt eine Probefahrt gemacht und auch privat haben die beiden letzten ohne einen neuen Besitzer gefunden. Wer etwas zu verbergen hat, richtet den Hobel so her, dass auch bei einer Probefahrt keine Macken auffallen. Und Papierabsicherung hin oder her, bei Kriminellen ist die Maschine weg. Zudem gibt es genug Leute, die einfach mal ohne wirkliche Kaufabsicht eine Runde mit einem anderen Motorrad drehen wollen.
Schwätzer und Probefahrttouristen erkennt man nach zwei Sätzen. Die schicke ich im Nullkommanix vom Hof Wenn sie nicht schon durch die Ankündigung der Probefahrvereinbarung im Vorfeld abgeschreckt wurden
Allerdings ist es bei meinen Verkäufen auch eher die Regel, das nach Einsicht der begleitenden Dokumente das Objekt nach Inaugenscheinnahme und Hörprobe (Kaltstartwilligkeit, allg. Geräuschkulisse) der Kauf besiegelt wird. Wie gerade mit der F 900 XR
Dass ein Händler bei Inzahlungnahme keine PF macht -- das ist sicher normal. Würde ich auch nicht erwarten. Aber privat? Finde ich höchst ungewöhnlich. Irgendwelche Vereinbarungen oder Hinterlegungen schön und gut; ich verstehe auch dass man nicht jeden Deppen mit seiner Maschine fahren lassen will. Aber - abgesehen vom Aufdecken möglicher Probleme (sowas wie, ich sag mal, "der 4. Gang springt immer raus") hat eine PF für mich zuallererst denn Sinn, einzuschätzen ob mir das Motorrad liegt. Ob es mir wendig genug ist, genug Bums hat, bequem ist, usw. Denn ich kann es mir absolut nicht leisten, mehrere 1000€ aufs Geratewohl auszugeben und dann hinterher mit dem Ergebnis nicht zufrieden zu sein. Und wie man hier an diesem Thread sicher sieht, mache ich mir die Sache ja schon im Vorfeld nicht leicht und stecke viel Recherche rein, um so wenig fruchtlose Probefahrten wie möglich machen zu müssen.
Dass man ein _aktuelles_ Mopped ohne Probefahrtangebot verkauft bekommt, kann ich mir allerdings wieder vorstellen. Da holt sich der Interessent die PF halt beim Händler, dann weiß er wie die Maschine fährt, und bei was fast-neuem muss man sich ja auch über irgendwelche Mängel keine Gedanken machen. Aber schon mit einer 800er Tiger würde das ja schon nicht mehr funktionieren.
Also ich mache bei Privat(!)käufen eine Probefahrt, um zu checken, ob technisch alles i.O. ist. Für alles andere trage ich selber das Risiko; also ob das Moped bequem ist, oder mir die Motorcharakteristik gefällt. Und ja, da hatte ich auch schonmal nen Fehlkauf zu verkraften. Beim Kauf beim Händler sehe ich das anders, aber eine private Maschine würde ich nie Probefahrten, nur um zu sehen, ob mir das Ding gefällt.
wenn ich privat ein motorrad kaufen will und der verkäufer fängt mit solchen mimimis an wie ich es hier gerade von leuten lese wie silent grey, 6inline, hapf765 und co lese, dan soll er sich sein moped dahinschieben wo die sone nicht scheint.
Also ich habe meine SV letzten Sommer ohne Probefahrt gekauft… die Anzeige, Dann das Telefonat mit dem Verkäufer war schon so angenehm das es eigentlich für mich kein zurück mehr ging 😁 da ich schon eh immer wieder nach einer SV1000s Ausschau gehalten hatte und die schon auf den Bildern echt gut da stand, der Verkäufer mir sogar am Telefon sagte das man sich schon irgendwie einig wird… Naja vor Ort stand die Maschine schön vor der Garage, plus sehr nettes Paar hab ich nur noch gesagt vielen Dank hier der Umschlag 😉
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
leute ich seh hier die einstellung, er soll zwar mein motorrad kaufen aber fahren will ich ihn nicht lassen, wenn ich ein gebrauchtes fahrzeug verkaufen will muss ich auch damit rechnen das der käufer damit mal eine runde drehen will und nicht die katze im sack kaufen möchte. wenn sich der ausweisen kann und mit der standart regel "geschmissen ist gekauft" leben kann dan soll der doch bitte das fahrzeug fahren er hat grund genug dafür, das fahrzeug ist gebraucht und eine rein optische begutachtung wäre mir zuwenig, wenn der käufer darauf verzichtet sein bier, aber aus meiner warte aus betrachtet steht ihm sofern möglich, eine probefahrt zu.
Zitat von 6inline im Beitrag #123Wenn sich "Interessenten" am Telefon einen solchen Ton anschlagen wie Thank God its Friday in Beitrag #121, lege ich gleich wieder auf.
wäre im interesse von uns beiden, so nen hochnäsigen nörgler wie dir will ich eh nichts abkaufen.
Tja, das hört sich ja super an, " wenn der sich lang macht ist gekauft ". Und wenn der Typ nicht zahlt ( will ) oder gar nicht zahlen kann. Und bekomm erst mal die Kohle im Falle eines Falles. Da nutzt dir auch ein ADAC Papier nix, das kannst du dir dann irgendwo hinhängen. Kohle hast du nicht. Sondern ein Moped was schrott ist, einen neuen Aktenordner für Anwalt und Gerichtsverfahren und u.U. mehrere Jahre, wo nicht mal feststeht, ob du jemals dein Geld siehst.
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04.03.2022 21:27
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ist wohl auch nach wie vor mit dem Ding zufrieden. Wenn du dich mit dem Ding anfreunden kannst wär das auch ne Idee. Ich könnte das emotional nicht, das Ding ist der Varahannes auf zwei Rädern 
