Wäre außerdem cool, wenn du nicht solche Beiträge in mehrere Threads kopieren würdest.

Zitat von sakasanje im Beitrag #501

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Wäre außerdem cool, wenn du nicht solche Beiträge in mehrere Threads kopieren würdest.

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Hart!

Na die Ausfallquote von folkmusic

Oh Mist... also in dem Googlelink waren nur noch 5 oder 6 Einträge drin, alle mit 765er Schäden. Bin noch schlaftrunken und dachte da sei ein Filter drin, weil da in der linken Spalte nicht aufeinanderfolgende Nummern (32, .., .., .., ..) erschienen. Hab versucht den vermeintlichen Filter zu löschen (wobei da vorher wohl Jemand alle anderen Einträge gelöscht hatte) und hab diese letzten verbleibenden Einträge gelöscht tut mir echt Leid, aber bei so einer Datei, wo Jeder Alles löschen kann, ist das quasi vorprogrammiert!

Naja, dann lass ich zumindest mal meinen Stand da (weil wohl auch die Copypastetabelle mittlerweile wild durcheinander ist):
Hellrider 675 R 2016 32200 ABS-Sensorkabel vorne bei 1xxxxkm aufgescheuert, Kühlerdeckel war bei 2xxxxkm undicht, Tankanzeige 2x zeitweilig defekt (1x nach Lowsider bei 1xxxxkm und 1x nach 27xxxkm), Hupe 2x defekt (beide um 3xxxxkm), Motor rasselt im kalten und im heißen Zustand (ab ca 2xxxxkm)("Steuerkette geprüft; i.O.")

God bless!

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1...#gid=1972426347

Hab mal mein Update dagelassen.

Das passt ganz gut hier her:

Triumph Tiger Explorer 1200 Motorschaden (gleiches Lied/Leid wie bei der 765er)

https://www.youtube.com/watch?v=cFEW3OTjBGw

Wenn ich das richtig mitgeschnitten habe dann wurde das fehlerhafte Model 2012 veröffentlicht und 2013 waren bereits so viele Probleme bekannt das ein Rückruf des Zylinderkopfs erfolgte. Die 765er hat den Punkt bereits überschritten. Hoffen wir mal das es nicht der gleiche Fehler ist. Theoretisch hätten die Jungs von Motorrad die schiefen Ventile beim zerlegen sehen müssen. Ob die das aber auch veröffentlicht hätten weiß man nicht. Jedenfalls wäre das eine plausieblere Erklärung als die mysteriöse Mangelschmierung.

obwohl das Schadensbild identisch erscheint, kann ich mir nicht vorstellen, dass Triumph den selben Fehler
zweimal begeht, das wäre ja schier unglaublich.

Moin,

hmmm, Geschichte wiederholt sich (leider) auch, weil die Menschheit allem Anschein nach nicht dazulernt.
Warum sollte das im Technikbereich anders sein

Gruß, silent

Ich kann es mir leider nur zu gut vorstellen!

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier und habe aufgrund meines großen Interesses an der neuen Streety und meiner generellen Faszination an der Marke Triumph, die Diskussion rund um die ominösen Motorschäden und eventueller Zweifel an der grundsätzlichen Dauerhaftigkeit der Jahrgänge 17-19 natürlich verfolgt. Und die große Frage ist ja, waren die Aussetzer beim MotorradDauertest ein ziemlich seltener Zufall oder aber hat Triumph schlicht ein dickes Problem an der Backe?

Ich möchte das gar nicht groß bewerten oder kommentieren, das meiste ist ja auch schon dazu gesagt worden und letztlich werden wir wohl nie erfahren, was dahinter steckt. Deshalb habe ich mich mal in Foren anderer Länder versucht, darüber schlau zu machen, ob es da auch ähnliche Auffälligkeiten gibt. Einen Link aus dem Forum aus dem Mutterland Triumphs, wo mutmaßlich besonders auf solche Sachen geschaut wird, darf ich leider noch einfügen, weil Frischling. Wer selbst schauen möchte auf street-triple co uk, TOPIC: 765RS VALVE TROUBLE RUMORS, REASON TO WORRY?

Um es kurz zu fassen: Unsere britischen Freunde kennen es nur als Gerücht, weil es eben bei uns durch Motorrad - wenig überraschend - so ein Thema ist. Und was schließen wir daraus? Ich jedenfalls habe da noch nicht drüber fertig nachgedacht😔

Was meint ihr?

Uli

Ich weiß nicht, ob das Ganze ohne neue Informationen nochmal aufgewärmt werden sollte. Die Meinungen kannst du dir ja im Thread durchlesen, da dürfte es wenig Änderungen gegeben haben (ohne neue Infos).

Wenn es hält, hälts. Wenn nicht, dann nicht. Im Cup (Rennstrecke) war das meines Wissens noch kein Thema.

Mein Leserbrief zum Thema.

ZUVI

haben die geantwortet?

Nein,natürlich nicht.

ja... war mir auch schon klar..... trotzdem danke fürs Verfassen. Mich beschleicht auch das Gefühl, dass die größte, kompetenteste und älteste Motorrad Fachzeitschrift mehr aus Lobbyarbeit der Hersteller besteht als aus allem anderem

War ja letztens wegen der Motorwarnleuchte bei meinem und hab mit dem T-Verkäufer gequatscht. Hab die Motorschadenthematik dann auf den Tisch gebracht. Er meinte, die Werke hätte 0 Motorschäden bei der 765 gehabt und eine andere Filiale 1. Und dass dann ja auch bei Rennbetrieb im Zweifelsfall die Garantie greifen würde. Hab ihm dann gesagt, dass vor 2 Jahren laut seines Werkstattmeisters die T-Garantie meiner 675 durch den Rennstreckengebrauch erloschen sei. Er war betreten T kennt halt quasi keinen After-Purchase-Service. So bleibt der Geldbeutel halt bis auf Weiteres zu die 675er fetzt immer noch.

Hallo Gemeinde,

da die Saison für die Meisten mittlerweile vorbei ist wäre jetzt denke ich der richtige Zeitpunkt um unsere Liste noch einmal auf Vordermann zu bringen.

Wer noch einen Schaden hatte, möge diesen eintragen. Lieber aber wäre es mir, wenn nur die Kilometerstände geändert würden.

Beste Grüße
Manu

Hier nochmal der Link zu Liste. Bitte nur die eigenen Daten ändern, das Google spreadsheet speichert alle Änderungen direkt ab!

Defektliste (Google Spreadsheet)

Bin noch 2,5 Jahren jetzt kurz vor 16.000km angekommen. Bei 19 werde ich Ölwechsel bedingt auch gleich die Ventile checken lassen. Wenn dabei keine böse Überraschung auftaucht glaube ich hat die Kleine gute Karten auch noch die 50.000 zu erleben Da ich mich nächstes Jahr vermehren möchte steht allerdings gerade die Idee im Raum sie zur Rennmaschine umzubauen. Mit Kindern im Haus kann ich es nur schwer mit meinem Gewissen vereinbaren noch auf der Straße zu fahren. Den Kringel halte ich da für sicherer.

Gruß
Dom

Meine ist von 2018 und hat nun 16.000 km runter... Kein Rennstreckenbetrieb. Dafür hatte ich eine 675er und nun eine 765er RS die ich noch aufbauen muss. Bisherige Defekte meiner Strassen RS.. Gar nichts. Ölverbrauch? Keiner Messbar... Änderungen sind nur BMC Sportluftfilter und der Arrow Auspuff. Ich habe auch aufgrund der Problematik nun bereits die Ventile bei MSG Motorradservice Glacer in Rheinberg (sehr zu empfehlen, Werkstatt meines Vertrauens seit langem) checken lassen. Ergebnis.. Alles im optimalen Bereich.. Es war nichts nachzustellen. Bedingt dadurch, dass aufgrund von Euro 4 die Streety bis ca. 6.000 U/min (nicht ganz) etwas zu mager abgestimmt ist, habe ich sie nun auch auf dem Prüfstand abstimmen lassen.. Hat alles wunderbar funktioniert und wie gesagt bisher ohne Probleme...

Ich wollte mal Fragen ob schon etwas neues bekannt ist was die abgerissenen Ventile an geht?
Ich habe mir trotz des Wissens kürzlich erst eine 765 RS Modell 2021 geholt.
Mein Händler meinte bei den Modellen 20 und 21 sollte es keine Probleme geben, aber er konnte mir auch nicht beantworten ob seitens Triumph schon Verbesserungen vorgenommen wurden, außer das der Motor jetzt 7NM mehr hat.