Ahja, sind ja nur 4 Jahre. Ich weiß nicht wieso, aber irgendwie hab ich an mehr Jahre gedacht :o

Ist das ein Dunlop?
Ich war im Januar auch etwas verblüfft, als mir der Schrauber Profiablösungen an den Winterreifen vom Auto zeigte.
Gut, waren schon fast 10 Jahre alt und auch das letzte Sommerhalbjahr drauf gewesen.

Nach 10 Jahren und Winterreifen im Sommer wundert mich das nicht, zumal ein Winterreifen im Sommer zu heiss wird. Das hatte ich auch schon, Profilausbrüche und das Profil hatte sich am Rand schuppig aufgestellt, dort wo Reibung durch Kurvenfahrt entsteht. Das sah bizarr aus.
Die Lehre die ich daraus gezogen habe ist, Winterreifen im Sommer fahren geht gar nicht.

Bei mir das war ein amerikanischer Reifensatz. Ich bin da sehr vorsichtig Produktnamen zu nennen, weil ruckzuck gibt es eine Abmahnung wegen Diffamierung und ich muss plötzlich die Tatsachen beweisen. Weil ich die Rechnung von vor 4 Jahren nicht mehr habe und die defekten Reifen durch den Reifendienst entsorgt wurden habe ich auf so etwas keine Lust. Gleiches gilt für den Baumarkt, der den Bohrer verkauft hat... da gibt es dann ein Produkt für das der Baumarkt nicht verantwortlich ist...
Vielleicht bin ich da etwas crampy, aber dieses Forum ist öffentlich und lässt sich googeln.

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4403

---

Winterreifen im Sommer fahren geht gar nicht.

---

Weil das Allwetter oder Ganzjahresreifen sind. Auch auf dem Auto, weil ich 2x im Jahr Räderwechsel hasse (Herbst und wieder Frühjahr). Und teuer ist das außerdem zwei Rädersätze zu haben.

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4403

---

Ich bin da sehr vorsichtig Produktnamen zu nennen, weil ruckzuck gibt es eine Abmahnung wegen Diffamierung und ich muss plötzlich die Tatsachen beweisen. Weil ich die Rechnung von vor 4 Jahren nicht mehr habe und die defekten Reifen durch den Reifendienst entsorgt wurden habe ich auf so etwas keine Lust. Gleiches gilt für den Baumarkt, der den Bohrer verkauft hat... da gibt es dann ein Produkt für das der Baumarkt nicht verantwortlich ist...
Vielleicht bin ich da etwas crampy, aber dieses Forum ist öffentlich und lässt sich googeln.

---

Ich kaufe so wenig wie möglich im Internet und so viel wie möglich im Fachhandel. Gerade weil ich dann dort hingehen kann, wenn es ein Problem gibt. Aber in diesem Fall wegen 2 Euro mache ich das nicht. Mit den geschilderten Erfahrungen mit den Reifen und dem Bohrer will ich nur verdeutlichen, dass Qualiät leider - meiner Meinung - nach zunehmend schlechter wird.

Warum gehst du nicht zu dem Händler wegen den Reifen ??
Wenn du die doch beim örtlichen gekauft hast dann kann man da ja nachfragen

fragen kostet ja nichts vielleicht war da mal eine Serie mit Mängeln ??

gruss harry

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4407

---

Ich kaufe so wenig wie möglich im Internet und so viel wie möglich im Fachhandel. Gerade weil ich dann dort hingehen kann, wenn es ein Problem gibt. Aber in diesem Fall wegen 2 Euro mache ich das nicht. Mit den geschilderten Erfahrungen mit den Reifen und dem Bohrer will ich nur verdeutlichen, dass Qualiät leider - meiner Meinung - nach zunehmend schlechter wird.

---

4 Jahre alte Reifen dürfen nicht rissig sein, sind aber aus der Garantiezeit raus. Da ist es völlig egal, ob die online oder beim Händler gekauft wurden. Da gibt es kein Ersatz. Da muss ich mir dann sagen lassen, dass das normaler Verschleiss ist, weil ich zuviel in der Sonne geparkt habe.

Das Problem ist heutzutage, dass Produkte gerade so die Garantiezeit überstehen um danach kaputt zu gehen.

Dafür habe ich viele Beispiele:
z.B. meine Waschmaschine: Da ist nach 2 1/2 Jahren der Startknopf abgebrochen. Minderwertiges Plastik. Man kann die Maschine wegschmeissen... oder kleben, eine riesen Aktion, wie ich das gemacht habe. Das ist höchst ärgerlich. Der Internethändler hilft in diesem Fall auch nicht.

Interessant ist, dass der Druck nicht direkt über den Knopf erfolgt, sondern der anhängende Zapfen den Druck ausübt. Dieser Zapfen ist hinter der Verkleidung, so dass man nicht etwa mit einem Schraubenzieher den Startknopf auslösen kann. Das bedeutet, dass bedingt durch die Konstruktion es unmöglich ist, das Gerät zu benutzen, nachdem der Knopf abgebrochen ist. Das weiß der Konstrukteur genau, da bin ich mir sicher.

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4410

---

4 Jahre alte Reifen dürfen nicht rissig sein, sind aber aus der Garantiezeit raus. Da ist es völlig egal, ob die online oder beim Händler gekauft wurden. Da gibt es kein Ersatz. Da muss ich mir dann sagen lassen, dass das normaler Verschleiss ist, weil ich zuviel in der Sonne geparkt habe.

---

Bei der Reifenmontage gibt es den "Springdruck" und den "Setzdruck", der durchaus höher sein kann, als der vorgegebene Luftdruck.

Natürlich darf man das Fahrzeug so nicht ausliefern, sondern der Monteur muss abschließend auf den vorgegebenen Luftdruck einstellen. Ich will nur sagen, wie so etwas passiert. Zu Qualitätsproblemen gesellen sich dann noch menschliche Fehler

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4412

---

Zu Qualitätsproblemen gesellen sich dann noch menschliche Fehler

---

Leider sollte man auch die Laufrichtung kontrollieren, habe ich auch schon erlebt, dass die falsch war. Bei Autos ist das dann ganz verwirrend, wenn es noch 4 verschiedene Felgen mit unterschiedlichen Laufrichtungen gibt. Früher konnte man schön Räder wechseln von links nach rechts, von vorne nach hinten. Ach früher, da war sowieso alles viel besser 😅

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4414

---

Leider sollte man auch die Laufrichtung kontrollieren

---

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4414

---

Ach früher, da war sowieso alles viel besser

---

@Hans Stephan

Zitat von Hans Stephan im Beitrag #4407

---

Ich kaufe so wenig wie möglich im Internet und so viel wie möglich im Fachhandel. Gerade weil ich dann dort hingehen kann, wenn es ein Problem gibt.

---

Mir persönlich ist der Tacho (da schau ich während der Fahrt doch ab und zu drauf) wichtig. Mit all seinen Spielereien.

Gibt es irgendwo eine ausführliche Beschreibung / Video was das Dashboard / der Tacho der 2023 Street Triple R oder RS so kann….?! Das Auge isst mit. 😉

@eightyone auch wenn vieles selbsterklärend ist, würde ich so ein Video auch gerne mal dazu sehen.

Hab auch eine Frage zum guten alten "Kette reinigen / schmieren" Thema:
Viel sagen ja, man soll die Kette vor dem fetten warm fahren.
Wie soll man sie aber warm fahren, wenn man sie vorher gründlich mit Kettenreiniger sauber gemacht hat? Kann man sie danach trotzdem so 10km ungeschmiert bewegen und dann direkt danach fetten? Oder einfach nach der Reinigung trocknen lassen und kalt schmieren?

Einfach nach der Tour machen, dann ist die Kette doch noch warm. du musst ja nicht alle 600km die Kette komplett reinigen, da reicht ja auch nachfetten.

lieber weniger und dafür öfter die Kette mit Kettenspray einsprühen.
Meine Faustregel: Spätestens wenn die Rollen blank werden.
Kette reinigen passiert ja deutlich weniger häufig.
Bei mir vielleicht ein-, höchstens zweimal in der Saison, und dazwischen
ab und zu mal durch den Petroleumlappen ziehen.
Wenn die Kette richtig sorgfältig gereinigt hast, würde ich nicht fahren.
Kettenspray rauf und den Lösungsmitteln über Nacht Zeit geben, abzudampfen.

@Spacebaby Yo, das mache ich auch immer so alle 300-400 km bzw. wenn die Glieder optisch fast blank sind. Hab jetzt aber 3000+ km drauf und möchte sie jetzt einer gründlichen Reinigung unterziehen.

@LuKu
Okay 1-2 mal im Jahr hätte ich jetzt auch gereinigt. Ich habs nur nie verstanden, wie die Kette warm werden soll, wenn man sie vorher gründlich mit Kettenreiniger sauber gemacht hat. Dann werde ich sie anschließend einfach einfetten und gut ist.
Danke euch.

Vor jedem Fetten Reinigen so alle 500-700 km , reinigen mit Petrolium mit einem Pinsel macht auch vorne in der Ritzelabdeckung sauber billig und reinigt top dann Kette trocken machen abspritzen abtropfen lassen und wie fetten und gut ist es für ein langes Kettenleben.

Und wie lange hält die Kette dann so bei euch ? 30000.... 40000 km ... mehr ?

- vernachlässigte Pflege 10.000 km
- durchschnittlich 20.000 km
- maximal 40.000 km (kaum möglich ohne Kettenschmiersystem)
- in seltenen Fällen 50.000 km

Fertig ist die Kette, wenn sie sich mehr als 3 mm vom Kettenrad abheben lässt oder stark "ungleich gelängt" ist, was bedeutet, dass einzelne Kettenglieder steif geworden sind.

Ich wechsele nach 20.000 km das Ritzel. Auch wenn oft gesagt wird, dass nur der komplette Satz gewechselt werden soll. Wenn man 30.000 oder 40.000 km mit der Kette fahren möchte, dann sieht das Ritzel katastophal aus wenn man das durchweg montiert lässt.

Ach ja: Den Ritzeldeckel reinige ich nie, das ist eine Riesensauerei und bringt gar nichts. Höchstens entferne ich die fettesten Brocken mit dem Schraubenzieher. Eine Stelle die man nicht sieht und die ruckzuck wieder verschmoddert ist. Schade um die Zeit und die Mühe.

100k km und wenn ich mich nicht irre 3.Kettensatz… reinige nur wenn ich schlechtes Gewissen bekomme oder nach 1-2 regenfahren… ab und zu kettenspay und gut ist 😉