Moinsen zusammen,

hab gerade die Bilder der "neuen" Speedy auf der Triumph-Seite gesehen. Das ist doch wohl nicht ihr Ernst?!? Wenn das "neu" ist, sollen sie die Streety bitte nicht erneuern. Jede Lösung zur alten ist in meinen Augen schlechter geworden als das Original. Das fängt an beim Flyscreen und Scheinwerfern an und geht nahtlos zu den neuen Seitenverkleidungen und den total tollen Carbon-Teilen über, die dann aber trotzdem von mattem, billigem Plastik am Möppi befestigt werden. Ich bin echt fassungslos. Sieht für mich eher nach schlechtem "Frisieren" aus.

Stranner

https://www.youtube.com/watch?v=Jop4_c3kFLA

toller Film über Extremsport ...aber was macht die Speedy da drin?? hmm...eventuell, quasi als Ausgleich dazu, oder Entschleunigung

PS: die Kuppelartiken Scheinwerfer schauen aus

Mir gefällt sie richtig gut!

Mir taugt sie auch sehr

Mir gefallen gerade die Scheinwerfer deutlich besser, sie könnten nur bissle enger zusammen stehen (naja man brauch ja noch Spielraum fürs Facelift).

Geht eindeutig wieder mehr in Richtung rund.

mir gefällt sie auch sehr gut :) Naja mal abwarten und in Original sehen :)

Die Scheinwerfer gehen gar nicht. Der Rest sieht aus wie eine Street RX auf Steroiden. Insgesamt wird für mich die Speed erst dann interessant, wenn sie die mal richtig Überarbeitet haben. Auch den ganzen Antrieb.

Da würd ich vorher vom Forums-Mitglied Martin aus der Schweiz seine alte Speed kaufen. Die macht für mich persönlich mehr her.

Video finde ich nicht so gelungen, dieser Bezug zu Extremsportarten ist nicht vorhanden, auch wenn die Werbefritzen es anders sehen und darstellen möchten. Triumph hat andere Promotion-Videos gemacht, die viel besser sind.

Beim Motorrad selbst bleibt es bei meiner Street

wie schon im Thruxton Thema, ich finds geil.
Hier eine Kleine Vorstellung von der MO KLICK MICH

Anscheinend heißt die nicht R Variante jetzt S? Oder ist das ein zwischending zwschen R und ohne?
Die Kühlverkleidung hätte aber ruhig noch on Carbon oder oder in Lackfarbe ausfallen dürfen.
Es lebe der Zubehörmarkt.

Es gibt nur noch eine S und eine R.
Die normale ohne Buchstaben wird abverkauft...
S ist einfach das neue normal.
R bleibt R.

Meint ihr, dass sich am Gewicht was getan hat? Die technischen Daten zu den neuen Bikes auf der Triumph Homepage sind nicht mehr da.

Zitat von freihsve im Beitrag #8

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Die Scheinwerfer gehen gar nicht. Der Rest sieht aus wie eine Street RX auf Steroiden. Insgesamt wird für mich die Speed erst dann interessant, wenn sie die mal richtig Überarbeitet haben. Auch den ganzen Antrieb.

Da würd ich vorher vom Forums-Mitglied Martin aus der Schweiz seine alte Speed kaufen. Die macht für mich persönlich mehr her.

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Da muss ich Luku zustimmen. Die Scheinwerfer gefallen mir. Schönes Mittel zwischen den runten klassikern und den eckigen der letzten Jahre.

Das tolle an der Speedy is das alleinstehende Konzept. Wer nen 3zyl mit bums will kriegt dann auch noch ne geile Einarmschwinge dazu. Mit dem Öhlinsgeraffel und den Brembos und jetzt mit der aktuellen Elektronik braucht sie sich auf jedenfall nicht verstecken auf der Landstraße!
Höchstens am Stammtisch

ich denke, ein Aspekt guten Designs ist der, dass bei vermehrter Betrachtung die ganze Sache immer mehr gefällt.
Bei mir ist es ganz oft so, dass mir das, was mir sofort ausnehmend gut gefällt, schnell langweilig wird.
Das ist bei Autos so, und bei Frauen, aber auch in der Kunst oder in der Musik.
Wie oft hat mich eine CD auf Anhieb umgehauen, nach ein paar Mal hören ist der Zauber vorbei.
Und dann gibt es die Musik, die bei jedem Mal höre besser wird.
Wie oft hab ich bei einem Auto gedacht "Was ist das denn?", je öfter ich das Teil dann im Straßenverkehr gesehen hab,
desto besser hat's mir gefallen. Umgekehrt genau so!
Stichwort Stammtisch vs. Landstraße: Diese Diskussion nervt mich zunehmend! Weil es immer nur um Leistung geht. UNd weniger um Emotionen und Spaß.
Wer hat den Allerdicksten? Zur Zeit der Fahrer einer S1000R. Mit Sicherheit ein fantastisches Mopped. Viele sind, wahrscheinlich zu recht, begeistert.
Mir hat sie diesen Sommer in den Alpen(!)nicht gefallen. Mir war sie zu klinisch, zu steril. So wie kaltes Sushi.
Obwohl sie wirklich alles hat, was heutzutage offenbar vom Markt und leider auch der Journalie erwartet wird.
Die gute alte Speed zum Beispiel, das ist für mich das dicke fette Steak, innen noch roh, mit ner dampfenden Kartoffel und nem Bier dazu.
Wenn die neue Speed bei gleicher oder etwas mehr Leistung durch weniger Gewicht und moderneres Fahrwerklayout mehr in Richtung Street geht, wäre das für mich ideal.
Auch wenn keine 180PS im Brief stehen.

Warmes Sushi und rohe Steaks sind nicht unbedingt Höhepunkte der Kochkunst.

Gude.

Mich persönlich spricht die neue Speedy optisch nicht so an.
Sie ist nicht ansehnlicher oder viel unansehnlicher geworden als die Alte.

Die alte Speedy bin ich schonmal ~3 Std. Probe gefahren.
Auf der kurvigen Landstraße & besonders in der Stadt hat sie mich weniger begeistert
als es die "kleine" Streety kann. Ob sich dieses Gefühl bei der neuen Speedy
geändert hat, muss ich erst noch selbst erFAHRen.

Schööön....wenn der Auspuff noch runter käme dann

Also mir gefällt die Rx auf Steroiden auch echt gut.

Wenn da dann noch paar schlankere Töpfe und ein kurzes Heck dran sind brauchts nimma viel und die R ist ein super schönes Moped. Bin jedoch auch auf die Leistung und das Fahrverhalten im Vergleich zu meiner Rx gespannt. Ne Probefahrt im Frühling, wenn meine zum Service muss, wär für mich gesetzt.

Bericht auf Motorradonline

Nun also mit Anti-Hopping-Kupplung, Ride-by-Wire und Traktionskontrolle sowie neuen Kolben, Kurbelwelle und Zylinderkopf. Ausserdem Brembo Monobloc-Bremssättel auch an der normalen (welche jetzt S heisst).

Die neue Font sieht leichter und harmonischer aus. Gefällt mir. Dennoch steckt unter der Haube nicht wirklich viel Neues. Der Motor dürfet seidiger laufen, ähnlich wie der Triple der Daytona im Vergleich zur Street. Ausreichend bis befriedigend.. na gut, eine "3 -"

Ich finde nur das flyscreen sehr bescheiden. Der ganze rest wurde leicht verändert( und nicht zum schlechteren). Die scheinwerfer sind eine mischung aus den alten runden und den neuen eckigen. Naja bin einfach mal sehr gespannt auf die neue streety.

PS : 106 :-)

Überrascht war ich schon, ich hatte auf einen völlig neuen Motor gesetzt, vielleicht daher meine erste Enttäuschung. Aber wahrscheinlich ist das 3-Zylinderkonzept mit homogener Leistungsentfaltung beim bestehenden Bohrung/Hub-Verhältnis optimal und man spart sich die Kosten der Motorenentwicklung. Underseat-Auspuff ist als Alleinstellungsmerkmal zu sehen und soweit ok. Für die LS reichen 140 PS eh immer, aber ob der Markt das honoriert?? Wollte eh nächstes Frühjahr ne Probefahrtwoche machen, vielleicht auch die Speedy.

Gruß

Zitat von Richi im Beitrag #20

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Bericht auf Motorradonline

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Hurra!

Triumph weiß endlich, was sie als Speed Triple 2016 verkaufen wollen.

Preis für die R bei satten 15.100 Euro... für fünf PS und 1 Nm mehr, dafür aber 2 Liter Sprit weniger im Fass.