Holla, des is scho a Ansage, da kann i ma ja auch a KTM oder a S1000R kaufen. Aber vielleicht fährt sie sich ja genauso super wie die Streety und überzeugt einfach. Hoffe da steht eine beim Händler bis zum Service für die Rx, dann würd i des Ding scho sehr gern mal probieren.
Weil fesch find ichs nachwievor, bzw. die 140 PS reichen im Prinzip ja a überall hin auf der LS.

im Prinzip ja...

mal ein durchaus positiver Testbericht vom Zonko, der ja 2015 die alte als Dauertester hatte.

KLCK

Euro9999 reicht die Leistung der Streety RX dir schon nicht mehr?

Der Testbericht ließt sich aber wirklich super!

Nein, dahingehend kann ich mich nicht beklagen. Für die LS imho genügend Vortrieb vorhanden.
Aber ich sehe mich allgemein gerne um was es sonst so gibt.

SO ... jetzt haben wir eine Referenz mit stichhaltigen Fakten zur neuen SPEEDY

Hier ein Test und alle Daten, auf die wir gewartet habe: http://www.1000ps.de/testbericht-3001767...lektronik-paket


TECHNISCHE DATEN
Motor: 3 Zyl. 12V
Hubraum: 1050 ccm
Bohrung x Hub: 79 x 71.4 mm
Verdichtung: 12.25:1
Leistung: 140 PS /9500 min
Drehmoment: 112 Nm /7850 min
Antrieb: 6-Gang, Kette
Rahmen: Alu
Reifen v/h: 120/70-17, 190/55-17
Gabel: Öhlins 43mm NIX30
Federbein: Öhlins TTX36
Bremse v.: 320 mm Brembo
Sitzhöhe: 825 mm
Radstand: 1435 mm
Lenkkopfwinkel: 22.9º
Nachlauf: 91.3 mm
Trockengewicht: 192 Kg
Tank: 15.5 L
Topspeed: ca. 240 km/h

War da nicht vor einiger Zeit noch von Tempomat und Quickshifter bei den R-Modellen die Rede? Auf der Webseite finde ich keine Hinweise mehr darauf...weiß jemand mehr?

Tempomat wäre mir neu, den Shifter gibt es für beide Varianten als Zubehör.
Andererseits ist der Bugspoiler für die S gar nicht und für die R als Option erhältlich, obwohl dieser dort Serie ist.
It's not a bug, it's ...

Hatte ich schon im T5.net gepostet.

Hier die Fieberkurve des "neuen" Motors

Schöner Druck

Zitat von junaid im Beitrag #31

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SO ... jetzt haben wir eine Referenz mit stichhaltigen Fakten zur neuen SPEEDY

Hier ein Test und alle Daten, auf die wir gewartet haben: .........

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Super, den Testbericht gelesen und das "Haben-will"-Gefühl ist stärker denn je. Für die Street sprach damals ja das, subjektiv, viel bessere Handling. Nennt es von mir aus "midlife crisis", aber die grosse, dicke Schwester macht mich an. Ich brauch warm, trocken und Wochenende, damit ich meine Street bewegen kann und wieder weiss, warum ich sie geheiratet... äh... gekauft habe im Sommer 2012.

Beim Händler für 15200 CHF zu haben, abzüglich Treue-Prämie und erstem Service kostenlos, tönt die Sache ganz gut... nur, wie krieg ich die Speed in die Garage ohne das Frauchen was merkt?

Was mich am meisten zum Kauf der neuen Speedy reizt sind 3 Faktoren:

1. Das Design --> Als Naked Bike ist die Optik immer noch sehr gelungen. Es ist nicht so abgespaced wie manch einer aus dem asiatischen Kontinent, was nach sehr kurzer Zeit schnell langweilig werden kann.

2. Die Leistung -> Verhältnis von PS und Drehmoment --> 140 PS mit 112 NM auf Trocken 192 KG. Ich weiss sie ist noch schwerer als die Triple ABER ... sie hat immerhin knapp 40 PS mehr und knapp 40 NM mehr. Ich hab schon in einem anderen Thread erwähnt, dass mir mittlerweile kein Motor unter 900cc zwischen die Beine kommen und ich ja deshalb auch meine Street verkaufen werde, da ich noch eine Bandit 1250 habe, bei der ich mal so persönlich behaupte, dass ich keinen besseren Motor bis heute gefahren bin.

3. Der Sound des Triples . Der ist einmalig und eine gelungene Symbiose aus V2 und 4 Zylinder

p.s. Ich habe nicht das Geld für eine neue Speedy

Habe den 1050er bereits in jeder Geschmacksrichtung gekostet. War und bin von seinem Rock 'n Roll fasziniert. Der 800er und 1200er Triple sind dagegen brave Langweiler.
Bin hin- und hergerissen. Einerseits liebe ich den Komfort auf meiner Trophy, andererseits wäre ich um 100kg weniger echt froh und leider ist sie hinsichtlich des Wiederverkaufswerts eine echte Geldvernichterin.
Speed S in rot oder schwarz ?

Mir gefällt die neue Speed auch.
Ich bin mal gespannt, wie sie sich soundtechnisch wegen der neuen Abgasnorm verändert hat und wie der Unterschied zur alten Speed ist

Was ich aus den bisher veröffentlichten Videos herausgehört habe, ist das Fehlen des "Knurrens". Außerdem soll der Sound etwas bassiger geworden sein. Leider gibt es den Arrows-Low-Boy wieder nur ohne Zulassung

Wenn die Thruxton R nicht so verdammt schön wäre, würde ich auch in Versuchung kommen...

Zitat von junaid im Beitrag #36

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3. Der Sound des Triples . Der ist einmalig und eine gelungene Symbiose aus V2 und 4 Zylinder

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Ich denke mal, weil das Ding ein Old-School-Langhuber ist und irgendwann muss man an der Drehzahlschraube nach oben drehen, um mehr Pferdchen galoppieren zu lassen, was für die Kolben nicht wirklich eine Freude ist.
Kenne ich von meinem Alfa 2.0. Wehe das Ding wird nicht bis Peilstab Oberkante mit 10W-60 gefahren! Kernschmelze!
Immerhin, wurde am "neuen" Motor das Limit bis zum Begrenzer um 500 U/min angehoben.

Übrigens hatte die 955er Daytona damals ja mal 146 Papier-PS, welche selten auf der Straße ankamen. Versucht hat man es also schon.

Die 500 U/min mehr steigern die Kolbengeschwindigkeit von 22,6 auf 23,8 m/sek. Das ist für einen Serienmotor, der ja gerne lange halten soll, schon eine beachtliche, um nicht zu sagen grenzwertige, Hausnummer

Gab ja schon einige Experten, die diese 500 U/min an ihrer Speedy oder Tiger 1050 per TuneECU draufgepackt haben und manch einer hatte dann bald freie Sicht auf sein Motorinnenleben durch ein kapitales Loch in der Ölwanne .
Manno, ich hätet das Teil irgendwie schon gerne am Dienstag den 01.03.2016 in meiner "Inventarliste". Wäre auch völlig zufrieden mit der "S"-Klasse.

Auf jeden FALL IN ROT BITTE

Weiß wäre natürlich die "schnellste Farbe", da sie alle Photonen reflektiert, die auf der Speed nichts zu suchen haben

Ich würde sie ganz klar in grau nehmen :) das rot gefällt mir nicht wirklich und schwarz schluckt einfach Alles.

Mir hat es das Design schon ziemlich angetan, besonders die Scheinwerfer und der Lufteinlass im "Logo" Design.

Aktuell kann ich zum Grau nur sagen: es schimmelt!
War gestern mal in der Garage

Sind ja einige aus der Gegend hier unterwegs. Die neue Speed und Thruxton werden im Februar bei den Berliner Motorrad Tagen von der NL gezeigt. Vielleicht gibt es für Unentschlossene ja einen guten Messepreis für das Doppelpack.

Ein Bekannter, der Rainer F vom Fireblade Forum war auch grade in Calafat und auf den Landstraßen in den Bergen um Cambrils (da gehts ja im Mai wieder hin ;-)

Er hat ein Video und Fahrbericht veröffentlicht. Macht auf jeden fall Appetit.
https://youtu.be/hCig-lND_3Q
http://bikerszene.de/magazin/testbericht...ahrbericht.html