War letztes Woche bei den HMT und habe auch auf der Speed gesessen und muss gestehen, dass ich die Spiegel auch ganz gut fand.

Saß heute auf der Messe auch mal Probe und konnte sie auch mal in echt begutachten!

Richtig schick, Sitzprobe hat mir auch gut gefallen. Drauf setzen und wohl fühlen. Wie schon bei der Street!

Demnächst mal Probe fahren :)


PS: Ich saß auch auf vielen anderen Böcken. Ich hab nicht erwartet, dass es da solche Unterschiede gibt. Bei ganz vielen fühlte ich mich unwohl bzw. nicht zugehörig, schlecht integriert zum Moped.

Ganz schlimm: Duc Sitzprobe schlecht, Verarbeitung noch schlechter! Hat sich mal einer die Bedienelemente angeschaut?...puh.

Top-Test in der neuen Motorrad.
Vergleich Speed 2015/Speed S.

Was für eine Ernüchterung! Von den "protzigen 140 PS kommen nur 134 am Prüfstand an, eines weniger als beim alten Modell. Messkurven nahezu deckungsgleich!

Einziger Vorteil: 80cm kürzerer Bremsweg.

Gut gemeint ist halt nicht gut gemacht.

Heute dürfte ich die neue Speed S Probe fahren.
Ich bin ca. 60 km mit Ihr unterwegs gewesen.
Merkwürdiger Weise hat Sie einen sehr unruhigen Motorlauf im Stand und gelegentlich zündausetzer waren auch dabei, meint das dies nicht normal ist. Vielleicht ist eine Zündkerze Defekt.
Die neue fühlt sich am Anfang sehr ähnlich an wie die Street R. Man ist halt ein wenig komfortabler unterwegs mit der Speed.
Die Kurven lassen sich stabiler durchfahren, ist nur nicht so sehr bereit Korrekturen anzunehmen.
Da die Speed erst 51 km auf dem Tacho hatte musste ich mich ein klein wenig zurücknehmen und durfte nicht so hoch drehen.
Die moppelige Speed würde mir auch gefallen. Auf der Rückfahrt auf meiner hat es jedoch so viel Spaß gemacht mit der Street mich durch den Verkehr zu schlengeln! Und jetzt wo ich die Sitzbank vom Roadrunner gemacht bekommen habe, die ist so gemütlich. Und der Sattel der Speed war doch unbequemer. Dann fängt man wieder von vorne an!
Ich lass mir mit einer neuen dann doch noch ein wenig Zeit.

So nach dem Lesen des neuen Tests in der MOTORRAD kam heute die "Praxis".

Grad zurück von 100km auf dem knallroten Gummiboot, denn die Abrissbirne von einst ist die "Neue" jedenfalls nicht mehr. Sie wirkt irgendwie zugestopft. Wo bleibt der herrliche turbinenartige Sound beim spannen des Kabels, den ich bei all meinen 1050ern so geliebt habe? Stattdessen ein eher blechern-plastikartiges "Rattern".

Ride by wire? Nett für Neueinsteiger in die britische 3-Zylinder-Welt, mit wachsender Erfahrung legt man das Old-School-Kabel aber genauso geschmeidig an.

Die Bremse erinnerte mich stark an die klemmende Nissin-Kolben-Geschichte meiner 2006er-Speed. Erstmal pumpen.

Positiv war das Fehlen jeglicher Steifheit in der Hüfte. Nett agil, wie meine Street. Nicht mehr bei jeder Biege eine gefühlte Sekunde vorher einlenken.

Auf der Street wieder nach Hause geballert. fragt mich das Mädel dabei doch glatt:"Na, war wie ich - nur mit Würfeln, nä?"

@Smartos : Danke für deinen Beitrag bezüglich deiner Probefahrt. Ich kann deine Argumente die gegen die neue Speed sprechen sehr gut nachvollziehen.

Ich wäre niemals bereit so viel Geld auf den Tisch zu "schmeißen". Für das Geld käme bei mir eine S1000R oder eine neue Agusta Brutale 1090RR in Frage. Wenn mich mir mal vor Augen führe wie viel Motorrad ich mit meiner "neuen", alten Z1000 erkauft habe, kann ich nur stolz drauf sein und das für ein Bruchteil der Speedy (3500€). Ich weiß sie hat kein ABS und dieses ganze Elektronikkram, aber ich habe dafür ähnliche Performance und unmengen von Spaß, wenn einfach am Gashahn ziehe. Ich hatte mich auf die neue Speedy gefreut, aber leider fallen die Erneuerungen zum Vorgängermodell nur sehr marginal aus ... leider