Manchmal wünscht man sich, einige würden oben bleiben.
War letztens von Düsseldorf nach Berlin unterwegs. Mit AirBerlin in nem für nen Inlandsflug schon verhältnismäßig dicken A320. Maschine praktisch nagelneu. Die Ledersitze rochen sogar noch nach "Neuwagen"
Wegen Mistwetter über Berlin kam der Vogel schon 40min zu spät in Düsseldorf an und sind wir entsprechend ne gute Stunde zu spät los. Über Berlin war Stum, Gewitter, Regen - alles was man so will. Der Flug war holperig, hatte bissel was von Achterbahn - aber langweilig kann ja auch jeder. Erster Landeanflug war bissel verkackt, also Ehrenrunde - noch mal 30min extra. Zweiter Anflug hat geklappt, wenn der Pilot auch kräftig zu ackern hatte und es beim Aufsetzen herzhaft gepoltert hat - wir waren unten. Für die beiden Herren vorne nicht alltäglich, aber dennoch Business as usual, würde ich meinen. Der Meinung waren aber nicht alle. Ein kleines Grüppchen gackernder Weibsbilder, offensichtlich durch den mit Vodka verunreinigten Tomatensaft auch mittelschwer angetrunken, lies es sich nicht nehmen, in oberpeinlicher Ferien-Charterflug-Manier die Leistung des Piloten durch lautstarkes pfeifen, klatschen und Gröhlen zu feiern.
Für einen Bruchteil einer Sekunde habe ich mir gewünscht, wir wären besser abgestürzt.
Zitat von Spaetbremserch flieg morgen früh mit Air Berlin nach München...
Du hasts gut. Ich muss heute nach Mannheim und muss selber fahren. Im Gepäck nur ich selber, Schlüpper zum wechseln und nen Laptop. 8h am Stück graue Fahrbahn mit weißen Strichen anglotzen. Und glob ma nich, dass so'n 1er BiEmDabbelju inner Basisausstattung bequeme Sitze hätte.. Wat hab ick ne Lust druff....
Zitat Mal schauen, ob die Landebahn sich auch bewegt...
Lass dir nen Plätzchen geben, von dem aus du freie Sicht auf die Räder hast.
Da sich das Flugzeug nicht bewegt und die Flügel somit nicht mit Luft umströmt werden funktioniert das laufband nicht. Bernoulli Effekt. Abgesehen davon braucht man auch einen gewissen Anstellwinkel. Sonst wär das mit den Laufband ja weit verbreitet zwecks Platzeinsparung und Lärm reduktion
Zitat von MooneylisaDa sich das Flugzeug nicht bewegt
Wie kommst du zu dieser Annahme?
Zitat Abgesehen davon braucht man auch einen gewissen Anstellwinkel.
Warte, wozu waren noch mal die Landeklappen?
Zitat Sonst wär das mit den Laufband ja weit verbreitet zwecks Platzeinsparung und Lärm reduktion
2 Gründe dagegen.
1. Ein Laufband das 2-3 Kilometer lang wäre und das Startgewicht eines durchschnittlichen Flugzeugs von etwa 600 Tonnen (ein vollgetankter A380 kommt auf 560t Startgewicht) tragen kann, wäre alles andere als billig, so es technisch überhaupt machbar wäre. Zudem würde es, dem Energieerhaltungssatz sei Dank, mindestens soviel Energie benötigen, wie man beim Flugzeug einsparen würde.
2. Hat aus vielfach dargelegten Gründen ein Laufband unter dem Flugzeug, von dem Moment ab dem der Schub ausreicht das Flugzeug zu bewegen, keinerlei Einfluss mehr auf seine Bewegung, da so ein Flugzeug nun einfach mal nicht durch seine Räder angetrieben wird. Also ist so ein Laufband ab dem Erreichen des notwendigen Schubes sinnfrei. Dieser Schub ist allerdings absolut nötig, da das Flugzeug ja irgendwann nach Ende des Bandes aus eigener Kraft weiterfliegen soll. So nen oller Jumbo ist halt kein Segelflieger...
es ist zwar ein bisschen mühsam die letzten 5 seiten mit den elendslangen abhandlungen des herrn mathematikprofessors R. sowie auch des herrn doktor der physik B. durchzulesen, aber ich versichere dir, es zahlt sich aus!
Man sollte auch der allgemeinen Relativitätstheorie, der Heisenbergschen Unschärferelation, der Dekohärenz und dem Gesetz der Kausalität Beachtung schenken!
Zitat von RunkelDu hast Schrödinger vergessen! Drehen sich die Räder auch, wenn man nicht hinguckt?
BTW:
Ja das quantenphysikalische Gedankenexperiment ist nicht ohne... Jedoch dreht es sich da um Überlagerungszustände.
"Drehen sich die Räder auch, wenn man nicht hinguckt?" Stützt sich an ein Gedankenexperiment von Einstein, als er die Quantentheorie mittels der Frage "Ist der Mond auch da, wenn keiner hinsieht?" in Frage stellt. Dies bezieht sich ebenfalls auf das Doppelspaltexpertiment, dass ja den Welle-Teilchen-Dualismus (oder auch die Superposition) von Lichtphotonen wunderbar präsentiert.
mein mal kurz als Zwischenruf müssen wir uns hier in nem Motorradforum drüber unterhalten ob unter bestimmten Bedingungen ein Flugzeug startet...sind doch nicht bei den Modellbauern, oder?
ist Euch soo langweilig...ist doch wie bei Günther Jauch...gääääähn! Würd sagen wär besser wir, unterhalten uns über wichtigere Themen wie ein Flugzeug, wie man weiß kann selbst ne Triple nicht fliegen?
Nur mal so...zur Ablenkung, komm wir wieder zum Kern des Themas " Triple" zurück?
[Krümelkack] Kolbenmotoren sind das alles du meinst vermutlich Kreiskolbenmotoren (z.B. Wankelmotor) die im Flugzeugbau aber eher selten sind, oder halt die üblichen Sternmotoren [/krümelkack]
Fakt ist aber, dass 3 Zylinder selbst im Stand das Gefühl vermitteln, als würde man fliegen. Sobald man sie anlässt und den Sound hört und fühlt, fliegt die Seele schon mal voraus. Der Vortrieb des Motors sorgt dann dafür, dass man selbst dranbleibt.
Also beim Start hat sich die Piste erst ganz langsam und dann immer schneller unter dem Flugzeug nach hinten bewegt bis es abgehoben hat. Das hab ich genau beobachtet! Dann wollte ich bei der Landung auch gucken und da war es total neblig. Der Pilot ist mit Todesverachtung trotzdem runter gegangen und hat wie durch ein Wunder genau die Bahn getroffen! So eine Landung im dichten Nebel hat schon was abenteuerliches. Man sieht absolut nix aus dem Fenster und mitten in der Wolke setzt die Kiste auf.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Also wenn Rene nix sieht und der Pilot auch nicht, was ja ansich schon beängstigend genug ist, gehe ich mal davon aus, dass die Räder auch nix gesehen haben.
Woher wissen die dann, wann und in welche Richtung sie sich bewegen sollen? Bewegen sie sich überhaupt oder haben sie in Anbetracht der Witterungsverhältnisse selbst die Hosen gestrichen voll und verharren regungslos in einer Art Fickstarre?
Es ist wie immer. Am Ende bleiben mehr Fragen als Antworten...
Die Räder werden in Millisekunden von 0 auf 250km/h beschleunigt, dabei mit über 100 Tonnen belastet, was sie innerhalb weniger Sekunden auf 250 Grad erhitzt.
Da hat der keine Zeit zu überlegen, in welche Richtung er sich dreht.
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03.10.2010 01:25
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
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Ich flieg morgen früh mit Air Berlin nach München... 
