Die Gitter sitzen absolut perfekt und fest!

Zitat von uglyguy im Beitrag #3300

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Also ich finde die Kühlerschutzgitter ja echt schick - habe aber irgendwie eine innere Blockade ein Schutzgitter mit Kabelbindern zu montieren
Ist das das dann wirklich fest?
Kein Klappern, wackeln oder vibrieren?

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Muss nur noch abholen 😉


Wenn der Motor tatsächlich wieder laufen sollte kommt wieder ein Ölwechsel auf Motul 10-50.
Aber vorher muss ich noch irgendwie den ganzen Kabelsalat unter den Luftfilterkasten bringen...
Entweder bin ich zu optimistisch und habe hoffentlich alles richtig gemacht oder... naja man wird sehen

@tt55
Viel Erfolg bei der „Endmontage“ !

Zitat von pitchfork im Beitrag #3301

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Die Gitter sitzen absolut perfekt und fest!

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@tt55 Hehe, hab mir auch 8L 10W40 auf Vorrat mitgenommen.

8 Liter 😳, ach für beide Motorräder...

Den einen Kanister für den laufenden Verbrauch (1L/1000km), den anderen für den nächsten Ölwechsel in die Rennesse (Streety) kommt nur das gute Monzol 5W50. Hoffentlich hat mein Kumpel endlich mal wieder Zeit, dann fahr ich zu ihm und nehm mal wieder 5L mit.

@Hellrider gibt es einen bestimmten Grund für 5W50? frage nur weil ich demnächst wenn bike mal anspringt 10W50 testen will nur aus Neugier... aber wenn 5W50 in was auch immer besser ist würde ich dann auch den nehmen

@tt55 Ist so ein Öl, was sehr beliebt im ER-6 Forum war. Die ER-6 läuft immer ziemlich heiß und hat einen kleinen Ölkreislauf. Ganz schlechte Paarung, vermutlich sind viele Motoren um die 27000km wegen Mangelschmierung gestorben. Kumpel hat jedenfalls die ER-6 von Ulf Penner auf 90PS tunen lassen, war viel auf der Bahn und hatte mit jedem erdenklichen Öl Verbrauch. Schlussendlich hat er sich sein eigenes Öl abfüllen lassen, das sich in allen möglichen Maschinen, u.A. in einer ER-6 Rennesse, bewährt hat. Mit dem Castrol 10W40 von T hatte ich auch mal Ölverbrauch (800ml), mit 5W50 nie.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich vertraue dem Öl zu 100%, weil ich besagtem Kumpel zu 100% vertrau.

http://www.ctr-motorsportshop.de/Monzol-...b-313fbda7483d/

Ok, alles klar danke

Hatte zum Schluss Castrol 10W50 in der ER-6, fand ich auch nicht verkehrt.

Wäre das 5W50 eigentlich vom Kaltlaufverhalten besser ? Ich hab beim Motorrad noch gar nicht an eins mit 5 gedacht, weils das Castrol Racing nur in 10W40 und 10W50 gibt.
Beim Auto nehm ich immer 5W40. Letztlich gehts mir immer darum, das Öl zu nehmen was empfohlen wird.

Ich sag mal "ja" ohne es genau zu wissen.

Ich nutz im Auto 5W40, normal soll man da glaub 10W30 einfüllen.

T empfiehlt Castrol 10W40 für die Streety. Ich halte das Öl für Grütze, genau wie T an für sich (wenn man mal die Maschinen an sich außen vor lässt)

Sie empfehlen laut Handbuch 10W40 oder 10W50 und geben als Beispiel das Power 1 Racing an. Daher hab ich halt bisher immer das 10W50 von Castrol genommen. Ich hab mit dem hier beliebten Motul eben schlechtere Erfahrung gemacht und demnach bleibe ich auch bei der Empfehlung von Triumph.
Beim meinem Auto ist die Vorgabe direkt 5W40. Mir sagte die Werkstatt mal, das es auch um die Spezifikationen geht und hat mir daher wo ich mal nichts sagte 5W30 reingehaun, weils das auch erfüllt. Aber da die Kiste bei mir wenn sie warm ist ziemlich oft die 8000 Umdrehungen bekommt, ist mir das zu unsicher. Seitdem pass ich da auf.

Aber trotzdem mal so gefragt was findest du an dem Castrol schlecht ? Liegts irgendwie an einem höheren Ölverbrauch ? Läuft sie rauher ? Bei mir lief halt das Motul rauher und die Schaltvorgänge waren härter... der Unterschied zum Castrol war da so deutlich, das ich nie wieder auf das Motul 7100 gewechselt habe. Das war halt noch die Erfahrung mit der 17er Street. Vielleicht wärs mit der Speed oder auch der 20iger Street schon anders gewesen. Aber da ich halt gehört hab, das bei Schlepphebeln das richtige Öl umso wichtiger ist, werd ich wohl weiterhin nach der Empfehlung gehn. Wobei ich mir nicht so recht vorstellen kann, das es heutzutage zumindest bei diesen Markenölen ein direkt "falsches" Öl gibt.
Welches Öl wurde eigentlich eingefüllt bei den beiden Dauertestern ? Wobei dort ja in meinen Augen auch die Wahl vom Sprit eine Rolle spielt. Ich werd auch bei der Speed wieder nur Ultimate bzw VPower tanken.... vorausgesetzt ich schaffs immer bis zu den jeweiligen Tankstellen mit der geringeren Reichweite ^^. Beim Dauertester hat man ja auch nicht erfahren was getankt wurde und hier im Forum bei den Motorschäden ebensowenig.

Wie gesagt hab ich das Castrol 10W40 damals im Straßenbetrieb verkocht (800ml fehlten nach einer Tour), was mein Bauchgefühl bestätigte. Meine Werke hat sich davor mit Händen und Füßen gewehrt was Anderes einzufüllen.

Zitat von Jesin im Beitrag #3302

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Du kannst dir ansonsten auch mal die Kühlerschutzgitter von Evotech anschauen. Habe die an meiner Vor-Facelift verbaut und bin mega zufrieden. Halterung, Verarbeitung sowie Optik top.

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@Hellrider

So macht eben jeder andere Erfahrungen die dann prägend sind ^^. Wer wechselt auch wieder auf das was für ihn einmal schlecht war. Ok das 10W40 hatte ich nie drin immer nur 10W50, kann da also nix sagen. Die Werkstatt hier will auf jeden Fall immer ihr Motul loswerden was sie fässerweise da haben. Ich kann mich nicht mehr erinnern obs 40iger war, aber ich gehe eher von 10W50 aus.

@Morkhero Ahaaaa, letzte Aussage ist interessant. Meine mich dran erinnern, dass meine T-Werke behauptete, dass Castrol 10W40 T-Vorgabe sei

Ich hab mir jetzt nach gut 10 Jahren mal einen neuen Helm und eine neue Kombi gegönnt.
Auf den Helm bin ich gespannt, ich hoffe der kommt nächste Woche.

@Hellrider

Nein definitiv nicht wenn man nach dem Handbuch geht. Und bei der neuen Speed steht übrigens genau dasselbe wie bei der Street drin.

"Halb- oder vollsynthetisches Motorrad-Motoröl 10W/40 oder 10W/50 nach Spezifikation API SH (oder höher) und JASO MA"
Und dann danach kommt erst das Beispiel mit dem Power 1 Racing 4T dort aber als 10W40. Aber eben nur als Beispiel.

@HolgerP

Ahh ein Einteiler

Der Helm ist noch recht schick für nen Carbon mit den roten Elementen. Ich finds schade das sie die Carbonhelme nicht noch irgendwie "heller" machen. Ich mein ja blos das Material ist schon ok wegen des Gewichts, aber ich mags nicht so dunkel und die Carbonoptik ansich ist auch nicht so mein Ding.

Nach der Tour am Freitag bei 9 Grad habe ich mir mal heizgriffe bestellt 😂

Würde nie ein Motorrad mehr ohne nehmen . 9 Grad ohne solche Griffe ..... würde festgehen mit Lederkombi. Da muss man wahrscheinlich etwas mehr auf den Rippen haben um das irgendwie kompensieren zu können. ^^

@Syava89 Heizgriffe sind klasse! Ein Mal probiert auf der H2SX und seitdem will ich nicht mehr ohne