Hallo, ich schreibe hier im Smalltalk, weil es erstens um Motoröl geht
und zweitens nicht um eine Streety. Aber vielleicht könnt ihr mir trotzdem helfen:
Folgendes: Habe bei meiner Suzuki GSX-8S (km-Stand um die 7000) letztlich einen Ölwechsel gemacht,
vorher war vom Händler immer ein gutes HC-synth. 10W-40 von Champion drin,
ich wollte ihr mal was Gutes tun und habe, auch weil es von T. in Moto2 eingesetzt wird,
das Liqui Moly vollsynth. 10W-40 genommen.
Lange Rede, kurzer Sinn: Beim Einlegen des erste Ganges kracht es nach dem Ölwechsel so dermaßen im Gebälk,
dass mir angst und bange wird... Ich hab sonst nichts gemacht, nicht an der Kupplung gespielt, alles wie vorher,
nur eben jetzt das neue Öl, ok, ein wenig Knallen beim Einlegen des Ersten ist ja normal, aber so wie jetzt habe ich das
noch nie erlebt.
Meine Frage jetzt: Hat einer von euch Erfahrungen mit diesem Öl, oder mit der beschrieben Problematik,
und was würdet ihr machen?
Danke schon mal!

Ich kenn das von früher von Suzuki , die Ölbad Küpplung mochte nicht jedes Öl da konnte es vorkommen das sie nicht mehr richtig trennt hat somit kracht es wenn du einen Gang einlegen wolltest , teilweise haben sich die Kupplungscheiben total verklebt.
Bei der seligen GS 1000 hatte ich das was du beschreibst ,orginal mineralisches Ol und ich dachte ich tu ihr was gutes und nehme Syntetic Öl und da ist genau das passiert was du gerade beschreibst.Daher Öl raus und wieder das vorgeschriebene Öl rein dann müsste es gehen wenn die Korgscheiben keinen schaden genommen haben sonst musst du die ersetzen.

Wenn es beunruhigt würde ich vom vollsynthetischen zurück auf ein synthesemischöl wechseln.
Auch wenn die Spezifikation eingehalten ist und so von Suzi zugelassen ist, ist es nicht zufriedenstellend, wenn man den vorherigen Zustand kennt.
So würde es mir zumindest gehen

Kaputt gehen sollte trotzdem nichts, wenn das Öl für den Motor freigegeben ist.
Ich behaupte das mal so im Jahr 2025

Wie es geht nichts kaputt ? wenn die Kupplung das Öl nicht verträgt gehen dir unter Umständen die Korgscheiben kaputt und wenn die Kupplung nicht sauber trennt oder gar nicht trennt da verklebt findet das Getriebe es bestimmt nicht gut, dem Motor ist das Egal der freut sich über das gute Öl aber ohne sauber Schalten hilft das wohl nicht viel.

Kenne ich von der KTM auch.

Motul hat die nicht gemocht. Kupplung rutscht.

Die Kupplung läuft im Öl und ist entsprechend sensibel

Wenn Suzi die Öl Spec freigibt sollte nichts kaputt gehen, das meine ich.
Sonst würden sie es vermutlich nicht freigeben.

Zitat von Reifenfresser im Beitrag #4

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Wie es geht nichts kaputt ? wenn die Kupplung das Öl nicht verträgt gehen dir unter Umständen die Korgscheiben kaputt und wenn die Kupplung nicht sauber trennt oder gar nicht trennt da verklebt findet das Getriebe es bestimmt nicht gut, dem Motor ist das Egal der freut sich über das gute Öl aber ohne sauber Schalten hilft das wohl nicht viel.

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Wenn dein Anahme stimmen würde dürfte es aber nicht krachen beim Gang einlegen was für die Gangräder bestimmt nicht sonderlich gut ist.

Danke euch erstmal!!!

Also, ich hab mal geschaut, Liqui Moly schlägt das Öl explizit für die Suzuki GSX-8S im so genannten "Ölfinder" vor.

Die Vorgaben von Suzuki, als da wären 10W-40, API SN oder höher und Jaso MA2 werden auch eingehalten,
allerdings verbietet Suzuki die Verwendung von Ölen mit dem Label "Energy conserving" oder "Reserve conserving".
Ich gehe mal davon aus, dass das Leichtlauföle und/oder Öle mit Friction-Reducern für Autos sind, Liqui Moly selber wirbt mit bester Schaltbarkeit und sanften Gangwechseln sowie bester Eignung für Nasskupplungen...
Ich dreh morgen nochmal ne Runde, wenn das nicht besser wird, lass ich das Öl wieder ab und mach Motul 7100 ein, damit hab ich bei meiner Streety immer gute Erfahrungen gemacht.

https://www.zamschannel.de/videos/nach-t...es-ersten-gangs

danke dir, das Video kenne ich schon.
Es geht mir ja auch nicht um das normale deutliche Knallen beim Einlegen des ersten Ganges,
bei mir kracht es so gottserbärmlich, dass das nicht mehr normal sein kann, ich hab das jedenfalls
noch nie so erlebt, und vorher war halt alles in Ordnung...

Ja, weil das Öl über die Kupplung jetzt mehr Kräfte aufs Getriebe bringt. Da ist eine Veränderung im System, bestreitet ja keiner.

Ich halte das für unproblematisch und systembedingt. Aber Just my 2 Cent

Luku du musst auf jedenfall davon ausgehen solltest du ein Problem mit dem Getriebe bekommen und Suzuki bekommt mit das du ein anderes Öl verwendest kannst du dir vorstellen wie das Gespräch wegen Garantie ausgeht.

Wenn die Susi noch in der Garantie-Zeit ist, dann wäre dem eigenen Ölwechsel eh durch. Tendenziell wird ein Getriebe und auch die Kupplung, bei "dickerem" Öl träger und leiser.

so, es gibt Neuigkeiten: Erstmal vielen Dank euch, dass ihr für mich mitgedacht habt!
Ich bin heute nochmal die große Hausrunde gefahren, fast 200km hab ich die Suzi geprügelt,
das "Blubb" beim Einlegen des ersten Ganges war wie immer, also wie früher, nix Auffälliges,
auch das laute "Fallen" vom zweiten in den dritten Gang weg, blubb blubb blubb, alles wie Butter!

Ich weiß nicht wirklich, wie ich mir das erklären kann, offenbar brauchte das ganze System eine gewisse Zeit,
sich an die neue Ölqualität zu "gewöhnen", die Reibscheiben wahrscheinlich (?), hatte ich jedenfalls so noch nie,
da wird man alt wie'ne Kuh, und lernt immer noch dazu!
Der Ölwechsel während der Garantiezeit ist übrigens mit meinem Händler abgesprochen, er meinte im Vorfeld,
das Liqui Moly 10W-40 vollsynth. wäre ein Spitzen-Öl, da gäbe es keine Bedenken.
Mir geht's jetzt wieder besser, ein schönes Osterfest euch, vielen Dank nochmal!