Kennst du auch die Kontingente für die einzelnen Länder? Ich könnte mir vorstellen, dass insbesondere Amiland das Teil regelrecht aufsaugt und auch die wachsende Oberschicht in Asien voll auf BMW im klassischen Stil abgeht ...

Kommt noch dazu, das die immer schärferen Zulassungsvorschriften (Abgas, usw.) in absehbarer Zeit diversen sehens-/hörens-/erlebniswerten Motoren den Saft abdrehen werden
Wird also Zeit sich so etwas zuzulegen, wenn man Neuware haben will

Grüße
Carsten

Heute hatte ich bei meinem Freundlichen die Gelegenheit auf einer RnineT Probe zu sitzen und fand die Maschine erstaunlich klein. Also noch zierlicher als meine Street Triple. Natürlich ist der Boxer Motor unten wuchtig, aber den Rest fand ich sehr schlank. Hätte ich von den Bilder her nicht so erwartet.

ist die Sitzposition nicht ein wenig zu old fashioned, also zu sehr auf dem Hinterrad sitzend und über dn Tank gestreckt?
Außerdem: ich finde überall als Leergewicht die von BMW angegebenen 222kg und bin gespannt, was sie wirklich wiegt.

Statt langfristiger Wertanlage vieleicht eher ein Spekulationsobjekt? Bei Mobile bietet jemand einen Kaufvertrag mit Auslieferung April gegen einen kleinen Aufpreis von knapp 2500 € an.

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Bei Mobile bietet jemand einen Kaufvertrag mit Auslieferung April gegen einen kleinen Aufpreis von knapp 2500 € an.

14500,- Euros für ein Motorrad mit Drahspeichenräder und Schlauchreifen Nostalgie pur.
Mal sehen wann die mit abgerissenen Ventilen am Straßenrand stehen
Quelle Motorrad News

Für die Schlauchreifen erstes Zubehör Werbung: http://www.ebay.de/itm/Motorrad-Reifenha...m-/160530557285

Nach rund 150.000 Km mit Schlauchreifen ohne Ventilabriss halte ich die Sorge doch für etwas übertrieben. Das gezeigte Teil ist übrigens, wie der Beschreibung zu entnehmen ist, für Geländeeinsätze gemacht, bei denen der Luftdruck zu Gunsten der Traktion schon mal deutlich unter 1 Bar abgesenkt wird. Da wird der Strassenfahrer auch ohne elektronische Luftdrucküberwachung schon deutlich vorher aufmerksam.

hatte heute ebenfalls mal die gelegenheit zum probesitzen - muss sagen, dass sie sich nicht nur recht schwer anfühlt sonder das die für mich auch etwas zu tief ist - außerdem ist der griff zum lenker schon recht weit - obwohl ich mit 1,82 noch kein riese bin - da passt mir die streety doch viel besser

das angebot einer probefahrt vom freundlichen habe ich dann dankend abgelehnt



allerdings werde ich mir ne probefahrt mit der s1000r in 2 wochen nicht entgehen lassen

Eventuell als Alternative zur RnineT: Der Wunderlich Scrambler auf Basis der 1200GS mit Wasserboxer.

Starkes Video: https://www.youtube.com/watch?v=WBNmacLenIU

Grüße,
Youngtimer

dieser Scrambler ist auch ein sehr nettes eisenpferd

Kann man das Teil so kaufen, wenn ja würde ich sofort kaufen gefällt mir 10 mal besser als die R NINE T ,ist mal was für Leute über 180 cm und mach auch neben der Strasse Spass.

Gruss Mann von Tripeline

Zitat von 6inline im Beitrag #59

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Nach rund 150.000 Km mit Schlauchreifen ohne Ventilabriss halte ich die Sorge doch für etwas übertrieben. Das gezeigte Teil ist übrigens, wie der Beschreibung zu entnehmen ist, für Geländeeinsätze gemacht, bei denen der Luftdruck zu Gunsten der Traktion schon mal deutlich unter 1 Bar abgesenkt wird. Da wird der Strassenfahrer auch ohne elektronische Luftdrucküberwachung schon deutlich vorher aufmerksam.

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Erstmal die R nineT kaufen (solange die noch lieferbar ist). Die S1000R wird aller Voraussicht nach noch länger gebaut und wird bei Bedarf später als junge Gebrauchte mit deutlich höheren Preisabschlägen erhältlich sein. Auch das wäre eine Betrachtung zum Preis/Leistungsverhältnis.. Wenn es um Fahrleistungen geht, sieht die Sache natürlich anders aus. Bei der R nineT stehen aber andere Dinge im Vordergrund.

Haha! Edles Teil bauen aber an den Ausgleichsbehältern von Bremse und Kupplung sparen... das sind mir ja Vögel! Die paar Gramm mehr machen bei so einem Bike auch nichts mehr aus. Das Video bitte nochmal ohne nervende Musik, danke!

Vorgestern hab ich mir den Schlapphut und die ganz dunkle Sonnenbrille aufgesetzt damit mich keiner erkennt und bin zur AHG (BMW Auto + Motorrad). Tarnung war überflüssig, weil ohnehin keine anderen Besucher im Laden waren (wer die ganzen BMW wohl kauft?). Die NineT stand auch da und ich muss zugeben, dass die NineT gar nicht übel aussieht und auch die Verarbeitung macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck. Die Sitzprobe war insofern ernüchternd, als zwar die Sitzhöhe für mich optimal war, aber die Entfernung Sitz Lenker bzw. Lenkkopf m. E. viel zu groß ist. Wie bei alten Duc's wird man förmlich über den Tank gespannt. Auf die Dauer sicher nicht bequem. Dennoch finde ich, dass die NineT eine Menge Potential für's Basteln hat. Mit Höckersitz, Stummellenker und anderem Auspuff sieht die bestimmt ganz nett aus. Leider halte ich den Preis im Vergleich zu einer S1000R für voll überzogen.

Zitat von gschaefti im Beitrag #69

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... Die Sitzprobe war insofern ernüchternd, als zwar die Sitzhöhe für mich optimal war, aber die Entfernung Sitz Lenker bzw. Lenkkopf m. E. viel zu groß ist. Wie bei alten Duc's wird man förmlich über den Tank gespannt.

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Zitat von LuKu im Beitrag #70

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genau so isses! Dynamische Motorräder baut man mE heutzutage anders!

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ich glaube, BMW ist es ziemlich wurscht, ob es nun eine nineT oder eine S1000R verkauft.
Mir gefallen beide sehr gut, allerdings schätze ich nach vielen Jahren italienischer Sportler diese über den Tank gezogene
Sitzhaltung nicht mehr so sehr und glaube wirklich, dass man heutzutage dynamische Motorräder ähnlich unserer Street Triple baut,
manche sogar noch extremer, da hat man das Gefühl, man sitzt direkt auf dem Lenkkopf, was mir auch nicht so sonderlich gefällt.
Aber das, was BMW mit der nineT macht, ist einfach old-fashioned, und hat meiner Meinung nach auch mit Retro oder Authentizität nix zu tun, ich hätte es besser gefunden, wenn BMW das Beste aus beiden Welten miteinander verbunden hätte.
Und daran ändert meiner Meinung nach auch eine unterschiedliche Positionierung am Markt nichts.
Allerdings muss ich zugeben, beide noch nicht gefahren zu sein.

Ich seh das ganz pragmatisch. Ein Motorrad wie die R nineT; Monster oder von mir aus Harley unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht so von der Streety, dass man beide gut nebeneinander in die Garage stellen, nutzen und im Familienrat erklären kann. Bei einer S1000R neben der Streety fällt mir kein guter Grund für so eine Doppelbelegung ein.

Schön umschrieben, 6inline! Gehe voll dacor.

Passt jetzt nicht direkt zur nineT, aber hier bin ich bzgl. der Sitzposition der Meinung, dass die Haltung bei der Fahrt zur Eisdiele schon auszuhalten ist. Gibt aber bestimmt andere Riser, Lenker o. ä. um die Ergonomie zu verbessern ...

Zur Mehrfachbelegung: Bin kürzlich auch gefragt worden, welches Moped denn für die SuperDuke R weichen müsste, ob ich meine SMT in Zahlung geben würde. Ich habe das verneint. Sollte die SuperDukeR kommen (was noch sehr im Konjunktiv steht), müsste wohl die Streetie weichen, weil vom Grunde her gleiches Konzept und gleiches Einsatzspektrum.

lg
andi