Zitat von ConceptAlso wenn man nicht unbedingt den Kardan will würd ich weiterhin die 1050er Tiger bevorzugen! Bleibt ja weiterhin im Programm und das Facelift in der matten schwarz/grau Kombi find ich scho lecker!
Die habe ich letztens probe gefahren und war sooooo enttäuscht.
Der Motor war echt schlapp für ne 1050er
Die Explorer gefällt mir überhaupt nicht. Da hat Triumph genau wie die 800er Tiger viel zu viel der BMW abgeschaut. Leider. Waren doch sonst immer so eigen kreativ
Naja dann wird es nächstes Jahr halt keine Triumph mehr. Es gibt auch genügend andere schöne Töchter. Und ich hab meine schon gefunden
Zitat von Triumph ELECTRICAL ACCESSORIES CAPABILITY Tiger explorer’s best-in-class 950w generator facilitates simultaneous operation of multiple electrical accessories. The generator works by using fixed coils charged by six rotating powered coils (not magnets as is usual on motorcycles) which are geared off the clutch. This allows more power to be produced at lower revs and to suit the consumption of the Tiger explorer and its accessories. It also avoids the need to overproduce power and to dissipate excess heat. The result is less energy wastage, better economy and less ‘performance drag’ on the engine. The Tiger explorer is also fitted with a power socket conveniently located close to the ignition for powering your gps unit or your items of heated clothing. An additional socket, located close to the pillion seat, is available as a Triumph genuine Accessories fitment.
Das ist doch wohl keine Anspielung auf mögliche Regler-Probleme?
Zitat von ConceptAlso wenn man nicht unbedingt den Kardan will würd ich weiterhin die 1050er Tiger bevorzugen! Bleibt ja weiterhin im Programm und das Facelift in der matten schwarz/grau Kombi find ich scho lecker!
Die habe ich letztens probe gefahren und war sooooo enttäuscht.
Der Motor war echt schlapp für ne 1050er
Die Explorer gefällt mir überhaupt nicht. Da hat Triumph genau wie die 800er Tiger viel zu viel der BMW abgeschaut. Leider. Waren doch sonst immer so eigen kreativ
Naja dann wird es nächstes Jahr halt keine Triumph mehr. Es gibt auch genügend andere schöne Töchter. Und ich hab meine schon gefunden
Schnabeltier DUC
Ich sag mal, wozu das Rad neu erfinden, wenn du ein erfolgreiches Konzept auf deine Eigenheiten ummünzen kannst ;) !!!
Bin heute die Explorer bei meiner 30.000er Inspektion zur Probe gefahren.
Ans "Ride by wire" Gefühl gewöhnt man sich schnell. Fehlt ein bisschen der Widerstand eines normalen Gaszuges. Das handling ist sehr gut und einfach. Sehr leicht von links nach rechts ohne Kraftaufwand zu lenken. So einfach das man in Kreisverkehren von den Fußrasten überrascht wird... Kehren auf Bergpässen werden wohl easy genommen. Der Motor läuft sauber wie von nem Drilling gewohnt durch. Die 1215ccm ziehen unten rum schon gut an, ab ca. 5000rpm will sie defintiv vorwärts. Das Ding geht unglaublich gut für so nen Koffer. Sie ist sehr sportlich zu fahren. Definitiv "Rote Gruppe" tauglich. Das ABS fühlt sich gut an, wobei ich hier keinen Vergleich zu anderen ABS-Systemen habe, da ich vorher noch nie ABS an nem Motorrad hatte.
Wer die Fußspitzen auf den Rasten hat wird mit der linken Hacke ständig auf den Hauptständer kommen (ich hab nur Schuhgröße 41/42). Ab ca. 100km/h gehen Verwirbelungen auf der Helmoberseite los. (ich bin 177cm) Ab 170km/h kommen die Augen nicht mehr mit dem Ausgleichen hinterher. Ab 200km/h wackelt dann auch der Schulterbereich. Es wirbelt schon ordentlich hinter der Scheibe. Das Motorrad selbst bleibt stabil. Habs durch Verkehr "nur" auf ca. 220km/h geschafft, aber wer will eigentlich schon so schnell fahren..
Fazit meines Eindruckes: Das Ding geht richtig gut, wenn man sie ran nehmen will. Spaßpotenzial definitiv vorhanden, bei angenehmer Sitzposition. Wenn ich mal alt bin, muss auf einer Reiseenduro ein Motor so gehen wie bei Ihr.
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08.11.2011 11:34
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16000 KM Intervalle.hui
