ich selbst habe den Führerschein wohl schon zu lange, meine Frau macht diesen gerade jetzt fragt Sie mich, ob ich im Kreisverkehr oder in Kurven einkuppel und so um die Kurve fahre lt. Fahrlererinn soll man das so machen, später würde man es eh anders machen
Also ich mache das weder beim Autofahren noch beim Moped fahren, ich lege den gewünschten Gang ein und leg mich in die Kurve
Wenn ich die Kupplung ziehen würde, würds mich jedes mal wohl verreissen, Sie macht das auch nicht nur versteht das von der Fahrlehrerin nicht so ganz und die Erklärung sowieso nicht
Wie macht Ihr das und kann einer dieses System mir evt erklären`?
Meine Vermutung ist, dass die Fahrlehrerin dies sagt, damit die Schülerin vor einer Kurve nicht in Hecktik verfällt und im schlimmsten Fall geradeaus fährt. Wenn man anfängt zu fahren treibt man sein Bike ja noch nicht so ans Limit, dass dies die Fahreigenschaften so sehr beeinträchtigt. Aber dass man es machen soll, ist schon ein wenig Fragwürdig. Erst recht, wenn bei der Prüfung noch jemand auf dem Bike sitzt und nicht ruhig sitzen kann(/will).
wird man mit gezogener kupplung in ner kurve nicht eigentlich schneller? also bei ner bergab kehre wärs zumindes blöd weil die motorbremse nichts bewirken kann. also ich hab in der fahrschule sowas nich gelernt.
Ich war grad am Samstag in einem Kurs (mit meiner Neuen). Themen waren Kurvenfahren, Kreiselfahren, Ausweichen und Bremsen. Wär nicht allzu nötig gewesen, aber schaden tun so Kurse ja nie.
Es wurde in 4 Stunden mindestens 10x erwähnt, dass man Gang und Geschwindigkeit für die Kurve bzw. für den Kreisel VOR dem Einfahren in selbige festlegt und erst am Ende der Kurve/des Kreisverkehrs wieder Gas geben soll. Von schalten, kuppeln und ähnlichem hielten die beiden Fahrlehrer im Kurs gar nichts.
Bist du sicher, dass deine Frau ihre Fahrlehrerin richtig verstanden hat?
Bremsen bis in den Scheitel, anhand der nun vorhandenen Drehzahl den Gang wählen(geht natürlich nur wenn man das Moped schon recht gut kennt) und Gas. Oder man fährt bis zum Scheitel mit leichtem Gas um am Scheitel weiter aufzureissen
Aber sag das nicht deiner Frau, das kann man später mal probieren Mit gezogener Kupplung durch die Kurve halt ich für nen scheißtipp, am ende gewöhnt sie sich noch dran und verlernt das richtige Kurvenfahren. Am stressfreisten sollte se durch die Kurve kommen wenn sie vorher einen passenden Gang wählt, d.h. der gewählte gang erlaubt es noch langsamer zu werden ohne dass die Maschine ruckelt, gibt kein Gas oder bremst bis spätestens zum Kurvenscheitel, und gibt wieder Gas sobald sie aus der Schräglage wieder die Kiste aufstellt. Eine flüssige Linie zu bekommen kann man auch erlernen indem man versucht ohne zu bremsen durch Kurven zu fahren, d.h. man lässt es vor der Kurve so ausrollen dass man gar nicht bremsen muss. Aber das ist eher so ne Spielerei nach der Fahrschule, um ein Gefühl für einen flüssigen Fahrstil zu bekommen. Vor allem staunen viele wie schnell sie sich sicherer fühlen und vor allem in den Kurven schneller werden.
Manchmal frag ich mich echt ob die Fahrlehrer überhaupt noch selbst moped fahren. Mein Fahrlehrer wollt mir immer verklickern ich dürfe niemals mit der Vorderradbremse bremsen in der Kurve, egal was passiert. Immer nur hinten Auf die Nachfrage ob er mir zeigen wolle wie er dann aufgrund eines imaginären Hindernisses in der Kurve ne Bremsung mit der hinteren hinlegen will, hat er nur gesagt "och neee... weißt, ich bin auch schon seit 15 jahren auf keinem Bock mehr gestiegen..."
Also als ich 2001 meinen Moped-Führerschein machte, erzählte mir mein Fahrlehrer auch, dass ich in einer bestimmten Fahrsituation die Kupplung ziehen soll.
Das war aber nicht im Kreisverkehr oder bei der Kurvenfahrt, sondern nur beim Ausweichen von plötzlichen vorkommenden Hindernissen So eine Situation wurde sogar extra vom Prüfer abgeprüft bzw. während der praktischen Prüfung nachgestellt: Mit 50km/h auf "Pylon 1" zufahren, bei "Pylon 1" dann stark abbremsen, um anschließend dem dicht dahinter stehenden "Pylon 2" ausweichen zu können.
Hintergrund hierbei ist ganz simpel: Ein frei rollendes Motorrad ist, insbesondere für Fahranfänger ohne Praxis, eben einfacher beherrschbar/einzulenken, da es keinen Antriebseinflüssen (Motorbremse oder plötzliches Motorschieben wegen zu hoher Gangwahl) ausgesetzt ist. Bei meiner alten Kawa (die gleiche Maschine wie das Fahrschulmoped) merkte ich sehr deutlich, dass sich ein durch die Motorbremse bremsendes Moped viel träger umlegen lässt, da es sich aufstellen will.
Bei der Street hält sich dieser Effekt zugegebenermaßen doch sehr in Grenzen (vermutlich wegen dem kurzen Radstand) oder ich merke es schlicht einfach nicht (mehr), weil die Street zu agil ist.
Ich selbst handhabe es jedenfalls so wie wohl fast jeder hier: Vor der Kurve weit genug abbremsen (meißt reicht die Motorbremse) und ggfs. runter schalten, mit Teilgas in die Kurve reinfahren um dann am Scheitel eben wieder richtig auf zu machen (wenn man das will)...
Zitat von Extrem im Beitrag #1................, ob ich im Kreisverkehr oder in Kurven einkuppel ........................
Bist du sicher, dass du deine Frau richtig verstanden hast ?
Für mich heißt einkupeln, Gang rein und nicht Gang raus, dann wärs ja "auskuppeln".
Ich stell mir das mal eher so vor: Fahrlehrer "Vor der Kurve den richtigen Gang wählen, aber auf jeden Fall vorher wieder einkuppeln und nicht ohne Gang durch die Kurve eiern" Dann würd´s Sinn machen......
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Die Flamme einer Kerze riecht nach verbrannten Nasenhaaren.....
Zitat von Arthur Dent im Beitrag #13Vor der Kurve den richtigen Gang wählen, aber auf jeden Fall vorher wieder einkuppeln und nicht ohne Gang durch die Kurve eiern" [/i] Dann würd´s Sinn machen......
Wenn ich mir das vorstelle, dann kommt das aber noch schlimmer heraus, wenn die drehzahl noch zu hoch war.
Sie kam grad wiede und falls ich mich falsch ausgedrückt habe, es ging nur um den Kupplungshebel, das Sie diesen anziehen soll vor dem einfahren oder in den Kurven, der Gang kann drin bleiben logisch ist das nicht für mich, vorallem muss man als Fahranfänger dann ja nach der Kurve den Schleifpunkt wieder finden und dann machts bei Anfängern eh eher nen Schlag.
aber was macht das denn für nen sinn wenn man die kupplung zieht und vor der kurve nicht loslässt? ich glaube der fahrlehrer fährt wirklich selber nicht:p
Achso nur die Kupplung... Ich denke dann sagt sie das wegen der Kettenspannung.
Im Militär wurde uns gesagt, dass wir bei beim manövrieren immer die Kette gespannt halten sollen, damit es leichter fällt die Kontrolle zu behalten. Jedoch haben wir da mit dem Schleifpunkt und Hinterradbremse gearbeitet und nicht mit einer negativen Spannung (wenn man das so sagen kann). Ich denke also, dass wenn mann die Kurve anfährt und kuppelt ist die Kette untenrum gespannt (anstatt obenrum) trotzdem hat man aber die selbe Kontrolle, wie wenn man mit dem Schleifpunkt und Hinterrad arbeitet.
Und zumindest im Militär merkte man schnell wenn die Kette nicht mehr gespannt war während man eine enge 8 fuhr. Oh und natürlich mussten wir solch einen Quatsch nicht machen während dem Fahren auf der Strasse. Es ging lediglich um den Manöverparkur.
Zitat von choker im Beitrag #19Euer Prüfer saß bei der Prüfung mit auf dem Bock..?
Jep, sowohl bei der militärischen als auch bei der zivilen Prüfung. Bei euch fahren sie nur hinterher soviel ich weiss. Bei der zivilen hatte ich einen "Experten" der nicht mal Motorradfahren konnte* und weill er ein Nakedbike sah, dachte er wohl ich könte auf einem 2-Euro-Stück wenden und verlante immer mehr schreglage für eine noch engere Kurve... ...bis dann das Bike kippte, ich gas gab und er fast vom Bike flog, well er ohne Helm und festhalten zappelig auf dem Bike sass. (*Hab ich erst später erfahren.) - Tja damals hatte ich die Prüfung deshalb nicht bestanden aber bereits ein paar Wochen später gabs die Prüfung gratis und ohne beanstandungen im Militär. Nebstdem, dass ich dann direkt alle Bikes ohne Drossel fahren durfte.
Selbstverständlich fährt man nicht mit gezogener Kupplung durch die Kurven
Mir fallen jetzt zig Schlagworte zu dem Thema ein, wie z. B. Korrekturgas, Rollphase, Lastwechsel am Scheitelpunkt, Aufrichten durch Gas anlegen etc. Habe nur gerade keine Zeit, das zu ner fundierten Aussage zu verknüpfen Als Suchbegriffe (nicht nur hier im Forum) dürfen diese aber gerne verwendet werden.
Einiges ist hier ja auch schon richtig gepostet worden.
Die Kupplung nur ziehen, wenn du so langsam durch die Kurve fahren willst, dass es im 1. nich mehr klappt. Aber das is eher beim kleinen Fahrschulparcour aber nicht in nem Kreisverkehr, wo man im 2. mit 60 durchfahren kann
Oder wenn man wie schon gesagt ne Notbremsung oder Ausweichen macht. Oder beim Anhalten natürlich
Wie schon gesagt stabilisiert das Gas die Kurvenfahrt und wenn du auskuppelst is alles viel ruckliger und unhomogener. Wenn du dann wieder einkuppeln musst beim Rausbeschleunigen, würde es rucken usw.
Man lässt sich ja eher mit nem Lenkimpuls (nach dem Bremsen, Runterschalten und Einkuppeln) in die Kurve fallen fährt die mit Schräglage und gibt dann Gas, was das Moped wieder automatisch aufrichtet.
Kraftschluss sollte bei Kurvenfahrt immer gegeben sein - egal ob beschleunigen, Geschwindigkeit halten oder abbremsen. Kupplung ziehen (Kraftschluss aufheben) nur bei abrupten Ausweichmanövern in kleinen Radien. Wird einem normalerweise bei jedem vernünftigen Sicherheits- oder Kurventraining eigetrichtert.
Etwas heiteres so zwischendurch: meine motorradausbildung 1964Fahrstunden ??????????????????? Fahrprüfung: Puch SGS250 mit seitenwagen im april bei ca. o grad und etwa 20cm schnee Fahrlehrer zu mir: for mol do aufe und zruck und vor meine schuach blebst don stehn, vor de schuach, gell Prüfung bestanden u. lappen mitheimgenommen
Waren das noch Zeiten. Motorrad, PKW, LKW und LKW mit Hänger: 1400.--ÖS wären heute grade mal 100.--€ ca.
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28.06.2012 08:57
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Nebstdem, dass ich dann direkt alle Bikes ohne Drossel fahren durfte.
Fahrstunden ???????????????????
im april bei ca. o grad und etwa 20cm schnee 
