Beschleunigung und Durchzug hat die MV für sich entschieden:

0-100 3,6 (3,7)
0-150 6,4 (7,0)
0-200 12,3 (13,8)

50-100 4,7 (4,8)
100-150 4,7 (5,8)

Klammerwerte sind von der Street

Ah okay... dann hatte ich diese Aussage: "In allen Kriterien ist die Streetie R, die bei diesen Tests wohl immer als "Referenz" gefahren wird/ gemessen wurde, besser. Sowohl Rundenzeit als auch Vmax am Messpunkt." wohl falsch interpretiert...

Man kann ja schließlich auch auf Grund des besseren Handlings mehr Speed aus den Kurven mitnehmen...

PS: Sind aber teilweise ganz schöne Unterschiede... hätte ich jetzt nicht gedacht!

Ja, schon... das hier zwei unterschiedliche Tests vorliegen ist mir schon bewusst.

Ich hab nur den MOTORRAD Vergleichstest nicht gelesen.
Deswegen weiß ich nun nicht, ob die da auch die Durchzugswerte gemessen haben, oder eben nur auf dem Rundkurs an 1 oder 2 Messpunkten...

Ich war also zunächst in der Annahme, dass bei MOTORRAD auch die reinen Durchzugswerte getestet wurden - sicher bin ich mir da nun auf Grund der Ergebnisse der PS aber nicht mehr...

Bei der MOTORRAD hat die Street R die MV in der reinen Beschleunigung und im Durchzug abgehängt, außer im Durchzug von 100 - 140 und von 140 - 180, da war die MV schneller

Aaaaahhh... es kommt Licht ins Dunkel!

Danke!

Fragt sich nur, wie es zu diesen Unterschieden gekommen ist...

Zitat von Bluce im Beitrag #156

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Fragt sich nur, wie es zu diesen Unterschieden gekommen ist...

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Mal ehrlich, ist das irgendwie wichtig welche Maschine um Zehntel- und halbe Sekunden schneller ist ? Und die Tests geben bestenfalls einen ersten Eindruck, der einzige ernstzunehmende Test ist die eigene Probefahrt. Selbstverständlich nur meine eigene, völlig subjektive Meinung.
Grüße
Carsten

Nee hast ja Recht, am Ende zählen eh die eigenen Vorlieben...
...mir gings halt nur um die genauen Testergebnisse, da für mich der Gleichzug des Motors in der PS schon etwas unvorhergesehen kam.

HI,

in der Motorrad ist die Beschleunigung von 0 auf 100 mit 3,3 angegeben. Keine Ahnung was die da gemessen haben (vielleicht die Daten der Speed?). Was Nutzen testergebnissse auf der Grundlage falscher Daten?

Gruß Jack

Zeitenangaben wie von 0 auf 100 sind voll uninteressant. Ein Motorrad ohne elektronische Hilfsmittel wird immer vom Fahrer beschleunigt. Was nützt dann Otto Normalverbraucher der Zentel Unterschied wenn er das Können nicht hat diese Leistung exakt auf die Straße zu bringen. Ich bin, wie schon einige hier der Meinung das man sich einfach selbst ein Bild macht. Als Unterstützung dazu sind natürlich solche Testberichte hilfreich.
Die Brutale 675 ist ein schönes Motorrad und wird auch seine Käufer finden.
Ich werd meine Street weiter mit dem größten Lächeln unterm Helm fahren und vielleicht kommt mir eine Brutale 675 ja mal in die Quere dann gibts beim Absteigen den Lächelvergleich....und den hab ich bis jetzt immer noch gewonnen .

Zitat von Bluce im Beitrag #156

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Fragt sich nur, wie es zu diesen Unterschieden gekommen ist...

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Hab den Testbericht gelesen..muss sagen, wenn man zwischen den Zeilen liest, dann merkt man schon ne Tendenz in Richtung Striple....denn es sollt bei den kleineren Töpfen ja auch um Alltagstauglichkeit gehen...und wenn bei der MV nicht mal der Sitz langes Fahren erlaubt, geschweige das harte Fahrwerk, dann hilfts nix, wenn sie besser an den Hindernissen vorbeizirkelt!

Und der Motor mit der Serienabstimmung is bei der Striple sowieso super...schaltfaul fahren...so komm ich nun in der Stadt auch auf unter 6l/100km


Hab übrigens noch ne Benelli Tornado RS...is auf Streetfighter umgebaut, allerdings is es immer noch n rotziger Becher, den man zügeln muss...schlechteres Fahrwerk, kein runder Motorenlauf und ein dermassen hakeliges Getriebe...naja, dafür sieht sie auch frech aus mit den Lüftern im Heck!

Die Sitzbank der Brutale ist Ultra-Hart, und das Plastik vorne an der Tachoverkleidung wirkt billig. Ausserdem finde ich den Tank zu breit.Ich würde meine Streety niemals eintauschen!!!!!

Mir gefällt am besten der "Sicherungskasten" rechts auf Kniehöhe
Und der Hartplastik Frontkotflügel!

Zitat von Carsten im Beitrag #164

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Die Sitzbank der Brutale ist Ultra-Hart, und das Plastik vorne an der Tachoverkleidung wirkt billig. Ausserdem finde ich den Tank zu breit.Ich würde meine Streety niemals eintauschen!!!!!

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Bei dem ganzen geschriebenen, sollte man immer nochmals hinschauen.
Denn wenn ich sehe das in Heft 17 der Motorrad die drei Konkurrenten Kawwa Z 750 R, Suzuki GSR 750 und die Street R alle mit ABS angegeben werden, da weis ich was ich von sollchen Daten und Recherschen halten soll.

Und wenn ich dann sehe das in der neuen Ausgabe die Brutale sogar nur auf Platz 6 rangiert, na ja!.
P.s. Die Street R natürlich auf Platz 1

Grüße aus Bonn

Also wenn man den PS Bericht zu ende liest,
sieht man ganz klar, wenn man die Traktionskontrolle wegläßt, gewinnt die Street.

Zitat von samsimilia im Beitrag #162

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Zitat von Bluce im Beitrag #156

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Fragt sich nur, wie es zu diesen Unterschieden gekommen ist...

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les mal ne richtige zeitung... reitwagen macht da grade einen schönen vergleich panikgal - 1000rr - zxx1400 , einfach mal zu gemüte führen martin bauer hat da recht anschaulich alles erklärt.
-ersten 2-3 gänge bei allen serienbikes gedrosselt
-beschleuigungswerte aus stand wertlos, da hier der reine fahrereinfluss zutragen kommt

motorrad und ps haben letztlich die selbe redaktion, sollte man jetzt mal überdenken, genau wie die andern bekannten sachen (marketing). über den test kannste letztlich ein ei hauen, die sind letztlich das papier nicht wert. die meinungen stehen vorher schon fest:, fahrwerk zu weich, abs genial, tc ein traum, motor untenrum zu mau...

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Mittwoch habe ich mir die 675er Brutale angesehen und angehört. Probefahren nicht möglich da keine Vorführer vorhanden sind.
Der Verkäufer sagte mir:
Die Mappings sind schon das dritte mal geändert worden, Kupplung verstärkt. Anfangs sind die Kupplungen abgeraucht die sind mit 7000 U/min angefahren.
Wie ein 2 Takter. Die Sitzbank ist ein besseres Brett. (Meine Meinung) Sitzposition passt.ESD schäppert ein wenig. Elektrik könnte man besser verlegen.Der MV 675 fehlt in der Verarbeitung der letzte Schliff.
Motorrad angesehen und mit einem neuen gebrauchten Auto (B200 Vollausstattung/AHK) nach Hause gekommen.
Nächstes mal bleibe ich zu Hause.

Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #170

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Motorrad angesehen und mit einem neuen gebrauchten Auto (B200 Vollausstattung/AHK) nach Hause gekommen.
Nächstes mal bleibe ich zu Hause.

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Zitat von Bluce im Beitrag #171

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Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #170

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Motorrad angesehen und mit einem neuen gebrauchten Auto (B200 Vollausstattung/AHK) nach Hause gekommen.
Nächstes mal bleibe ich zu Hause.

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Wenigstens keinen Fehlkauf getätigt!

Greetz!

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Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #172

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Zitat von Bluce im Beitrag #171

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Zitat von Nackedei 675 im Beitrag #170

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Motorrad angesehen und mit einem neuen gebrauchten Auto (B200 Vollausstattung/AHK) nach Hause gekommen.
Nächstes mal bleibe ich zu Hause.

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Wenigstens keinen Fehlkauf getätigt!

Greetz!

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Ich denke mal die MV wäre eine gewesen (Zitat Verkäufer) Frage von mir, Konkurenz zur Street ne Mitbewerber
Die B-Klasse stand bei Daimler so wie ich sie immer haben wollte.

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Helmut, warum will man denn überhaupt nen Daimler???

Jetzt mal weg von Wackeldackel und Klorollenhalter, die neue A-Klasse hat was mMn.....

(Sagt ein Volvofahrer)