Jedem das Bike das einem beliebt... und die 800er gefällt mir zumindest optisch und preislich außerordentlich gut (die 675er würde ich mir so oder so nicht hertun).

Ich denke jedoch auch, dass die 675er noch weiterhin ihre Abnehmer finden wird - ist ja schließlich schon auch noch ein gewisser Preisunterschied zwischen den Beiden und außerdem scheint die 800er mit ihren ganzen Einstellungsmöglichkeiten auch eher was für ambitionierte Fahrer zu sein, die einfach noch ein wenig mehr BUMS möchten, als dies ein 675er "Fahrrad" (i. pos. Sinne) liefern kann.

Hoffentlich find ich im Laufe der Zeit noch einige Argumente gegen die 800er.

Zitat von Bluce im Beitrag #202

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Hoffentlich find ich im Laufe der Zeit noch einige Argumente gegen die 800er.

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Du Schurke, führe mich nicht in Versuchung!!

Ich ertappe mich seit neustem schon viel zu oft bei diversen "Gedankenspielen"...

Es ist ja schließlich auch sowas von unvernünftig, sich noch so ein Spaßgerät her zu tun!*bildlich-auf-den-tisch-hau*...AMEN!
Jaja... *lass-ihn-doch-labern-du-willst-sie-doch-auch*

Die eine Stimme is echt pöööööse!


Grüße!

Zitat von NBates im Beitrag #200

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Zitat von gschaefti im Beitrag #199

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Als 675er Kunde würd ich mir jetzt verarscht vorkommen.

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??? wieso ???

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der logik kann ich nicht folgen. und wenn 2 monate nach der 800er ne 900er kommt, dann seid ihr wieder angeschissen, obwohl euch derzeit bei der der 800er gerade die hose auf geht? an dem moped ändert sich ja nichts. mir scheint das problem eher in seltsamen kaufentscheidungskriterien zu liegen.
ich bezweile auch gaaaanz stark, dass die 800er auswirkungen auf die 675 hat in sachen beliebtheit, nachfrage oder gebrauchtpreise haben wird. zudem hat diese hubraumpolitik hat bei mv tradition, das ist nichts neues.
und was, wenn yamaha in 4 wochen ne vergleichbare 800er raus bringt mit 3 zylindern, 10kg leichter, 10 ps stärker und nen tausie billiger?
könnte bei triumph ja auch in kürze passieren: jetzt rennen alle los und sind geil auf die neue abs-st - und evtl. kommt im sommer dann ne 800er (motor gibt es ja bereits und die lücke zur 1050 liesse ein zwischenmodell ja sehr gut zu) und die kleinere ist dann plötzlich nur noch grütze? kann ich nicht nachvollziehen. in keinster weise. erinnert mich ein bisschen an kinder. die sind auch mega zufrieden mit ihrem spielzeug - bis der nachbar auf einmal ein besseres hat. da gibt´s auch ein wort für... ich komm gerade nicht drauf...

Mir gehts genauso wie Dir. Ich kann Deiner Logik auch nicht folgen. Klar ist, dass MV von vorneherein die Karten auf den Tisch hätte legen können. Bei anderen Herstellern gibt es so etwas wie Transparenz. Ich weis z.B. bei Kawasaki dass es eine Z750 und eine Z1000 gibt. Die übrigens beide meines Wissens zeitgleich vorgestellt wurden. Als ich meine Streety gekauft habe, war auch schon bekannt, dass die R kommt und ich habe lieber noch ein paar Monate auf die R gewartet.
Wäre bei erscheinen der B3 schon bekannt gewesen, dass eine 800er mit voll einstellbarem Fahrwerk und mehr Leistung kommt, hätte ich in jedem Fall gewartet bis die verfügbar ist.
Bei Triumph handelt es sich im Fall von Speed und Street Triple um 2 gänzlich verschiedene Motorräder. Wenn die eine 800er bringen mit dem Fahrwerk der Street Triple, dann wird das sicherlich eine Alternative zur Streety, aber die Streety ist nicht erst seit 3 oder 4 Monaten auf dem Markt wie die MV. Abgesehen davon, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass Triumph eine 800er Street Triple bringt. Der Tiger Motor ist ganz anders (touristischer) ausgelegt.
Ein weiteres Naked Bike das keine grosse Street aber auch keine kleine Speed Triple ist, sondern ein eigenständiges Konzept sehe ich ebenfalls nicht, ausserdem macht ein Downsizing bei der Speed Triple keinen Sinn. Sonst hätte Triumph gleich weiterhin die 955er anbieten können.

kawa hat mittlerweile auch die z800 ;) man muss abwarten wie sich das entwickelt. die 800er brutale hat im gegensatz zur 675 auch kein abs. das wird vielen wichtig sein

Ähmm, hat hier jemand der Diskutierenden denn überhaupt eine 675er MV gekauft

Nein? Achso

Aber trotzdem schön, daß wir drüber gesprochen haben

Sich bei MV über "Modellpolitik" aufzuregen, wo die m. E. nicht mal die Herkunft des Wortes kennen, ist glaube ich echt Zeitverschwendung Wieviel Brutale-Varianten die alleine zwischen 900 und 1080 ccm hatten, mit, ohne,Doppel-R kriege ich kaum noch nachvollzogen.

Ist wohl ne MV-eigene Interpretation des Begriffs Kontinuität ...

lg
andi

Zitat von gschaefti im Beitrag #207

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Mir gehts genauso wie Dir. Ich kann Deiner Logik auch nicht folgen. Klar ist, dass MV von vorneherein die Karten auf den Tisch hätte legen können. Bei anderen Herstellern gibt es so etwas wie Transparenz. Ich weis z.B. bei Kawasaki dass es eine Z750 und eine Z1000 gibt. Die übrigens beide meines Wissens zeitgleich vorgestellt wurden. Als ich meine Streety gekauft habe, war auch schon bekannt, dass die R kommt und ich habe lieber noch ein paar Monate auf die R gewartet.
Wäre bei erscheinen der B3 schon bekannt gewesen, dass eine 800er mit voll einstellbarem Fahrwerk und mehr Leistung kommt, hätte ich in jedem Fall gewartet bis die verfügbar ist.

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Zitat von bikeaholic im Beitrag #209

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Sich bei MV über "Modellpolitik" aufzuregen, wo die m. E. nicht mal die Herkunft des Wortes kennen, ist glaube ich echt Zeitverschwendung Wieviel Brutale-Varianten die alleine zwischen 900 und 1080 ccm hatten, mit, ohne,Doppel-R kriege ich kaum noch nachvollzogen.

Ist wohl ne MV-eigene Interpretation des Begriffs Kontinuität ...

lg
andi

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Zitat von NBates im Beitrag #210

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...wenn sich auf einmal heraus stellen sollte, dass die 800er nicht standfest ist, doof läuft oder andere macken hat (bei mv ja nichts aussergewöhnliches), die 675 aber problemlos ist sowie besser geh!!

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Zitat von bikeaholic im Beitrag #209

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Ähmm, hat hier jemand der Diskutierenden denn überhaupt eine 675er MV gekauft

Nein? Achso

Aber trotzdem schön, daß wir drüber gesprochen haben

Sich bei MV über "Modellpolitik" aufzuregen, wo die m. E. nicht mal die Herkunft des Wortes kennen, ist glaube ich echt Zeitverschwendung Wieviel Brutale-Varianten die alleine zwischen 900 und 1080 ccm hatten, mit, ohne,Doppel-R kriege ich kaum noch nachvollzogen.

Ist wohl ne MV-eigene Interpretation des Begriffs Kontinuität ...

lg
andi

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Zitat von gschaefti im Beitrag #212

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Ich beabsichtige schon spätestens 2014 ein neues Motorrad zu kaufen und da wäre die MV eine Option gewesen. Aber da 2013 die Streety R mit ABS kommt, werde ich in jedem Fall die zuerst fahren.

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Man merkt das es Winter wird, die Dikussionen werden wieder umfangreicher ...
Muss schließlich jeder für sich entscheiden, welches Motorrad es werden soll, ohne vorherige Probefahrt würde ich aber nichts kaufen.
Grüße
Carsten

Zitat von NBates im Beitrag #213

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Zitat von gschaefti im Beitrag #212

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Ich beabsichtige schon spätestens 2014 ein neues Motorrad zu kaufen und da wäre die MV eine Option gewesen. Aber da 2013 die Streety R mit ABS kommt, werde ich in jedem Fall die zuerst fahren.

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was auch immer du kaufst - lass dir auf jeden fall zum vertragsabschluss schriftlich geben, dass innerhalb der folgenden zwölf monate keine geileren modelle von dem jeweiligen hersteller präsentiert werden!

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Zitat von gschaefti im Beitrag #215

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Die MV B3 ist wie ich finde nach wie vor ein tolles Motorrad, das sich aus der Masse der Motorräder durch ein ausgefallenes Design abhebt.
Ich find es übrigens super, dass wir als Street Triple Forum so angeregt über Modelle anderer Hersteller diskutieren. Das zeigt, dass wir keine Scheuklappen tragen und am Thema Motorrad im Allgemeinen interessiert sind.

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Stellt euch vor, ihr bestellt im Dezember eine 2013er STriple. Im nächsten April platzt dann die Bombe und Triumph bohrt den tollen Triple-Motor auch auf 800ccm auf und bringt das 800er-Modell zu den Tridays auf den Markt. Das wäre dann etwa so ähnlich wie jetzt bei der Brutale. Ich würde mich da schon etwas verarscht fühlen. Da kann ich die Stimmen dazu hier im Forum durchaus nachvollziehen.

Wenn das neue 800er-Gerät dann aber nicht wirklich besser ist, ja was dann? Bevor nicht etliche Test in unterschiedlichen Zeitschriften aus verschiedenen Verlagen (<-- was wohl am wichtigsten ist!) stehen und die eigene Probefahrt durch ist, würde ich mir weder eine neue STriple 675/ (fiktive) STriple 800 noch eine Brutale 675 bzw. Brutale 800 bestellen.

Ich seh das so: Ich hab ja was zum rumfahren für den Frühling. Dann kann ich ja auch gut die neue Maschine probefahren und bestellen und hab danach immer noch genug Zeit um damit ein paar 1000 Kilometer runterzureisen, bevor die Saison vorbei ist. Fürs Einfahren reichts allemal noch.

Don't panic Jungs und Mädels...

Zitat von freihsve im Beitrag #217

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Stellt euch vor, ihr bestellt im Dezember eine 2013er STriple. Im nächsten April platzt dann die Bombe und Triumph bohrt den tollen Triple-Motor auch auf 800ccm auf und bringt das 800er-Modell zu den Tridays auf den Markt. Das wäre dann etwa so ähnlich wie jetzt bei der Brutale. Ich würde mich da schon etwas verarscht fühlen. Da kann ich die Stimmen dazu hier im Forum durchaus nachvollziehen.

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Zitat von quaktia im Beitrag #218

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Also, ... ich würde mich verarscht fühlen, wenn ich dann statt der bestellten 675er plötzlich eine 800er geliefert bekommen würde.

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Zitat von quaktia im Beitrag #218

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mein Wunschmotorrad ausgesucht und dafür einen Kaufvertrag unterschrieben.

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Wenn die 800er aber für fast den gleichen Preis zu haben wäre und fahrerisch evtl. noch einen Ticken besser... was wäre dann?

Dann wär das echt sch... da würd ich meinem Händler mal richtig die Meinung geigen!
Aber ich glaube das is vom Hersteller so gewollt damit du dir so schnell wie möglich "noch" eine kaufst!

Mfg André

Zitat von StreetBully im Beitrag #220

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Wenn die 800er aber für fast den gleichen Preis zu haben wäre und fahrerisch evtl. noch einen Ticken besser... was wäre dann?

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Gestern abend war ich bei der Nikolausfeier bei Ducati März (Ducati, KTM, MV) in Ettlingen. Für alle Motorradhändler immer wieder ein nachahmenswerter Event. Ich hatte dort endlich mal ne Gelegenheit zum Probesitzen auf der B3. Der erste Eindruck kam mir irgendwie bekannt vor, ganz ähnlich wie auf der Streety, wobei die Sitzbank der MV im vorderen Bereich schon extrem schmal ist. Das Motorrad wirkt sehr zierlich und hat wie die Streety auch eine sehr spitze Heckpartie. Soziusfussrasten haben bei dem Sitzplätzchen reine Alibifunktion. Die Auspuffanlage ist optisch natürlich ein Highlight, aber der absolute Hingucker ist die hintere Felge von der rechten Fahrzeugseite aus gesehen. Sehr viel schön gemachte Details wie die obere Gabelbrücke und der Seitenständer, oder die Einarmschwinge können aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass das MV Fahrwerk nicht voll einstellbar ist und auch in 2013 keine ABS-Version erscheinen wird.
Die 800er muss auch noch ohne ABS auskommen. Ich denke schon dass die kleine MV der Streety einige Käufer abspenstig machen wird, aber warum ein neues Motorrad 2012 noch ohne ABS auf den Markt kommt verstehe ich nicht.

Weiß eigentlich jemand, wie es mit der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bei MV so aussieht? Sind die Wartungskosten ähnlich wie bei Ducati auch Anlass für eine Privatinsolvenz.

Bin so froh, dass meine Holde mit ihren Beinen mit der neuen Streety endlich etwas gefunden hat, wo sie gut auf den Boden kommt. Jetzt noch hoffen, dass sie auch auf die R mit ihrer etwas größeren Sitzhöhe passt, dann kann es schon sein, dass wir im neuen Jahr im Pärchen-Look fahren, obwohl man bei sowas eigentlich eher reif für die BMW-Klapse ist.

Suche halt nur Argumente gegen MV, falls sie auf die Idee kommt, da noch mal Maß zu nehmen. Manche erholen sich nie vom Italo-Wahn.

@Smartos
Über Zuverlässigkeit und Kosten bei MV kannst du im Brutale-Forum
'ne Menge lesen.

Zitat von Smartos im Beitrag #223

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Weiß eigentlich jemand, wie es mit der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bei MV so aussieht? Sind die Wartungskosten ähnlich wie bei Ducati auch Anlass für eine Privatinsolvenz.

Bin so froh, dass meine Holde mit ihren Beinen mit der neuen Streety endlich etwas gefunden hat, wo sie gut auf den Boden kommt. Jetzt noch hoffen, dass sie auch auf die R mit ihrer etwas größeren Sitzhöhe passt, dann kann es schon sein, dass wir im neuen Jahr im Pärchen-Look fahren, obwohl man bei sowas eigentlich eher reif für die BMW-Klapse ist.

Suche halt nur Argumente gegen MV, falls sie auf die Idee kommt, da noch mal Maß zu nehmen. Manche erholen sich nie vom Italo-Wahn.

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