So seh ich das auch, ganz getreu dem Motto Probefahren ist besser als Probelesen.

Also wie ich heut früh aufgestanden bin und festgestellt hab das verkaufsoffener Sonntag incl. Autoshow bei uns im Kaff ist und ich dadurch mit keinem meiner fahrzeuge mein Grundstück
verlassen kann, hab ich mich halt mal raus geschlichen und festgestellt das sich unser MV und Horex Händler direkt vor meinem Wohnzimmerfenster breit gemacht hat!

Naja mal intensiv umschlichen die beiden Teile(F3 und Horex) und nen Termin zum fahren der B3 ausgemacht, im Mai
So vom Design her is die Mv scho net schlecht, klingen tut sie auch geil aber so Details sind schon typisch italienisch, die elektrik is z.B definitiv nicht wasserfest!

Hab gestern 848 streetfighter Gefahren und muss sagen ich fand ihn begeisternd
Ja und auch bei mir heißt es b3proberitt Mitte Mai

@concept: Da müssen dann Berichte her wennst se fährst!

Fährst du die Horex auch mal?? Wenns bei mir in der Nähe nen Händler gäbe müsste ich die auch ml unbedingt probieren!

Also wohl eher net! Weil gefahren wird nur was ich mir evtl. kaufen möchte und vor allem kaufen könnte
Und die Horex gefällt mir weder besonders noch passt sie in ein finanzielles Fenster

Finanziell wär die Horex definitiv auch nicht in meinem Rahmen derzeit, die Brutale auch erstmal nicht(die Street wird jetzt bis zum Tod gefahren). Aber so rein intressehalber will ich doch beide mal fahren(genauso die Nuda). Ich werde nämlich wieder Schüler werden und nach´m Studium wirds auch mal wieder n neues Moped geben. Ich hoff dass ich bis dahin noch die Street haben kann/darf

Hallo Folks,

Ich schon wieder. Und schon wieder ein knackiger Vergleich:
Hat schon jemand von Euch darüber nachgedacht, statt der Triple eine 675 Brutale von MV mit in die engere Wahl zu nehmen?

Leider bin ich noch keine gefahren, da die Auslieferung laut meinem Dealer so in 2-4 Wochen losgeht,
aber die Eckdaten klingen schon ziemlich vielversprechend.
675 cc 3 Zylinder mit 115 Ps, 4 Motormapping Einstellungen, Tractioncontrol, Einarmsvhwinge,
rückwärts laufende Kurbelwelle, etc....
Dazu kommt die für meinen Geschmack oberhammerturbogeile Optik.... Und dann noch der Schnaeppchen Preis: 8990,- Euronen!

Einziger Wehrmutstropfen wäre aus meiner Sicht die wenig bekannte Haltbarkeit.
Ich werde mit der geplanten Bestellung der Triple R in jedem Fall noch solange warten, bis ich eine Brutale Probe
gefahren bin.
Was haltet Ihr so von der MV?

VG
Stefan

Servus Stefan,

schau mal hier MV Agusta Brutale B3

Das Thema wird schon seit geraumer Zeit diskutiert.

Kleiner Tipp, Funktion "Suche" ist immer hilfreich.

Gruß Che

die mv hat kein einstellbares Fahrwerk also nix für racer.

Ich muß sagen, dass ich auch schwer begeistert bin von der kleinen Brutale.

Wollte mir ursprünglich auch eine kaufen (Als Alternative zur Streety) . Die Einradschwinge und der Auspuff sind einfach genial
Nach den Verzögerungen bei der Auslieferung (Ursprünglich April 2012) habe ich mir ernsthaft überlegt eine neue Street Triple zu holen. Aber die neuen Augen gefallen mir persönlich nicht
Außerdem stören mich bei der kleinen Italienerin die 6.000 Km Serviceintervalle und die Unsicherheit bezüglich der Unterhaltskosten .

Auf dem folgenden Video hat sich die kleine Italienerin auch nicht gerade toll angehört.

https://www.youtube.com/watch?v=79gUAU6m6FE

Also habe ich mir eine 2008 Street Triple mit den klassischen Augen geholt

Heute war es endlich soweit. Wir haben mal die kleine Brutale live besichtigt
und probegesessen. Probefahrt gibt's wahrscheinlich nächsten Samstag, wenn das
Wetter mitspielt.

Optik ist sehr gelungen. Typisch italienisch verspielte und aufwendig gestaltete Details.
Die Sitzbank ist schmal und extrem straff gepolstert (ähnlich Super Duke R), was ein gutes
Feedback der Hinterhand erahnen lässt. Der Knieschluss am Tank ist nochmal enger als bei
der Street und die Sitzposition kam mir um eine ganze Ecke sportlicher und frontlastiger
vor. Die Sitzhöhe dürfte allerdings geringfügig niedriger als bei der Street sein - so
zumindest mein Eindruck.

Negativ aufgefallen ist mir die Kupplung. Da dürften einige Mädels und schwachbrüstige Jungs
ihre Probleme beim Stop-And-Go haben - Ducati 916 lässt grüßen. Da sind ausgeprägte
"Bizeps" an den Fingern vorprogrammiert...
Ob das Mäusekino gut ablesbar ist, wird sich bei der Probefahrt zeigen - bin da aber eher
skeptisch
Die nicht einstellbaren Federelemente könnten auch ein Manko sein, fühlen sich im Stand aber
sehr straff und sämig an.

Der Händler hatte zwei Stück in der Ausstellung (rot + weiß), die mit verschiedenen Schlappen
ausgestattet waren (Angel ST + Rosso Corsa). Die Dritte (Vorführer) hat angeblich den normalen
Rosso montiert - Italiener halt

Wenn sich die kleine Brutale nur annähernd so bewegen lässt, wie sie sich bei der Sitzprobe angefühlt hat,
ist das Moped 'ne echte Alternative - vorausgesetzt der Motor funzt

Eine Probefahrt wird's zeigen, was die verschiedenen Maps, Traktionskontrolle etc. wirklich taugen...
Optik und statisches Sitzen sind auf alle Fälle mal +

Hört sich nicht schlecht an, wobei ich in nächster Zeit meine Streety devinitiv nicht gegen etwas anderes eintauschen werde.
Wollte mir eine eigene Meinung bei einem Bekannten bilden, der sie sich schon vor einigen Monaten bestellt hatte (siehe weiter oben). Allerdings haben die ganzen Lieferverzögerungen ihm die Vorfreude verdorben (seine Alte hatte er bereits verkauft). Jetzt fährt er die größere Brutale 920.

Ich habe die Probefahrt schon im März (beim gleichnamigen Händler, Nomen et Omen) vereinbart, aber noch keine Rückmeldung bekommen. Muss noch mal nachhaken.
Für 2013 ist bei mir eine Bike Neuanschaffung geplant. Mal sehen was die B3 zu bieten hat, die 2013er Streety ist ebenfalls eine Option genauso wie eine Monster. Die anstehenden Probefahrten werdens zeigen wer die Nase bzw. Lampe vorn hat.

Die 675 Brutale ist für dieses Jahr schon ausverkauft.

Nächste Ausgabe Motorrad VT MV Brutale 675 gegen Street R und ein paar Vierzylinder sind auch noch dabei.
Bei den Fahrmesswerten Kreisbahn, Slalom usw. lag die Street R jedemal vor der 675er Brutale.

Schon in der aktuellen Ausgabe (17 v. 3.8.) Top-Test der Brutale. Seite 58 die Daten zur Fahrdynamik: Handling-Parcours I, II und Slalom. In allen Kriterien ist die Streetie R, die bei diesen Tests wohl immer als "Referenz" gefahren wird/ gemessen wurde, besser. Sowohl Rundenzeit als auch Vmax am Messpunkt. Das "Ride-by-wire" ist auch bei der Brutale nicht optimal abgestimmt und verhagelt bessere Zeiten. Auch das Fahrwerk hat Reserven "nach oben" Beim Bremsweg tütet die StreetR die MV ebenfalls deutlich ein. Wenn die R steht, hat die MV noch ne Restgeschwindigkeit von 17,7 km/h Geiles Bike, die Streetie

Die MV war im Test übrigens mit Pirelli AngelST besohlt, die sehr gut bewertet wurden.

lg
andi

Hört sich an als ob wir alles richtig gemacht haben als wir uns für unserer STiples entschieden haben
Muss ich meine halt mangels (bezahlbarer) Alternativen noch längr fahren
Grüße
Carsten

Bin heute eher zufällig bei einem Händler probegesessen (war eigentlich wegen einen Moto Guzzi dort)... ist schon ziemlich hart das Hinterteil der Kleinen.
Im Vergleich zur 920er (die stand direkt daneben) sieht sie übrigens schon ziemlich mini aus - Sitzposition war aber echt okay.

Wie ich letzte Woche im Urlaub in der Motorrad gelesen habe, soll wohl aber noch einiges an Verbesserungspotenzial vorhanden sein.
Auch wenn Massimo Bondi den Motor (Zitat:) "für den besten der Welt" hält, soll dieser wohl nicht so schön gleichmäßig hochziehen und im unteren Bereich ein deutlich spürbares Leistungsloch haben. "Bis 4.000u/min passiert nicht viel - ab 8.000 gehts dann richtig los."
Der Motor wäre wohl aber recht einfach auf 850-900ccm zu bringen.

Das Fahrwerk ist laut Testfahrer an Präzision kaum zu überbeiten und die B3 würde (MV untypisch) nicht ständig nach mehr gieren, sondern es gerne auch mal nur gemütlich dahingleiten lassen.

Achja, als nächstes wollen sie wohl übrigens eine Supermoto bringen...


Greetz!

Auspuff is Highlight!!
Front sieht fad aus...allgemein sehr "japanisch" im Design....trotzdem sehr sehr fesch!

aber aufgrund meiner letzten Ausfahrt mit der Streeti muss ich sagen -> Handling ist unschlagbar....da muss die MV dann aber wirklich was können....die Streeti is einfach meeeegalustig zum Fahren!

Ich find die Brutale allein schon wegen dem klangvollen Namen, der Optik und dem 675er Dreier toll. Mir fällt jetzt nach dem Studium des Tests und den vorliegenden Fakten kein Grund ein, meine schöne R dafür herzugeben. Aber ich gönne MV den Erfolg und hoffe, das die ihre Problemchen mit Ersatzteilen usw in den Griff Kriegen. Gruß Uwe

Erste Schlappe für die Street gegen die Brutale...
Die "normale" verliert den Vergleichstest in der PS gegen die MV!

Also hinsichtlich des Fahrwerks wundert mich das nicht wirklich... wenn ich da so an das Geschaukel von früher denke (mit dem Standardfederbein)...
... wie gesagt, die B3 war bretthart im Ausstellungsraum - muss sie ja auch sein, wenn sie einigermaßen mit der R mithalten will und (noch) kein einstellbares Fahrwerk bietet.

Hast du genaueres zum Test? Wo stinkt sie denn ab?

Beim Motor herrscht Gleichstand (durch die Traktionskontr. der MV!);
Fahrwerk und Bremsen verliert die Street glatt (Handling, Kurvenstabilität, Bremsdosierung, Aufstellmoment);
Alltag und Fahrspaß gewinnt die Street mit einem Punkt;

Gesamtpunktzahl: MV 161 - Street 154

LoL - "Traktionskontrolle"... bei ner Tuono V4 und solchen Kalibern meinetwegen, aber bei 'ner Streety?!?
Sollens doch erstmal ordentliche Reifen drauf machen.

Ich find das geile an der Streety ist ja gerade, dass sie den ganzen Elektrolurks leistungsmäßig noch garnicht braucht.

Also diese Motorwertung kann ich ehrlich gesagt nicht wirklich nachvollziehen.
Wenn der Motor wirklich so unharmonisch zur Sache geht - wie überall in der Presse geschrieben wird - und die Streety trotz weniger Spitzenleistung dennoch schneller beschleunigt... also ich weiß ja nicht.

Aber danke für die Infos!