2009 er Streety Regler in 2015 auf Garantie

Gruß Matze HH

Street R Erstzulassung am 30.08.2011
47361Km
Kurbelwellensensor defekt
Wird ein nicht ganz billiges Vergügen, das es den Sensor ja nur in Verbindung mit einer neuen Lichtmaschine gibt.

Street Triple Nicht-R 11/2007
18.000km - bei hohen Kühlkreislauftemperaturen (in der Regel zu viel stockender Verkehr im Sommer) spuckt der Kühlmitteltemperatursensor falsche Werte aus. Entweder gehen alle Balken plus rote Warnleuchten an (ohne Auswirkungen, da Falschmeldung) oder alle Balken verschwinden wie bei nem Kaltstart und Motor versucht entsprechend zu regeln mit unrundem Lauf.

Zitat von Phantom Street im Beitrag #77

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Street R Erstzulassung am 30.08.2011
47361Km
Kurbelwellensensor defekt
Wird ein nicht ganz billiges Vergügen, das es den Sensor ja nur in Verbindung mit einer neuen Lichtmaschine gibt.

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2012er, EZ 09/11

10.000 km: Gabel undicht
32.581 km: Lima Stator (nicht billig)
Außerdem habe ich die 3. oder 4. Batterie, aber wer zählt das schon ...

Mal meinen Beitrag von 2011 fortschreiben ...

03/2009 EZ (Bj 03/2009)
04/2009 - Schlauchschellen nachgezogen (erst selbst, später von Werkstatt noch prüfen lassen)
05/2009 - Einzelne Schrauben an Kühlerverkleidung locker, selbst festgezogen, bisher nicht wieder aufgetreten
03/2011 - Tausch Schaltwelle gemäß Rückrufaktion
03/2011 - Kühlmittelschlauch im Bereich Ritzel vom selbigen aufgeschlitzt, Tausch auf Garantie
04/2011 - Batterie ersetzt
- im Rahmen des Rückrufs den Regler tauschen lassen
09/2011 - Neue Bremsbeläge (bei 30.000)
- Steuerkettenspanner prüfen und nachsetzen lassen
03/2013 - Batterie ersetzt
01/2014 - Neuer Kettensatz + Ritzel + Kettenblatt (bei 50.000)
10/2014 - Pickup defekt: Lima neu wickeln lassen, weil die Isolierung nicht mehr sonderlich vertrauenerweckend ausschaute und dazu den Pickup ersetzen lassen
- Steuerkettenspanner selbst um eine Rastung nachrücken lassen
05/2016 - Batterie ersetzt
04/2017 - Neue Bremsbeläge vorne (bei 57.000)
- seit einiger Zeit gelegentlich hängender Drehzahlmesser bei Initialisierung

@Spaetbremser : stimmt, u.a. passt wohl der von den Bonnies, gibt die aber auch anderweitig einzeln - leider nicht von Triumph für die 675. Und wenn ich mich recht entsinne, hat der Pickup von der Bonnie zwar die richtige Spec, aber nicht den passenden Stecker für die Street.

CU
Streetster

Liebes Forum,

ich habe die Absicht, mir kurz- oder mittelfristig eine Streety zuzulegen. Es soll eine R ab Baujahr 13 werden, soweit habe ich mich schon eingeschossen. Leider bin ich budgettechnisch gewissen Einschränkungen unterworfen, will heißen, ich kann nicht aus dem Vollen schöpfen sondern muss einen guten Deal suchen. Außerdem habe ich vor, das Mopped quasi unbegrenzt lange zu behalten, bzw solang ich halt noch körperlich dazu in der Lage bin.
Anyway, die günstigeren Angebote im Inet haben natürlich schon ein paar km mehr drauf. Darum wollte ich hier einfach mal rumfragen:

- welche Laufleistung hat eure Streety schon auf der Uhr?
- standen irgendwelche Reparaturen an, und wenn ja, wie teuer?
(natürlich nur technische Defekte, keine Sturzschäden oder dergleichen)

Dann legt mal los. =)

Schau mal hier: Street Triple Defekte Übersichtsthread (4)

ansonsten: 675 R 2014, km 22000km keinerlei Defekte bis jetzt, kein messbarer Ölverbrauch

Meine 2014er R hat aktuell 32000 km auf der Uhr.und bisher keine Defekte.

13er normale Streety, 2017 mit ca.19.000 verkauft, kein Öl, keine Defekte, 1.Batterie, perfekt gelaufen und immer angesprungen.

Meine '13er R hat jetzt knapp 40.000.
Ich empfehle dir, zu gucken ob du vielleicht eine Maschine mit Garantie findest. Vielleicht hat die ja nach 4 Jahren auch mal jemand verlängert.
Bisher habe ich keine Schäden, werde aber, da ich noch Garantie habe, den Motor einmal aufmachen und neu abdichten, da sie inzwischen etwas Öl verbraucht. Außerdem klappert die Steuerkette oder der Spanner ein wenig, dass würde ich wahrscheinlich auch vorsorglich wechseln. Viele Leute stört das zwar nicht, mich aber schon. Es solle eben immer alles perfekt sein Die Garantie werde ich sowieso um ein weiteres Jahr verlängern, man weiß ja nie...
Wenn du eine '13er mit Erstzulassung ab 14 nimmst hast du selbst noch die Chance auf Garantie, meistens haben die Käufer damals 2+2 abgeschlossen. Diese Garantie kannst du dann auch selbst bei einem Händler verlängern, damit bist du dann auf der sicheren Seite

verliert dein Motor Öl oder
verbraucht er es?
Das ist schon ein Unterschied.

Warum Motor öffnen , Steuerkette wechseln,neu abdichten

wenn man Garantie hat.

Ist für mich sinnfrei

meine 2010er (keine R) hab ich 2014 mit Restgaranie und ca. 23000Km auf der Uhr gekauft. Jetzt hat die kleine 43000 Km gelaufen, noch keine Defekte und kein Ölverbrauch oder Undichtigkeiten. Eine neue Batterie im letzten Jahr fällt für mich unter Verschleißteil. Regelmäßige Wartung/Ölwechsel gemacht.

Zitat von LuKu im Beitrag #6

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verliert dein Motor Öl oder
verbraucht er es?

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Zitat von dreihaxa im Beitrag #7

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Warum Motor öffnen , Steuerkette wechseln,neu abdichten

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EZ 10/16

ABS-Sensorkabel hat sich nach <15000km vorne lose gemacht und ist an Reifen aufgescheuert -> auf Kulanz getauscht

Ansonsten tiptop bis auf Problemchen beim Anlassen (mühsam wenn sie ~3m warm stand). Bin nun bei 20000km

EZ 2014, keine R
13500 km
Keine Defekte! *aufholzklopf*

2015er R mit demnächst 40tkm. Alles gut... fast alles.
Bei 15tkm "wobbelige" Bremsscheiben vorne bemerkt - mit zunehmender Temperatur wurden die immer krummer. Bei etwa 20tkm wurden die als Garantiefall ersetzt - mit im Paket dankenswerterweise die Beläge.
Jetzt kurz vor 40tkm die gleiche Nummer nicht nur vorne, sondern auch hinten (war vielleicht schon früher - hinten ist praktisch unbenutzt...). Bin gespannt, ob mir der Freundliche das nochmal auf Garantie macht.

Mein Eindruck ist, dass die Scheiben krumm werden lange bevor sie abgenutzt sind. Meine Erfahrung bei zwei Scheibensätzen: ca. 20tkm nutzbar was bei meiner Anwendungssituation etwa einem Jahr entspricht. Mich wundert ein wenig, dass man hier davon nix liest... bin eigentlich nicht der Heizer und Extrembremser und würde erwarten, dass es bei intensiverer Bremsnutzung noch schneller geht. Vielleicht hab ich beim Griff in die Ersatzteilkiste einfach nur Pech gehabt.

Ansonsten kein Ölverbrauch, kein nix. Bin was die Antriebstechnik angeht recht angetan von der typisch asiatischen Qualität (duckundweg).

Als offenbares aber völlig unkritisches Verschleißmerkmal hört man nur im Leerlauf den Kupplungskob dezent rappeln - hatte meine Ex von Honda auch ab diesem Kilometerstand. Und statt Bremsscheiben hatte die regelmäßig durchgebrannte Lichmaschinen... irgendwas ist ja immer. Die Kleine passt.

'13 er R, knapp 20.000 auf der Uhr, als Vorführer mit 400 km gekauft. Bis auf einen neue Batterie nix. Allerdings auch jährliche Wartung durch den Freundlichen.

2009er non-R mit 33.000 km aufm Tacho

Regler wurde 2013(?) im Zuge der Austauschaktion gemacht und 2014 hat´s ne neue Lichtmaschine gebraucht, seither keine Probleme.

Hab aber dieses jahr schon das zweite mal Glühobst vorne wechseln müssen, normalerweise komme ich mit zwei Paar über ne ganze Saison. Das es aber auch ständig beide gleichzeitig durchwichst ist schon komisch...

Zeit für die nächste Ergänzung:

03/2009 EZ (Bj 03/2009)
04/2009 - Schlauchschellen nachgezogen (erst selbst, später von Werkstatt noch prüfen lassen)
05/2009 - Einzelne Schrauben an Kühlerverkleidung locker, selbst festgezogen, bisher nicht wieder aufgetreten
03/2011 - Tausch Schaltwelle gemäß Rückrufaktion
03/2011 - Kühlmittelschlauch im Bereich Ritzel vom selbigen aufgeschlitzt, Tausch auf Garantie
04/2011 - Batterie ersetzt
- im Rahmen des Rückrufs den Regler tauschen lassen
09/2011 - Neue Bremsbeläge (bei 30.000)
- Steuerkettenspanner prüfen und nachsetzen lassen
03/2013 - Batterie ersetzt
01/2014 - Neuer Kettensatz + Ritzel + Kettenblatt (bei 50.000)
10/2014 - Pickup defekt: Lima neu wickeln lassen, weil die Isolierung nicht mehr sonderlich vertrauenerweckend ausschaute und dazu den Pickup ersetzen lassen
- Steuerkettenspanner selbst um eine Rastung nachrücken lassen
05/2016 - Batterie ersetzt
04/2017 - Neue Bremsbeläge vorne (bei 57.000)
- seit einiger Zeit gelegentlich hängender Drehzahlmesser bei Initialisierung
06/2019 - Batterie ist mal wieder fällig - es folgt Nr. 5, bin langsam echt genervt, dass das Teil keine 2 Jahre durchhält

CU
Streetster

Ich frage mich wirklich was Ihr so mit den Batterien macht... in meiner 2012er R hatte ich immer noch die erste Batterie drin und hatte damit nie Probleme. Über Winter an ein Ladeerhaltungsgerät und gut wars... ich habe die Batterie auch nie ausgebaut oder sonstwas...

Hallo , Leute meine 2017 rs mit 10500 km läuft ganz hervorragend ! Ersetzt wurden bisher der Kupplungshebel , griffweiten Einstellung defekt, und die komplette Tachoeinheit. Ein Riss in der Tachoscheibe von unten Recht Richtung Mitte. Das Tacho selber ist voll Funktionsfähig. Der Riss kann wohl bei harter Belastung auf schlechter Straße zustande. Auf schlechten Straßen vibriert die Tachoeinheit schon gewaltig. Fahrwerk ist auf Komfort eingestellt. Beides würde auf Garantie erneuert. Mein Händler sitzt in Braunschweig. Netter Laden und der Service war bis jetzt auch ok. Mache aber alles selber und brauche eigentlich nur den Stempel fürs Serviceheft.!!!! Was ist mir nach dem 10000 Service aufgefallen ? Verbrauch ist leicht zurück gegangen. Von durchschnittlich 5.45 auf 5.25 l. Bei gleicher Fahrweise. Beim ausdrehen bis in den Begrenzer, komm es mir so vor, als währe etwas am Spritzigkeit verloren gegangen. Muss nochmal nachfragen, ob beim Service ein neu mapping aufgespielt würde !? Gruß bis zu nächsten Mal.