6/2010
6/2010bei der abholung hupe lose
schraube angezogen das wars

EZ 06/2009
08/2010: Reglerausfall, Tausch auf Gewährleistung
Sonst nix (mal sehen, ob die 20 tkm Inspektion demnächst noch was zeigt).

Gruß
Thomas

Zulassung 06/2009:
-seit Km-Stand 2000 immer wieder minimaler Kühlwasserverlust. nur Schellen nachziehen brachte nichts, denke auch, dass es der Schlauch mit dem Paßstück (Ventil???)ist.
-sonst keine Probleme, werde aber die Garantieverlängerung kaufen

Streety Nummer eins (die grüne), BJ 04/08, Modell 2008:

- LED-Rüli Teilausfall der Dioden, Austausch (auf eigene Kosten ) da ich (dann) gern ein weisses wollte (auf Garantie häts nur AT-rot gegeben, Anrechnen o.ä. nicht möglich)
- diverse Leckagen an Schläuchen, ein Schlauch (das hatten auch etliche, hier!) gar mit Riss versehen und zwar der obere, linke, der, mit der Messingentlüftung drin...

- "schlimmste" Leckage und schlussendlich auch Grund zur (quasi-)Wandlung/Abgabe, war ein "serienmässiger" Riss IM MOTORBLOCK, vorn, hinter den Krümmern, im Kurbelgehäuse (!), REPARATUR inkl. Totaldemontage des Aggregats durch Werkstatt zwecks Reparatur seitens Triumph angeordnet, keine Rücknahme, kein AT-Motor geplant (obschon definitiver PRODUKTIONSFEHLER) und nach über 9-Wöchigem Werkstattaufenthalt OHNE ein sichtbares Ende (Teilelieferungsproblematik ) oder nem Leihmopped dann "gütliche" Einigung, mit Händler, zwecks Inzahlungnahme und Neukauf/Bestellung einer Streety R.

Streety Nummer zwei (die orangene, aktuelle R), Bj 08/09, Modell 2010:

- Ausfall Laderegler/Gleichrichter, mit komplett Liegenbleiben, an einem Feiertag , mitten in der Pampa und nach (immerhin einer Rückerweckung und etlichen Kilometern Gutmachung gen Heimat) auch noch einen 3,5km Schiebemarsch, bis zu einer Unterstellmöglichkeit...
Regler Tausch (durch "neuen", verbesserten FET-Regler >2011) und Batterie auf Garantie, aber auch hier Leihmotorradlose Wartezeit von fast 14 Tagen (andere Werkstatt!) wegen (wer ahnts?) Ersatzteillieferproblematik (diesmal wars die Batterie, der neue Regler kam schnell!)



Seit dem aber (Klopf, Klopf, Klopf auf Holz) - alles bestens, tadelloses Maschinchen - dicht und gut schaltbar.
Auf eine lange Liebe - Garantieverlängerung überlege ich mir, aufgrund o. gemachter Erfahrungen, allerdings auch noch seeeeeeeehr, bis August´11 ja Zeit!

EZ 08/08,im letzten Winter, eingemottet, Kühlwasserverlust. Alle Schellen nachgezogen, seitdem dicht. Sonst nix. Gruss...

4/09
5/10 Ganganzeigen abweichung vom tatsächlichen Gang (Tausch des Sensors 0€)
4/11 Rückrufaktion Schaltwelle (0€)

BJ 04/10, EZ 03/11

kühlerschlauch rechts rutscht seit ca. 7000km immer an den krümmer dran, schlauch angeschmort, wird donnerstag auf garantie getauscht.

und hier ein kleiner auszug aus dem gespräch mit meinem :

:
sag mal km-stand?

ich:
moment muss gucken ..., ähm 7 4 2 2

:
ne, den km-stand sollst mir sagen ...

ich:
jaa, 7 4 2 2

:
wat hat die

ich:
hab doch schon bei der 800er inspektion gesagt, dass ich dieses jahr noch die 10.000er inspektion machen muss

am samstag schlechte bis keine gasannahme mehr ab ca 10000 u/min übrigens auf der rückfahrt vom händler nach der jahresinspektion
also ab in die garage und n paar laute komplimente auf den händler in den raum formuliert die ich hier nicht wiederholen möchte
bei der fehlersuche finde ich wattefäden rund um den tankdeckel vom polieren
die hab ich dann entfernt und nachdem ich alle anderen möglichen fehlerquellen gech
eckt hatte wieder raus on track und siehe da die möhre rennt wieder
ich denke da war die tankentlüftung leicht dich durch die watte ne andere idee hab ich nicht
der fehler ist auch nicht mehr aufgetreten trotz sonntag 230 km gaaas
edit sagt : ez 06/2010 kmstand 5000 irgendwas

BJ 04/10, EZ 03/11

bremslicht funktioniert bei betätigung des fussbremshebels nicht, war glaube ich bei ca. 5500km

hier war eine feder abgesprungen, wurde mal eben beim vorbeidüsen beim repariert, natürlich auch garantie.

bremslicht die zweite, dieses mal ausfall von hand- und fussbremse. tausch des bremslichtschalters.

Zulassung 09/2009

~ 700 km: Schraube an linker Kühlerverkleidung verloren (EUR: 0,00)
~ 4.000 km: Laderegler und Batterie getauscht. (Laderegler: EUR 0,00 Batterie: EUR ~60,00)
~ 7.000 km: Minnimaler Ölverlust (2/3 der Schrauben an Ölwanne, Kupplungsdeckel und rechtem Kurbelgehäusedeckel locker. Selbst festgezogen: EUR 0,00)

Ansonsten bis jetzt keine weiteren Probleme und ich hoffe, das bleibt auch so.

EZ 03/11

15.000km: Kühlwasserschellen locker, leichter Kühlmittelverlust
16.500km: Kühlwasser blubbert, Kühlerdeckel erneuert.

Hatte jetzt bei 2000 km einen leichten Kühlwasserverlust. Wollte daraufhin alle Schellen nachziehen, was aber nicht funktionierte.Die Hälfte der verdammten Schellen war irgendwie schon hin,bin dann zu meinem gefahren und haben ihm das Problem gezeigt. Er sagte kein Ding ich zieh die schnell nachich darauf, dann na dann mach mal. Jetzt fahre ich seit drei Tagen mit einer hässlichen BMW als Leihmororrad durch die Gegend, weil die nichtmal nen paar Schellen ranbekommen.....


Grüße

Da bekannt nur der Vollständigkeit halber:
07/2011 Mod. 2012 - ca. 700Km Ölablassschraube + ölwanneschrauben + Kurbelgehäuseentlüftung
verlieren Öl. Vo nat. kostenlos festgezogen und dabei eine zu stramm gespannte kette
etwas gelockert. ( muss aber zugeben dass ich bein fahren nix gemerkt hab)
Mir kommt es so vor als ob alles festgeschraubtes oder geschelltes ein kleiner schwach-
punkt bei der ST wäre.
Gruß, Arnold

EZ 4/2009, eine R, ca. 8000km auf der Uhr

Tausch Schaltwelle auf Garantie 4/2011
Tausch Sensor für Ganganzeige auf Garantie 5/2011
Tausch Laderegler auf Garantie 8/2011, dadurch defekte Batterie durfte ich selber zahlen (immerhin 15% Nachlaß)
R-Federbein war nicht zu gebrauchen, Druckstufe zu schwach auf Rennstrecke, bockte aber irre auf Absätzen, lt. KD Triumph D. Stand der Serie, umgebaut von HHR (Ende 2009)

ca. 18.000km: Kühler hat mittig ein Loch und sifft die Krümmer voll. Motorrad raucht. Fahrer brüllt vor Wut.

Uije!

Wie das? Steinschlag?

EZ 04/2008, ca. 18.000 km
Lagerschaden am Kühlerventilator

Nein, spritzt hinten zu den Krümmern raus. Steinlag kanns also eher nicht sein. Steht schon beim Ossi. Evtl. die Beiträge von Dr.M und mir in meinen 12 Jahres-Thread verschieben :-)

A so a Scha...!

Mein Beileid. Wann ist denn das passiert?
Ohne Vorwarnung? Einfach so?

Hallo,

auch wenns hier Smalltalk ist, wenn der Thread trotzdem etwas übersichtlich bleibt und hauptsächlich nur die Schäden aufgelistet werden, wär das zu begrüßen

12 Jahre habe ich auf diesen Moment gewartet (4)

Schau mal hier, da hat er schon mehr zu seinem Kühlerprob geschrieben und da passt das Austauschen über den Schaden viell. ein bischen besser rein

OK,
zurück zum topic:
Beim gründlichen Saubermachen hab ich gestern festgestellt , dass sich die Schraube, die den Schwingenschutz hält, worüber die Kette gleitet, gelöst hat.
Linke Fussrastenplatte abgeschraubt und wieder angezogen.
Könnte vlt. an 400 km Autobahn zurück vom Treffen liegen.

~ 9.000 km: Kühlflüssigkeitsreste an Kühler und Schläuchen (3 Schlauchschellen waren locker - selbst festgezogen: EUR 0,00)

Nach jetzt 37000 gefahrenen km war bis jetzt:

-Schraube Schaltgestänge gelöst
-Batterie bei ca.32000 km (ok,das mehrmalige anschieben war schon nervig)

find ich ziemlich erfreulich bis jetzt