Oh, das is ja a ganz schönes Stück
Na da bin ich ja mal gespannt was ich hab Theoretisch fahr ich dann mit knapp über min rum

Mal beide Bilder zum direkten vergleich!

@Scharleuker:
Meine wurde am 08.08.08 zugelassen und sollte daher auch schon ein 2009er Modell sein (ich glaube ab Juli 2008 gabs nur noch 2009er Modelle). Bei mir wurde beim ersten Ölwechsel 3.2 Liter (1000er) und beim zweiten 3.3 Liter eingefüllt (10000er). Evtl hilfts dir ja auf deiner Suche.
Meinen Peilstab hab ich jetzt noch nicht vermessen, werde ich aber evtl noch nachholen und hier mitteilen, dann sollten wir ungefähr den Monat für den Modellwechsel haben, vorrausgesetzt man hat seine Streety "frisch" vom Band bekommen.

Zitat von Dynamite

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Millisekunden kein Öl an wichtigen Teilen führt meist zu einem Lagerschaden und das ist dann meist sehr, sehr teuer.

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für die ms sollten eigentlich die notlaufeigenschaften der lager greifen, wen das nicht der fall ist... so was wäre aber ein unvertrettbarer anfängerfehler.

was mich viel mehr interessiert, was ist mit den garanieansprüchen? den das alles kann kein fehler ausschließen,ich mein ein nachweisen von ölmangel ist nicht grade was einfaches und rein auf kulanz von händler/triumph hoffen? garanieverlängerung läuft ja letztlich auch über eine versicherung

Zitat von samsimilia

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was mich viel mehr interessiert, was ist mit den garanieansprüchen? den das alles kann kein fehler ausschließen,ich mein ein nachweisen von ölmangel ist nicht grade was einfaches und rein auf kulanz von händler/triumph hoffen? garanieverlängerung läuft ja letztlich auch über eine versicherung

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Genau das ist es ja, was ich angesprochen habe. Wo kein Kläger, da kein Richter. Ich gehe davon aus, dass niemand ohne ein akutes Problem jetzt zu einem meiner Kollegen rennt und ihm etwas von verschwiegenen Änderungen am Motor erzählt und wegen befürchteter Spätfolgen den Vertrag anficht.

-> Im Schadens- und Streitfall käme es auf ein gerichtliches Sachverständigengutachten an. Ob der feststellen kann, ob ein Schaden an Ölunterversorgung oder Fahrweise lag: Keine Ahnung.
-> Ob TRIUMPH einen Kulanzantrag durchgehen lässt: Wegen der Signalwirkung wohl eher nicht.
-> Was ich von Garantieverlängerungs-Versicherungen halte, brauche ich wohl keinem zu erzählen

Ergo: Ich werde jedenfalls mehr Öl einfüllen. Wobei ich mich dunkel daran erinnere, dass deutlich zu viel Öl sehr wohl schädlich sein kann, weil es dann zum "Schäumen" neigt, was zur Folge hat, dass der Ölfilm abreißen kann. Aber wie auch schon bei der Frage nach zu wenig Öl: Keine Ahnung, ob sich das in unserem Fall überhaupt mal auswirkt.

Zitat von Scharleuker

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Zitat von samsimilia

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was mich viel mehr interessiert, was ist mit den garanieansprüchen? den das alles kann kein fehler ausschließen,ich mein ein nachweisen von ölmangel ist nicht grade was einfaches und rein auf kulanz von händler/triumph hoffen? garanieverlängerung läuft ja letztlich auch über eine versicherung

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Genau das ist es ja, was ich angesprochen habe. Wo kein Kläger, da kein Richter. Ich gehe davon aus, dass niemand ohne ein akutes Problem jetzt zu einem meiner Kollegen rennt und ihm etwas von verschwiegenen Änderungen am Motor erzählt und wegen befürchteter Spätfolgen den Vertrag anficht.

-> Im Schadens- und Streitfall käme es auf ein gerichtliches Sachverständigengutachten an. Ob der feststellen kann, ob ein Schaden an Ölunterversorgung oder Fahrweise lag: Keine Ahnung.
-> Ob TRIUMPH einen Kulanzantrag durchgehen lässt: Wegen der Signalwirkung wohl eher nicht.
-> Was ich von Garantieverlängerungs-Versicherungen halte, brauche ich wohl keinem zu erzählen

Ergo: Ich werde jedenfalls mehr Öl einfüllen. Wobei ich mich dunkel daran erinnere, dass deutlich zu viel Öl sehr wohl schädlich sein kann, weil es dann zum "Schäumen" neigt, was zur Folge hat, dass der Ölfilm abreißen kann. Aber wie auch schon bei der Frage nach zu wenig Öl: Keine Ahnung, ob sich das in unserem Fall überhaupt mal auswirkt.

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Ist grundsätzlich auch richtig, wenn so stark überfüllt wird, dass sich z. B. die Kurbelwelle im Öl dreht, kann diese das Öl "aufschäumen". Die Ölpumpe saugt dann die "Blasen" an, die keinen ausreichenden Schmierfil herstellen können. Ist bei der Gestaltung der sehr tief liegenden Streetie-Ölwanne m. E. nahezu ausgeschlossen. Dann müsste man das Öl schon in der Einfüllöffnung sehen können

Also, ich muss das alte Thema nochmal rausgraben!

Hab nämlich grad bei meinem Freundlichen versucht einen kurzen Peilstab zu bestellen da ich ja in meiner R noch den alten von meiner 2007er hab;
Es is beim Versuch geblieben Im Triumph System existieren, egal ob für Streety, Streety R oder Daytonna keine verschiedenen Peilstäbe;
Bei allen Jahrgängen und Modellen die selbe Bestellnummer!

Hat jemand zufällig die unterschiedlichen bestellnummer? Mein Händler wusst von der Sache definitiv nichts!

Hm, nicht wirklich!
will ja bei Triumph bestellen und net bei Bike Bandit
Und bei m T-dealer is das Teil sogar billiger Kostet nut 9€! Naja gut, is relativ gleich!

Aber das was die bei BikeBandit schreiben passt ja auch net! Weil auch die Normale Streety aus 2010 hat den kurzen Peilstab der R

So, hab heut mal Antwort bekommen!
Den langen gibt es überhaupt nicht mehr!


Hallo Herr Fritsche,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Es gibt nur noch die kurze Ausführung, die in den Ersatzteilkatalogen entsprechend bei allen 675er Modellen aufgeführt ist.

Mit besten Grüßen

Ulrich Bonsels
Kundendienstleiter & Pressesprecher
Triumph Motorrad Deutschland GmbH

ich krame den Thread hier noch mal aus, wegen folgender Unstimmigkeit: Beim Frühjahrs-Check an meiner nicht-R mit 21.000 km von 2008 (Modell 2009, weil die siebtletzte Ziffer in der FIN eine 9 ist) habe ich bei der Ölkontrolle (mehrmals gemessen, heisses Öl, warmes Öl) immer knapp ÜBER MAX gemessen, bei den letzten Inspektionen wurden 3,2l Öl berechnet, was für das 2009er-Baujahr richtig wäre. Seit ich die Maschine habe, musste ich nie einen tropfen Öl nachfüllen, ich war nie auch nur in der Nähe von "halben Füllstand" , also zwischen MIN und MAX. Jetzt habe ich doch mal den Peilstab gemessen und siehe da: es ist der lange. Laut Dynamites Hinweis müsste es aber ein kurzer sein HIER.

Gehe ich daher richtig in der Annahme, eigentlich weniger Öl als angezeigt mit mir rumzufahren? Denn der kürzere Peilstab würde hier genau zwischen MIN und MAX anzeigen, was ja die Untergrenze sein soll. Insofern nicht schlimm, nur wenn’s bei meiner Konstellation mal die Mitte anzeigt, habe ich schon MIN erreicht, und keinen Puffer mehr. Oder liege ich hier falsch?

Danke & Grüße
Xoco

dann kann ich ja wieder beruhigt schlafen, man macht sich ja doch Gedanken, ob man die letzten 20.000 km mit zu viel oder zu wenig Öl unterwegs war

Danke & Gruß
Xoco

Das ist doch zum Mäuse melken
Habe nun den ganzen Thread durchgelesen aber keine Antwort darauf bekommen,
warum mein Händler bei der letzten Inspektion (10.000km) 3,6l Öl berechnet u. wohl auch eingefüllt hat

Ich habe eine Street Bj Anfang 2008 u. das Öl steht bei meinem Meßstab nun deutlich über Max.
Habe allerdings nicht gemessen welchen Stab ich nun habe,lang o. kurz

Was soll ich denn jetzt machen?

Wenn 3,6 drin sind is doch gut! ALLE Streetys Verträgen das! Es wurde ja nur die Füllmenge erhöht!
Besorg dir den kurzen Stick und gut is! Oder Denk dir einfach die neue max Markierung am alten

Für alle, die sich über zu große Öl-Einfüllmengen wundern...

Habe eben mein 2012er Mopped warm gefahren und einen Ölwechsel gemacht. Dabei habe ich neben dem Filterwechsel auch versucht penibel alles Rest-Öl abzulassen (hin und her bewegen des Mopeds und Gabel mehrfach eingetaucht).
Bis auf Max musste ich 3,4 Liter einfüllen, also deutlich mehr als 3,1 l, die Triumph für Öl mit Filterwechsel angibt. Hab sicherheitshalber das alte Öl auch nachgemessen, ... waren ebenfalls 3,4 Liter.
Habe nach dem Wechsel ne Probefahrt gemacht, so dass alles Öl gut verteilt wurde. Ölstand war immer noch unverändert auf Max.
LG

Leute Entschuldigung, dass ich so einen alten Thread wieder ausgrabe!
Ich bin neu hier und auch Streety Neuling.
An meiner R ist definitiv ein langer Messstab zum Öl messen dran! Sollte ich mir Sorgen machen, dass es nicht der originale Motor ist?
Den Ölwechsel hab ich ganz normal vollzogen und auch 3,1 Liter reingemacht. Nach dem warmfahren ist der Stand leicht über Max. Sollte also einwandfrei sein.
Kann es sein, dass Triumph damals in manchen R noch den langen verbaut hat? EZ ist 02/09

Danke für deine Antwort Dynamite!
Dann bin ich beruhigt!
Hab heute eine große Runde gedreht, Öl steht ca. 5 mm über MAX. Also alles paletti.

5mm über Max ist in Ordnung?
Bin immer der Meinung gewesen zwischen Min. und Max. Etwas über der Mitte oder je nach Fahrweise und Einsatz bei Max aber drüber...
Aber vielleicht sind ja 5mm über Max auch noch in Ordnung

Ich denke mal, dass das gut klargehen sollte. Habe ca. 3l eingefüllt und nen frischen Filter gabs dazu.
Laut diversen Beiträgen hier ist leicht über MAX völlig in Ordnung vor allem wenn man auch mal schneller unterwegs ist.