Hier ein recht gutes Onboard-Video vom Hockenheimring mit einer 765, da scheint es sich auch um ein Training auf der Rennstrecke zu handeln.

https://www.youtube.com/watch?v=5v4Yj_6n34s

Ich finde es immer wieder erschreckend, wie niemand der von der Fahrschule kommt oder schon seit zig Jahren Motorrad fährt auch nur ansatzweise weiß, wie man lenkt. In meinem Umfeld wollte mir niemand glauben, dass der Lenkimpuls entgegengesetzt erfolgt oder Blickführung über alles entscheidet.

Seitdem gebe ich meinen Freunden, Bekannten und Nachbarn gelegentlich gratis Fahrsicherheitstrainings auf einem großen Parkplatz an Sonntagen, um sie mit einem zweistündigen Crashkurs dazu zu motivieren, zum richtigen Training zum ADAC zu gehen. Habe selbst die ganzen ADAC Trainings, Instruktorentrainings und paar Kringelkilometer runter und mir einen Fahrplan mit rotem Faden, Übungen und Erklärungen erstellt.

Man rennt zwar wie verrückt mit den Hütchen hin und her und schwitzt wie die Sau, aber es macht nicht nur den Teilnehmern mega Spaß sondern auch einem selbst. Gelegentlich fahre ich dann die Übungen auch selbst und arbeite auch wieder an mir und die Leute sind erstaunt darüber wie viel es noch zu entdecken gibt und sehen das Motorrad mit ganz anderen Augen.

Eine tolle Erfahrung die ich jedem erfahrenen Hasen nur ans Herz legen kann

Das liegt daran, dass die Fahrschule mit einem anderen Ziel lehrt. Für die Fahrschule ist gutes Motorradfahren, wenn du eines natürlichen Todes stirbst. Sowas wie Fluss, Linie, Optionen im Grenzbereich spielen da eine untergeordnete Rolle. Blickführung ist einfach auf den Verkehr, wegen der anderen Teilnehmer. Das ist auch nicht völliger Unsinn. Meinen Schützlingen gebe ich Alltagsübungen zum periphären Sehen mit. Im öffenltichen Straßenverkehr kannst du halt erst die Augen von der Straße nehmen, wenn du da auch noch was bemerkst. Das ist nicht kompletter Unsinn, den die da machen, das ist eben nur das Notwendige um als Anfänger zu überleben.

An den ersten beiden Sätzen ist viel Wahres dran aber ich stimme dir nicht in allem zu: Das Lenken habe ich beispielsweise nicht erklärt bekommen. Antwort meines Lehrers weil ich die erste Kurve nicht bekommen habe: "ja Lenk doch!"

Ok, dann ist dein Fahrlehrer schon am Notwendigen fürs Überleben gescheitert. :) Hat aber erwiesenermaßen trotzdem irgendwie funktiniert.

Ja weil ich mir gedacht hab, dass das nicht sein kann, online alles selbst recherchiert und selbst in den Fahrstunden ausprobiert hab der Typ aber wahrscheinlich ein Ausnahmebeispiel.

Ich kann jeden nur dazu ermutigen sein Umfeld an der Hand zu packen und mitzuziehen. Vor allem wenn ich beispielsweise an einen Arbeitskollegen denke, der dir als Feuerwehrmann den Moralapostel mimt wie gefährlich Motorradfahren ist, aber selber fährt. Und zwar nur einmal im Jahr zum Anlassen auf dem Nürburgring. Mit der Fahrpraxis ist er natürlich sehr sicher unterwegs

dazu muss ich sagen, ich erzähle auch allen, die mich fragen, dass Motorradfahren nicht ganz ungefährlich ist, und wer es nicht unbedingt will (so wie ich schon immer), sich lieber ein schönes Cabriolet kaufen sollte.

Und das mit dem Lenken musste mir auch nie jemand erklären, bin ja vorher schon Fahrrad gefahren....
Das mit dem gegenteiligen Lenkimpuls vor der Kurve hab ich auch schon mal gehört, hab auch mal versucht, darauf zu achten, kann aber bei mir nichts feststellen, ich lenke einfach. Hat bisher eigentlich ganz gut funktionert, aber vielleicht hab ich die letzten >40 Jahre auch was falsch gemacht?

Lenkimpuls und Druck auf dem jeweiligen Fussraster ist das ganze Geheimnis

Könntest du das kurz näher ausführen?

zum Saisonbegin fahre ich oft auf Gullideckel zu und versuche sie sauber durch Lenkimpuls zu umfahren. Zuerst geplant links oder rechts, wenn ich dann ein gutes Gefühl habe, entscheide ich mich adhoc. Wenn ich kurzfristig rechts/links entscheide klappt das leider nicht immer - hilft mir aber Vertrauen zu Mimi und mir zu bekommen.
Die Belastung der Fußrasten ist mir zwar theoretisch bekannt, aber damit stehe ich auf Kriegsfuß.

Ich fahre vor Saisonbeginn alle möglichen Fahrmanöver mit dem Rad. Erinnere mich an Blickführung und Körperhaltung, stelle mir Notsituationen vor, visualisiere diese oder über die Reaktion mit dem Rad. (Schräglage, Hindernis erkennen, aufrichten und wieder einlenken z.B.) Zudem stelle ich mir bekannte Streckenabschnitte vor und fahre diese gedanklich ab. Zu Saisongbeginn erstmal auf nen Parkplatz und langsam fahren, Achten drehen, Bremsen (bis ABS-Eingriff). Zudem sehe ich zu körperlich fit zu sein.

Gruß
Möge der heilige Grip mit uns sein!

Weil es hier Thema war, für einen verregneten Samstag auf der Couch

Zitat von JohnDoe im Beitrag #87

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Weil es hier Thema war, für einen verregneten Samstag auf der Couch

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Recht einfach der Lenkimpulz gibt die Richtung vor und der Druck auf der Fußraste gibt die Stabilität

Zitat von LuKu im Beitrag #84

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Könntest du das kurz näher ausführen?

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@LuKu ab spätestens 30 kmh funktioniert die Lenkung entgegengesetzt. Einfach mal bei 50 kmh gerade sitzen und wie beim Fahrrad nach links lenken. Das Motorrad wird einen Schwenker nach rechts machen, weil du wahrscheinlich den Lenker direkt wieder geradestellen wirst

Deswegen gibt es die einfache Regel: Zum rechtsfahren rechts drücken. Wäre ja wie wenn du beim Fahrrad nach links lenkst

Hallo zusammen,


Ich war nochmal beim STC zum Saisonabschluss und wollte ein paar Sachen testen. Zuletzt hatte ich mich viel mit dem Thema Ergonomie beschäftigt. Die Streety ist zwar für ein Naked schon recht sportlich aber ich wollte noch etwas mehr ohne sie für längere Touren komplett unbrauchbar zu machen. Ich habe mich für MFW Variorasten und einen LSL XD2 entschieden.





Die Rasten kann man für die Renne ganz easy hochstellen und für Touren entsprechend wieder nach unten. Der Lenker ist weniger zum Fahrer gekröpft und flach. Also man kommt tiefer und weiter nach vorne. Er ist leider etwas breit aber der schmalere XD1 hat nicht alle Armaturen aufnehmen können.



Außerdem wollte ich den Laptimer Racechrono mit einem günstigen Androidhandy testen. Vielleicht gibt es hier noch ein Upgrade auf eine Racebox Mini oder einen andere GPS Empfänger, falls die Genauigkeit nicht ausreichen sollte.

Dabei konnte ich meine vorherige Bestzeit vom 1:43 die @sakasanje beim TRC gemessen hat im ersten Turn direkt wieder fahren. Im zweiten und dritten Turn konnte ich mich sukzessive verbessern und lag dann bei einer 1:40.




Bin super happy mit der Zeit und dank Racechrono kann ich analysieren wo ich noch Zeit liegen lasse. Das nächste Ziel ist dann deutlich unter 1:40.

LG
Christian

Zitat von desMo_ im Beitrag #90

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@LuKu ab spätestens 30 kmh funktioniert die Lenkung entgegengesetzt. Einfach mal bei 50 kmh gerade sitzen und wie beim Fahrrad nach links lenken. Das Motorrad wird einen Schwenker nach rechts machen, weil du wahrscheinlich den Lenker direkt wieder geradestellen wirst

Deswegen gibt es die einfache Regel: Zum rechtsfahren rechts drücken. Wäre ja wie wenn du beim Fahrrad nach links lenkst

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Man kann nicht abstreiten dass du noch lebst