Wenn es um die Nackenfreundlichkeit geht, wird der alternde S/M1000RR Fahrer mit einer R1250 RT oder K1600GT sicher besser (und über längere Strecken schneller) fahren als mit über 200PS ohne Windschutz.

Da wir im Hause BMW sind, wer von Euch hat denn eine S1000XR @home oder im direktem Vergleich zur Street Triple schon gefahren?

Ich hab letztens mit meinem Freund getauscht und muss zugeben das der allgemeine Vergleich "Street Triple fährt sich leicht wie nen Fahrrad" so nicht zutreffend ist.

Diese Aussage schiebe ich jetzt zur S1000XR von BMW und da freue ich mich schon auf die M1000XR die ich wenn es das Budget hergibt blind bestellen würde.

Ich bin zwar nicht im Hause BMW, aber ich habe die 675STR im Vergleich zur 2017er XR gefahren und ich habe die aktuelle STRS im Vergleich zur
aktuellen XR gefahren. Ich hätte die alte XR nicht gegen die STR getauscht, war sogar regelrecht entsetzt wegen deren Unhandlichkeit. Die Neue XR gefällt mir trotz kastriertem RR Motor viel besser. Sie ist deutlich handlicher , fühlt sich viel leichter an , als man bei der Größe vermuten würde. Der Bums des alten Motors untenrum , war für mich eh zu viel. Also wenn , würde ich auf jeden Fall das aktuelle Modell nehmen. Sie ist leichter , handlicher, leiser auch wenn der Motor immer noch wie ein Sack Muscheln klingt Ne M-XR wird es bestimmt bald geben. Tatsächlich macht ja der Wahnsinnsmotor der RR bei der XR wenigstens ein bisschen Sinn.

Ich bin vor kurzem eine 2022 XR 1000 gefahren und muss sagen der Motor hat Dampf fühlt sich aber an wie ein Turbo Motor und ohne Emotion und mit dem Fahrwerk bin ich gar nicht glücklich geworden. Das ESA hat nur 2 Einstellungen 1) Street gut für schlechte Straßen aber beim durchladen fängt die Kiste an sich aufzuschaukeln was nicht lustig ist und die 2)ist Dynamic da liegt die Kiste satt auf der Straße aber wenn es holprig wird fangt das Hinterrad an zu springen das brauch ich auch nicht , es gibt einfach keine fein Abstimmung Möglichkeit und das für das viele Geld , also für mich geht das Modell gar nicht.

Zitat von Reifenfresser im Beitrag #29

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...mit dem Fahrwerk bin ich gar nicht glücklich geworden. Das ESA hat nur 2 Einstellungen...

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Mal ganz dumm gefragt, wie steigt man denn auf so eine XR auf? Bekommt man das Bein über das Heck geschwungen... oder muss man erst mit dem linken Fuss auf die Raste steigen?


Quelle: www.bmw-motorrad.de

ich denke, man steigt einfach drüber, rechtes Bein hoch, rüber, so wie immer.....

Ich hab mir das Teil grad mal angeschaut, auf BMW.de
Grundpreis wohl 33k€, hoppala

Sieht schon geil aus, der Ofen... und wohl feinste Teile dran, Bremse vorne links die Abdeckung, gut, muss man sich dran gewöhnen, optisch, meine ich, soll aber gut für die Kühlung sein, aber ich stell mir grad so vor, ich hab mir so'n Ding bestellt, volle Hütte, so mit allem Drum und Dran, und jetzt fahr ich damit den Mendel rauf, oder runter, egal, mit so'm Ding musst du ja einfach immer vorne sein, und dann hab ich da immer so'n Arsch im Rückspiegel, und der kommt immer näher, und das Licht im Spiegel wird immer heller...
Was will der denn? Doch nicht etwa vorbei? Ja ist der denn wahnsinnig?!
Und dann fährt der auf der nächsten kurzen Gerade einfach vorbei, und weg isser, ich seh gerade noch seinen Helm verschwinden in der nächsten Rechts, mit seinem Youngtimer aus den Achtzigern, ihhh, wie eklig ist das denn?
Neongrün und viereckige Rahmenrohre..kotz
Und warum? Weil der Typ einfach viel besser fahren kann!
Es gibt peinliche Situationen, die kosten weniger.....

Moin,

mir war und ist bei meiner Art und Weise, mich auf den Straßen fortzubewegen, ganz und gar nichts peinlich, da ich nur für den Genuss ohne große Anstrengung unterwegs bin, und nicht auf letzter Rille.

Eine M1000R wird mich deshalb genau so wenig zum so-tun-als-ob animieren, wie es meine SDR 3.0 aktuell nicht vermag. Alle Fahrwerkskomponenten komplett auf die Komforteinstellung gebracht, geniesse ich den ruhigen und gleichmäßigen Strich auf Straßen widrigster Verhältnisse. Das würde mit besagter BMW kein Deut anders werden; von der Regulierung am Drehgriff wird der Vierzylinder sich nur etwas deutlicher in Richtung Elektromotorradfeeling steuern lassen.

Und was der Rest neben, vor und hinter mir auf der Strecke treibt, geht mit gänzlich am Kennzeichenhalter vorbei.

Gruß, silent

So ganz kalt lässt mich eine Schlappe nicht. Wir trafen uns in Frankfurt zur Gruppenausfahrt in die Vogesen. Da kam einer mit einem Roller und ich dachte, "ach Du Schande, das wird der Bremsfallschirm, der versaut uns die Tour. Es war bitter, als ich in den Vogesen die Suzuki 650 Burgman mit Sozia drauf hinter mir einfach nicht losgeworden bin. Der hat sich an mir festgesaugt. Damals Honda CB 1300 mit 116 PS und ich war Solo unterwegs. Ich glaube (glaubte), dass ich fahren kann... aber der konnte das definitiv besser.

@Hans Stephan Erinnerst du dich an Geräteturnen?



Bin nicht reif für ne "echte" Tausender. Bin froh, dass das Leistungsband der VTR ab 180 langsam abreißt (... auf hohem Niveau natürlich) und nicht bei dem Zeitpunkt der Nachbrenner reinkickt und meine tollen fünf Sekunden mich dann den Hals kosten Hauptgrund gegen die Tuono, die mich emotional mehr abholt als die BMW.

durch die kleinen Reifen, den niedrigen Schwerpunkt, und vielleicht auch die Automatik kann so'ne Burgmann auf kleinen, engen Straßen, wie zum Beispiel in den Vogesen, 'ne echte Herausforderung sein.
Wenn dann noch einer draufsitzt, der nicht vorhandene Motorleistung durch Wahnsinn ersetzt, dann brauchst du schon ne Gerade, um daran vorbeizukommen.
Hab ich alles schon erlebt. In den Kurven geschnitten wie blöd, nicht vorhersehbare Linie, auf der Geraden dann vorbei, und im nächsten Dorf ist die Blödbacke dann mit 70 wieder an mir vorbei und das Spiel begann von vorne...

Da kann ich Lutz nur zustimmen. Ich war in Fronkreisch mit Giesie auf 650iger Vstrom. Der ist mir in den Kehren lässig weggefahren. Am Berg hatte ich Vorteile (mit ner gepimpten 900er Tracer) , aber sonst --- . Aber ich glaube Giesie drifet auch permanent am Limit.Na wie auch immer. Leistung beim Motorrad wird überbewertet.

Ich bin ja eher so der Typ, "was da ist, wird auch benutzt". Eine M1000R reizt mich immens aber das ist nicht gut für mich

Ich bin daher sehr dankbar, dass solche büxen so teuer bzw. ich so arm bin
Aber ich bin ebenfalls der typ "Spaß kann man mit allem haben" ... ich vermisse demnach, Gott sei Dank, nicht viel