Ein freundliches Schwarz ^^... immerhin mit roten und weissen Streifen. Genau wie bei der 1200er Speed nun die Front ebenso mit dem Hammer komplett vorn weggekloppt . Ein veränderter Tank ...hmm, ich hoffe für die Street Fahrer, dass der Tankinhalt nicht auf das Maß der Speed geschrumpft ist, nur um irgendwie Gewicht zu sparen.
Hier nun erstmals Euro5 + gleich größerer ESD.... da bin ich auf die ersten Eindrücke neuer Besitzer gespannt. Wenn das noch leiser sein sollte als wie beim Vorgänger, kann man nur noch bei Windstille fahren, damit trotz Fahrtwind ein wenig zu hören ist. Eine Änderung an der Airbox werden sie ja wohl kaum gemacht haben. Bei den Änderungen am Motor wirds doch eher um die Haltbarkeit gehen oder ? Zumindest wenn der Hub wie dort steht identisch sein soll.
ist doch noch alles gar nicht richtig fertig. Aber du hast natürlich recht, ästhetischer sieht die neue Krümmerführung wirklich nicht aus. Mich lässt die Neue aber doch völlig kalt, hat sie doch noch nicht mal in der R-Version den Radialhauptbremszylinder, den auch die R und nicht nur die RS von 2017-19 hatte. Bei etwas mehr Hubraum, vielleicht so 890ccm wie bei der Konkurrenz, würde ich allerdings etwas nervös werden. Aber ich denke, das gibt der Motor nicht her.
Nein gibt der Motor auch nicht her, die Bohrung ist schon am Limit. Der Steg zwischen Brennkammer und kühlkreislauf ist schon extrem dünn, darum auch die vielen Kopfdichtungsschäden. Hub verlängern geht auch nicht mehr wirklich ohne dem Motor komplett neu zu konzipieren. Wer mehr Hubraum will soll sich die Speedy kaufen wenn es ein 3 Zylinder sein soll.
Interessanter ist das Fahrwerk der RS leider hinten immernoch mit dem low Budget STX anstelle des TTX aber durch die neue Gabelbrücke ist der Umbau auf Rennstrecke unproblematisch für jedermann.
Bin auch sehr neugierig :) Und zum Glück müssen wir auch nicht mehr lange warten. Es wird eher nur ein Update, wobei ich glaube, dass sie dabei optisch näher zur Speedy angelehnt wird. Beim TFT tippe ich auf das von der Speedy. Technisch - vermute ich - wird sie wohl eine IMU bekommen. Neugierig bin ich, welche Versionen es geben wird. Ob also R und RS bleiben, oder ob es nur eine RS geben wird, wie im Falle der Speedy.
Morgen, offensichtlich sind die Unterschiede zwischen R und RS Bremsen, Pinkelbecher vorne, Spiegel, Auspuffkappe und ein anderes Cockpit (vielleicht wieder LCD/Analog-Mix). Die R soll 118 PS und 80 Nm haben, die RS 128 PS und ebenfalls 80 Nm. Dazu noch die wohl kaum bezahlbare auf 765 Stück limitierte Moto2-Edition.
Quelle: Evoindia Dort gibts dann auch bessere Bilder. Aber heute Abend wissen wir mehr
Gut das ich die carbon black bestellt habe. Zum Einen sind Stummel schon lange nichts mehr für mich und zum anderen ist die Farbgestaltung auch nicht meins, die goldene Gabel ist auch pfui, wenn auch Öhlins…
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Mal abwarten wenn noch mehr Bilder davon kommen. Wann sollen die denn offiziell vorgestellt werden? An der EICMA? Das rot müsste man wohl mal live sehen genau wie die neue R Palette.
Zitat von Milli im Beitrag #14Mal abwarten wenn noch mehr Bilder davon kommen. Wann sollen die denn offiziell vorgestellt werden? An der EICMA? Das rot müsste man wohl mal live sehen genau wie die neue R Palette.
Heute 18 Uhr
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Hab eben mal zwei Videos geschaut von 1000PS und MotorradMagazin und kurz meine Gedanken dazu: Street R: Im Prinzip gleich zur Vorgängerin bis auf die minimale Mehrleistung und das mMn grässliche neue "Display". Farben find ich ganz gut 👍 Street RS: Farben aufjedenfall spannend! Bin sehr gespannt wie das live wirkt. Schön dass die Stylema Einzug erhalten. Ansonsten auch ziemlich gleich wie die Vorgängerin. Denke mal, da die alten teilweise deutlich nach oben gestreut haben, wurde das einfach "angepasst" auf dem Datenblatt. Bodywork etwas anders. Street Moto2: In dem weißen Farbschema schon geil aber mir gefallen die Stummel einfach nicht und dem Preis find ich fast schon frech... Vermutlich was für Sammler.
Achso und die Übersetzung soll kürzer geworden sein. Wird aber die Praxis/Probefahrt zeigen.
Alles in allem finde ich hat das Triumph gut gemacht. Mehr Farbe im Spiel und an ein paar feinen Schrauben (wenn das denn alles so stimmt) gedreht.
Im Prinzip ein Facelift. Die paar PS bei höherer Verdichtung OK. Kurven ABS. Gut. Breiterer Lenker, warum nicht. Was mir nicht gefällt, das der Tank jetzt auch so einen Quasomodo Buckel hat Und 2 Liter weniger. Sieht damit leider aus wie alle anderen. Sehr schade, finde ich. Und warum macht man den Bugspoiler so klein, das man den Kat. sieht ? Find ich auch nicht so schön. Gelungen finde ich die neuen Seitenverkleidungen und den Übergang zum Tank. Schon mal 3 Farben im Programm Es geht voran. Wenn ich das richtig gesehen habe, hat sich an der Anzeigen Gestaltung nicht viel geändert. Einen schmucken, analog wirkenden Drehzahlmesser scheint es weiterhin nicht zu geben. Anreiz meine zu tauschen sehe ich jetzt nicht.
Bei der silbernen RS bringt es eigentlich nur das orange noch ein wenig, hätte aber mehr noch davon drauf sein können. Scheint wohl das Baja Orange der Speed zu sein. Wartet ab, nächstes Jahr gibts die dann auch die Street komplett in dem orange.^^ Das Cosmic Yellow ist endlich mal ein richtig schönes angenehmes gelb, halt eins mit Rotstich und nicht so ein hässliches mit Grünstich, wie zuletzt immer verwendet oder nun an der Moto2. Lediglich das "RS" hätte mehr Kontrast verdient, also entweder in dem schwarz oder vielleicht auch in dem weiss was dort mit dabei ist, gilt ebenso für das "Street" wobei es da nicht so wichtig ist. Dahingehend ist die silberne RS im Vorteil. Mag nur ein Detail sein, aber die gelbe mit der Schriftfarbe der grauen, das wärs.
Ist schon ziemlich geil,was T. da wieder auf die Räder gestellt hat, lecker lecker.... Schön finde ich, dass die Preise gleich geblieben sind, und die Bikes ein in meinen Augen absolut faires Preis-Leistungsverhältnis haben, müssen sie ja auch, die "Mittelklasse" wird auch bie der Konkurrenz immer attraktiver und besser. Als R-Fahrer hab ich mir natürlich erstmal die 765R-Variante angeschaut. Den Conti Reifen, der jetzt montiert ist, den hätte ich gerne bei meiner R letztes Jahr als Erstbereifung draufgehabt. Allerdings war der Sommer heiß, sodass ich diesen Diablo Rosso irgendwas auch ganz gut gebrauchen konnte. Die 2023er hat jetzt Kurven-ABS und Kurven-TC, schön, hätte ich gerne, hört sich alles ganz gut an, frag mich nur manchmal, wie wir früher ohne das ganze Zeugs überhaupt fahren konnten Allerdings: Das letzte Mal, dass meine TC angesprochen hat, war auf dem Prüfstand... ABS-Einsatz hatte ich allerdings schon mal. Also, mir gefällt sie gut, optisch besser als meine, tauschen würde ich nicht, meine reicht mir voll und ganz. Und den radialen HBZ, den noch die 2017er hatte, den finde ich viel essentieller als QS und Kurven-ABS resp. TC, aber den muss der künftige R-Fahrer wohl auch nachrüsten, oder gleich die RS kaufen... Mal ganz ehrlich: Wer hier über irgendwelche Farben oder Buckel jammert, der weiß nicht, was richtige Scheißmotorräder sind.... Ich bin sie alle gefahren...
Der RS Motor wurde quasi von der Daytona 765 Moto2 übernommen. Also Titan Ventile, Kurbelwelle, Pleul.... dadurch mehr Drehzahl möglich, also hoch auf 13250 u/min und zack gleiche Werte wie die Daytona. Ob der Motor auch tatsächlich auch noch nach oben streut glaub ich nicht. Die Daytona stand im Original bei 136PS auf den Prüfstand die ist allerdings noch Euro4 und hat die kürzere Abgasführunc auf der rechten Seite. Die Streety nun mit Euro5 etwas zugestopfter. Aber die 130PS wird sie wohl schaffen. Gabelbrücke ist schön aber nicht rennstreckentauglich, Sturz wird teuer. Hatte gehofft das der Stummel unterhalb der Brücke Montiert wird wie bei der Daytona das man dann den Hohen Streety Stummel gegen einen SSP Stummel tauschen kann nun muss man sich was basteln und auf passender Höhe an die Brücke Schrauben. Einfacher Umau zur Daytona nun leider doch nicht so einfach....
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15.09.2022 16:50
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Und 2 Liter weniger. Sieht damit leider aus wie alle anderen. Sehr schade, finde ich. Und warum macht man den Bugspoiler so klein, das man den Kat. sieht ? Find ich auch nicht so schön. Gelungen finde ich die neuen Seitenverkleidungen und den Übergang zum Tank. Schon mal 3 Farben im Programm 
Es geht voran. Wenn ich das richtig gesehen habe, hat sich an der Anzeigen Gestaltung nicht viel geändert. Einen schmucken, analog wirkenden Drehzahlmesser scheint es weiterhin nicht zu geben. Anreiz meine zu tauschen sehe ich jetzt nicht.
Ich bin sie alle gefahren...