Zitat von Sordo im Beitrag #24

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Der RS Motor wurde quasi von der Daytona 765 Moto2 übernommen.
Also Titan-Ventile, Kurbelwelle, Pleul.... dadurch mehr Drehzahl möglich, also hoch auf 13250 u/min und zack gleiche Werte wie die Daytona.
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Nein, bin davon ausgegangen da die Leistung identisch ist. Aber die Drehzahl ist doch etwas niedriger, Max Drehmoment und Leistung steht schon jeweils 250 U/min eher zur Verfügung.
Die Drehzahl ist einiges höher als bei der alten Streety und da die schon Ventilprobleme hatte glaube ich nun stark an Titan.
Ventiltrieb Kurbelwelle und Kopf wurden ja überarbeitet auch die Verdichtung ist höher als bei der Daytona Moto2 12,9 zu 13,25.
Wenn die nu die Wandung nicht verstärkt haben werden die Kopfdichtungsprobleme noch verschärfen.....
Vorteile von Titan liegt ja auf der Hand, härter, Hitze verträglicher aber das wichtigste, sie sind erheblich leichter und haben dadurch weniger Trägheit, können also schneller hoch und runter bei gleicher ventilfederkraft.
Nachteil von Titan..... is teuer und schwerer zu bearbeiten.

Liest sich ganz gut, vor allem wenn die Standfestigkeit durch die Erfahrungen mit den Motoren verbessert wurde. Auch gut, dass wieder etwas mehr Mut bei den Farben gezeigt wurde.

Die Moto2-Version gibt mir nichts, haben da offensichtlich auch kein Vertrauen/schlechte Erfahrungen mit der Moto2-Daytona gesammelt, dass sie da nicht extremer mit Ausstattung und Preis rangegangen sind. Hätte jetzt gesagt, günstiger kommt man nicht auf extra 100k für R&D (oder als Jahresbonus für den Manager ). Wahrscheinlich hat @Sordo bei der Kundenbefragung zu wenig Interesse gezeigt

@Ruhrpott-Biker

Hab das Bild nur direkt von der Triumph Seite genommen und mich nicht weiter damit befasst. Das es recht fade ist sah man schon am Reflektor. Aber ok umso besser wenn es doch ein peppigeres rot ist.

In der Tat, ich fahre nur mit Verkleidung von daher reizt mich die Streety nicht.
Was die Daytona Moto2 betrifft..... die waren alle recht schnell verkauft bzw Verträge unterschrieben. Dann waren aber viele überrascht das sie ja ausschaut wie die 13er aber ganz ehrlich.... das konnte man schon auf den Bildern erkennen und der Erlkönig wurde ja auch schon vorab gesichtet.
Preislich lag die Daytona dann bei 19765€, auch das hat einigen den Zahn gezogen.
Wenn ich das jetzt jedoch mit der Streety vergleiche mit 15000€ ohne die 10kg hochwertigstes Carbon und STX anstelle TTX, weichen die beiden nicht weit voneinander ab.
Wenn die aber die schon die 1530 Supersportler an man gebracht haben müssen die sich bei der Streety mal keine Sorgen machen, da sehe ich sogar wirklich einen Wertzuwachs oder zumindest Erhalt.
Hätte es die Daytona nicht gegeben hätt ich mir wohl tatsächlich die Streety umgebaut, oder zwei.

Bilder von einem Bekannten auf der Eicma. Man kann hier bei sehr schön die Details der Lenker- bzw. Stummelaufnahme erkennen. Die übrigen Bilder sind Screenshots aus einem Video, deshalb die schlechte Qualität, aber ein wenig kann man sich schon einen Eindruck verschaffen...

Weiß jemand wann die neuen Modelle bei den Händlern stehen werden?

Nur am 21.12.2022? Aha

Das wird eine Vorab-Wanderausstellung zur Appetitanregung sein. Die Frage in #57 dürfte aber eher auf den flächendeckenden Verkaufsstart mit Vorführern bei allen Händlern beziehen.

Zitat von Ruhrpott-Biker im Beitrag #57

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Weiß jemand wann die neuen Modelle bei den Händlern stehen werden?

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Hi gestern in Bad Kreuznach bei SK-Bikes.

ich finde das konzept der moto2 richtig gut, triumph hat sich getraut eine bekennende landstraßenfräse/ringtool auf basis der street zu bauen.
man hört das nicht zu oft von mir aber hut ab triumph, hut ab
und gerade die stummeln finde ich genial, nicht zu tief nicht zu hoch und alleine dadurch sieht man wo ihr fokus bei dem modell liegt.
nochmal hut ab triumph das ihr so ein bekennendes modell (auch) auf die straße los lässt

Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #63

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ich finde das konzept der moto2 richtig gut, triumph hat sich getraut eine bekennende landstraßenfräse/ringtool auf basis der street zu bauen.
man hört das nicht zu oft von mir aber hut ab triumph, hut ab
und gerade die stummeln finde ich genial, nicht zu tief nicht zu hoch und alleine dadurch sieht man wo ihr fokus bei dem modell liegt.
nochmal hut ab triumph das ihr so ein bekennendes modell (auch) auf die straße los lässt

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