Ein kleines Update zu meiner SF V2:

Es ist ja momentan recht warm bei uns, dass hält mich jedoch nicht unbedingt vom Motorrad fahren ab. Allerdings habe ich mich neulich während einer Fahrt daran erinnert, mal eine Doku gesehen zu haben bzgl. des Einflusses von warmen Laptops auf dem Schoss und deren Auswirkung auf die Fruchtbarkeit des Mannes. Quintessenz war, zu warm im Schrittbereich ist schlecht für die Spermien. Diese Erkenntnis verfolgt mich seither bei jeder Fahrt auf der Ducati.

Warum ich euch das erzähle? Weil die Duc mir dauerhaft meine Eier kocht. Die Kombination aus Positionierung des Motors und der Verrohrung des Auspuffs unter der Sitzbank führen zu Temperaturen im Schrittbereich, die wirklich unangenehm sind. Ich überlege langsam ob es sinnvoll wäre mir Kühlpads in die Kombi zu schieben.

Darüber hinaus noch ein Tipp für jeden der die Maschine probe fährt. Nimm dir die Zeit und setze dich mit den verschiedenen Fahrmodi auseinander und deren Einstellungsmöglichkeiten. Die Unterschiede sind enorm und haben mich wahrlich überrascht. Ich bin eigentlich kein Freund von Fahrmodi bzw. ich nutze sie normalerweise schlicht nicht. Zumeist stelle ich den sportlichsten Modus ein und der bleibt einfach eingeloggt. So war es auch bei der Ducati.
Nun war ich jedoch mal wieder mit meiner besseren Hälfte unterwegs und ihr deutlich vernünftigerer Fahrstil hat mich mit der Ducati zur Weißglut getrieben. Diese Maschine wollte mich einfach nicht wie einen gesitteten normalen Menschen unterwegs sein lassen. In meiner Verzweiflung aufgrund aktueller Motorradknappheit in unserem Haus habe ich also mal an diesen ominösen Fahrmodi rumgespielt und naja, was soll ich sagen... der Unterschied ist enorm. Die Lastwechselreaktion ist deutlich vermindert, die Gasannahme regelrecht handzahm. Sie dreht dadurch auch gemütlicher hoch und der Motor ist plötzlich bereit auch mal außerhalb von Gang 2 & 3 gefahren zu werden.
Also sie bleibt immer noch auf Attacke getrimmt aber es reicht zumindest bei mir, damit Dr. Jekyll zumindest für eine Ausfahrt Mr. Hyde unter Kontrolle hat.

Ahh und im Zusammenhang mit den 10cm die @desMo_ bei dieser Maschine an sich vermisst. Sie sind wohl inzwischen auch durchschnittlich 10 Kilo schwerer als die Engländer, da die Duc mit meinem Gewicht deutlich besser zurecht kommt als die Triumph. Vielleicht liegt das aber auch an den thailändischen Wurzeln meiner Streety.

Ich lege ein Lammfell auf den Sitz, das ist schön weich, hilft gegen die kalte Sitzbank im Winter und die glühend heiße bei Sommerhitze. Hurra sagt die Prostata. Ausserdem war ich in der Lage, trotz exzessiven Motorradfahrens, 3 Kinder zu zeugen. 😅

Tjo, wenn du Nachwuchs willst musst du kalt duschen und die Streety nehmen

Hab jetzt nochmal nachgelesen und es geht zum Glück nur um die Fruchtbarkeit und nicht das Stehvermögen. Die Ducati passt also zur Lebensplanung.

@Jesin wieviel KM hast du auf der Diva jetzt schon abgespult.
Und würdest du sie dir wieder kaufen?!

@eightyone

Bislang bin ich ca. 10.000 Kilometer gefahren und ich denke, ja ich würde sie wieder kaufen.

Ich habe mich gegen Ende der Saison gefragt, ob ich sie behalte und endlich die Änderungen vornehme die mir gefallen (leider recht teuer) oder ob sie gehen muss.
Am Ende bin ich zu dem Entschluss gekommen ein entspannteres Motorrad dazu zu kaufen, die Ducati zu behalten und die Liebe zu geben, die sie eindeutig verdient hat.

Als Fazit nach der Zeit würde ich sagen: Geiles Teil, das man wirklich wollen muss. Denn die Pro Contra Liste hat einwandfrei ein paar Contras. Der Einfachheit halber schreibe ich wirklich mal ne fixe Liste. Wenn jemand Details interessieren, gerne Fragen raushauen.

Contra:
- Lächerlich teuer und zwar alles!
- Wird sau heiß
- Fehlende Tankanzeige + Reserveleuchte nach ca. 150km nervt as fuck
- Niedrig tourig fahren nervt
- Alltagstauglichkeit ist ein Fremdwort

Pro:
- Optik!
- Schönstes Heck überhaupt (mit lächerlich teurer Heckabdeckung + Tidy Tail)
- Toller Sound
- Endlich mal wieder Ecken und Kanten
- Man ist echt fix unterwegs
- Echte Emotionen


Anders ausgedrückt. Ich persönlich finde sie als Zweit- bzw. Drittmotorrad ziemlich perfekt und wenn ich sie sehe geht mir einer ab.
Einfach bei schönem Wetter eine ordentlich flotte Runde hinlegen und genießen, dafür ist sie perfekt.

Zitat von Jesin im Beitrag #56

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Fehlende Tankanzeige + Reserveleuchte nach ca. 150km nervt as fuck

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Die 150 KM können wahlweise auch bereits 120 KM oder auch knapp nach den ersten 100 KM.

Auch reden wir nicht von einem klaren Signal nach dem Motto... Wenn Sie angeht sind noch X Liter im Tank. Sondern sie geht an, aus, an, aus, an aus, an, aus, etc. und das ab ca. der Hälfte des Tanks - oder eben erst ab einem Drittel, ganz wie sie es heute für passend hält.
Oder anders ausgedrückt, das Ding ist einfach nutzlos und nervt.
Husqvarna bekommt das mit der Reserveleuchte in einer 701 Supermoto deutlich besser hin. Die Tankanzeigen egal von welchem meiner bisherigen Motorräder haben alle besser funktioniert.

Ich finde insgesamt eine (gut funktionierende) Tankanzeige angenehmer, da muss ich keinen Tageskilometer nullen oder irgendwas nachrechnen. Ein kurzer Blick drauf und ich weiß wo ich stehe und kann mich mit dem Fahren beschäftigen.

Dass sie nutzlos ist und obendrein noch verunsichert nervt bestimmt, geb ich dir recht. Dann ist die Tageskilometeranzeige doch die beste Lösung in deiner Situation :) gehört bei mir zur Tankroutine und ist ja praktisch wie ne ungefähre Tankanzeige. Wenn du an einem Tag mal hart geballert bist kannst du ja deine Mindestreichweite nach dem Tanken hochrechnen, ich denke das gibt dir mehr Ruhe

Ja klar kann ich das mit dem Tageskilometerzähler machen und mache es auch damit, wobei der bei der SF V2 auch nicht super schön zurückzusetzen ist. Aber ich habe weiterhin die nervig blickende Reserveleuchte. Außerdem tanke ich grds. nicht gerne meine Motorräder und würde daher die Reichweite gerne maximal ausnutzen, das ist so aber nicht möglich.

Bitte auch nochmal vergegenwärtigen, dass wir hier von einem knapp 20.000 Euro Motorrad aus 2022 sprechen. Dann eine ordentliche Tankanzeige oder zumindest einen ordentlichen Fühler für die Reserveleuchte einzusparen ist einfach lächerlich und kann ich auch bei aller Liebe nicht mehr unter Charakter verbuchen. Daher für mich ein ganz klar negativer Punkt.

Der mich aber darin erinnert hat, dass die undurchdachte Bedienung des Displays inkl. Heizgriffe, Tageskilometerzähler, etc. eindeutig auf der Contra-Seite noch fehlt.

@Jesin das Mopped lacht mich aktuell etwas an… bin aber noch extrem unsicher. Probefahrt im Frühjahr ist sicherlich sehr wichtig für mich.

Du hast dich sicherlich schon mehr damit beschäftigt daher frag ich dich jetzt mal… ducati sind glaube ich etwas verschrien in Sachen Zuverlässigkeit. Die SFV2 hat ja den superquadro der panigale V2. Da hab ich letzt ein Video gesehen. (Von mototechDe auf YT) da zerlegen sie einen 1199/1299 superquadro Motor mit 25Tkm auf der Uhr. Das Ding sieht sehr durchdacht und an wichtigen Stellen wirklich unzerstörbar gebaut was Beschichtungen usw angeht.
Hat Ducati diesen Aufwand bei den „kleinen“ 955er V2 beibehalten? Sprich ist der auch so haltbar ausgelegt… ist ja auch ein superquadro 🥰

@eightyone

Alles was ich bisher gehört und gefunden habe sowohl zur Pani V2 als auch was es bisher so zur SF gibt klingt ordentlich.
Insgesamt kommt der Ruf von Ducati m.M.n. noch sehr stark aus der Vergangenheit und dieser Aspekt hat sich spätestens mit dem Einstieg von Audi wirklich grundlegend geändert.
Wobei ich nicht bis in die Tiefen der Beschichtung abgestiegen bin, finde die Informationslage dort sowieso immer sehr überschaubar und man weiß selten, wie biased die Leute sind.

Nicht sehr repräsentativ: Ich kenne einige mit Ducs und war ne Zeit lang in zwei Foren unterwegs und zumindest demnach hat Ducati sich mega gemacht hinsichtlich der Zuverlässigkeit. Ich hab meine Streetfighter böse geprügelt und im Gegensatz zu meiner CBR und beiden Streetys hatte sie zumindest in meinem Besitz null Probleme. Gut, bis auf ein undichtes Reifenventil, aber dafür kann sie ja nichts und die Streetfighter hier ist nochmal 10 Jahre aktueller. Die bauen diese L-Twins halt schon ne ganze Weile gell. Da würde ich persönlich mir null Sorgen machen.

Ich kann mich desMo nur anschließen hatte ne 821 Hyper hab sie mit 48000 km verkauft und hatte nie irgend ein Problem obwohl ich das Teil nur getreten habe daher kann ich über meine Duc nur das beste sagen.