Zitat von ipoxiatic im Beitrag #119Ich nenne ja auch ein parallel Twin mein eigen ......
was für einen denn? Ich dachte, du fährst ne Ducati als Zweitbike, Kevin.
Moin Luku, fahre neben der "Streettona" auf der Renne nun ne 900er Efi Thruxton auf der Straße. Die kann natürlich nichts richtig gut aber musste feststellen das ich damit auch niemandem zum Hinderniss werde mit dem Unterschied, dass ich mich fühle wie Steve Mc Queen höchst persönlich.... Bin schwer verliebt in den Hocker Die S2R 1000 hab ich verkauft. Meine Freundin hat aber ne S2R 800, die ich ab und an bewege und ganz ehrlich.... die fährt sogar "besser" als meine ehemalige 1000 er. Vermittelt aber nicht ganz so krass dieses Gefühl einen Stier zu reiten. Bock macht sie aber allemal! Sehr sogar!
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
Die Berichte und die youtube-Beiträge der deutschen Motorrad-Journalisten von der Pressevorstellung in Teneriffa sind ja sehr positiv, wenn nicht gar euphoristisch! Qualität Triumph-like überzeugend, Leistung mit der grossen Drehmoment-Welle überraschend gut, Sound wohlig gut und nicht über 95 dB Standgeräusch - was will man mehr?
Da sie mir optisch sehr gut gefällt, habe ich mir jetzt einfach eine bestellt und meine Street Triple R von 2009 mit 45'000 km eingetauscht. Mit zunehmendem Alter wird man ohne Zweifel auch die etwas bequemere Auslegung der Maschine schätzen... Gespannt bin ich, ob die im Zubehör angebotene sehr kompakte Flyscreen nicht nur gut aussieht, sondern wie versprochen ein bisschen Windschutz bietet. Quickshifter und Connectivity-Modul sind ebenfalls angekreuzt...
Vergleiche mit der Aprilia Tuono 660 sind in meinen Augen unfair - diese sicher tolle Maschine bewegt sich preislich im Segment der Street Triples R/RS.
Bin sehr auf die ersten Erfahrungsberichte gespannt, scheint ein tolles Bike zu sein. Nur das Fahrwerk muss wohl bei etwas schwereren Fahrern angepasst werden bzw. ist etwas weicher geraten.
Also ich habe meine mattschwarze Trident am Mittwoch übernommen und bis heute schon 250 km gefahren - das sagt während der Woche doch schon viel... Die ersten Eindrücke: Unglaublich wertig gemacht, kein Unterschied zu den teureren Street Triples erkennbar! Ausnahmen: Kupplungs- und Bremshebel (wie übrigens auch bei meiner Streety) sowie vor allem das Bremspedal. Da sieht man den Sparfuchs - werden also bald gegen wertigere Zubehör-Teile ausgetauscht (gibt allerdings von Triumph selber noch keine). Beim Fahren fällt sofort das tolle Fahrwerk auf - straff sportlich, aber dennoch geschmeidig bei schlechtem Untergrund. Es gibt also keinen Anlass zu einem (nicht möglichen) Verstellen, zumindest nicht mit meinen gut 80 kg. Der Motor läuft sehr ruhig und spricht fein an, obwohl man sich an das etwas verzögerte Ansprechen durch das virtuelle Gaskabel ein bisschen gewöhnen muss. Das Drehmoment ist fett und bereits ab 3000 U/min herrlich abzurufen. Obwohl ich aufgrund der Einfahrzeit vorläufig nur bis ca. 6000 U/min drehe. Das Anzeigeinstrument ist gut abzulesen und bietet unzählige Möglichkeiten - für mich fast zu viel des Guten... Sound rauchig wie alle Triples von Triumph, aber politisch korrekt; schönes Knurren aus dem Ansaugtrakt beim Gasgeben kann süchtig machen! Ich denke, ich werde meine Streety R aus 2009 auf der Landstrasse und im Bereich bis 130 km/h keineswegs vermissen - die Trident läuft bis dahin ebenbürtig und mit fühlbar mehr Drehmoment. Auf die Rennstrecke gehe ich damit ohnehin nicht und auf der Autobahn läuft die Trident auch über 200 km/h, wenn's mal pressiert.
Schlaufen oder was ähnliches für die Verzurrung des Gepäcks unter der Sitzbank werde ich noch anbringen; feste Blechteile mit Löchern gibt es unter der Sitzbank genügend, wie ich gesehen habe - ich will ja nicht einen schweren Rucksack mit Gepäck für mehrere Tage auf dem Rücken schleppen.
Soweit bis heute - bin gespannt auf Eure Berichte, wenn Ihr die Trident fährt!
Beste Grüsse aus der Schweiz und ein schönes Wochenende, Beat
Liest sich so, als wäre Triumph die Integration in die Roadster-Modellreihe gelungen. Die Charakteristik der neuen Speed orientiert sich ja auch eher an der Street, so dass man jetzt quasi nach Preis und Leistung frei wählen kann.
Das hört sich ja sehr vielversprechend an, da freue ich mich aber schon sehr auf meine erste Ausfahrt. Kupplungshebel und Bremshebel möchte ich dann auch tauschen. Habe noch nichts passendes gefunden.
Hi Glückwunsch. Hab meine in Silver red gestern bekommen. Gefahren wegen englischem Wetter noch nicht. Zum Display ne Frage was eigentlich unwichtig ist. Für den Begrüßungsbildschirm kann man den Namen im Menue eingeben. Hab das gemacht und richtig bestätigt. Bestätigungsmeldung kommt auch. Aber im Startbildschirm erscheint Nuss Triumph Logo. Hast das schon ausprobiert? Ansonsten ein schön wertgeschätzt Moped sieht nach jeder Menge Spaß aus.macht sich gut in der Garage neben meiner Street Triple Viel Spaß und immer sitzen bleiben. Gruss Joe
Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
Habe mein Gepäck-Thema bei der Trident wie folgt gelöst: einen Riemen unter der Sitzbank durch die dortigen gelochten Bleche durchgezogen und nach hinten heraushängen lassen für die hinteren beiden Befestigungslaschen des Gepäcks. Vorne die beiden Riemen jeweils um das seitliche Rahmenrohr geschlauft - hält bombenfest. Der hintere Riemen kann bei Nichtgebrauch auch nach innen gelegt werden, um jederzeit verfügbar zu sein. Geht doch!
Ich fahre sie nächste Woche auch mal Probe. Wie ist denn der durchschnittliche Benzinverbrauch, falls ihr nach so wenigen km schon was dazu sagen könnt?
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06.01.2021 12:11
Die S2R 1000 hab ich verkauft. Meine Freundin hat aber ne S2R 800, die ich ab und an bewege und ganz ehrlich.... die fährt sogar "besser" als meine ehemalige 1000 er. Vermittelt aber nicht ganz so krass dieses Gefühl einen Stier zu reiten. Bock macht sie aber allemal! Sehr sogar!
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