Weil ihr alle nicht das 11. Gebot beachtet habt! Ich bin auch als PFO* bei T. gelandet, damals von bzw. mit einer BMW R1100S kommend und diese sofort in Zahlung gegeben habend... never regretted
denke auch, mit der Trident macht man nix falsch. Ich bin überzeugt, das Ding kann deutlich mehr, als die meisten Käuferinnen und Käufer von ihr verlangen werden. Nix gegen CB650, MT 7 & Co., aber in der Einsteiger- und A2 Klasse dürfte die Messlatte in Zukunft ein Stück höher liegen.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von silent grey im Beitrag #111stimmt, da werden sich sich zukünftig so Einige an der 660er Tuono messen lassen müssen ; und sich mit absoluter Sicherheit die Zähne ausbeißen
doof nur, dass 660er Tuono sowie MT07 totlangweilige Parallel-Twin Motoren besitzen
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
das mit den ach so langweiligen Paralleltwins ist doch nur ein Gerücht, also vielleicht außer bei der BMW F800, aber ansonsten bin ich schon sehr aufregende und freudenspendende Paralleltwins gefahren, angefangen mit der alten Meriden-Triumph Bonneville 750 (Hammer-Motor!), die von silent grey angesprochenen KTM-Twins sind auch das Gegenteil von langweilig, und die 660er Aprilia macht, zumindest auf youtubve, auch nicht gerade einen langweiligen Eindruck..
Ich fand die f800 ließ sich sehr schön fahren. Schmales Drehzahlband. Aber das fördert Kurvenstil und Linie. Wenn man sich drauf eingelassen hat, hat das Ding auch Spaß gemacht.
Für mich einer der geilsten Parallelen dies gibt: Nuda 900 R und der baut ja auf dem BMW Motor auf. Aber wir schweifen ab... Der neue Test der Trident hört sich ziemlich gut an. Triumph scheint viele richtig gemacht zu haben. Lediglich diese Hinterrad KZH haben mir nie gefallen und werden es auch nicht
So mega spannend wirkt das Teil am Anfang wirklich nicht. Das ist so liebe auf den zweiten Blick. Ok, dass ist natürlich auch ein 360° Twin, d.h. Gleichläufer (etwas anderes hätte ich nicht über mein konservatives Herz gebracht) aber das macht schon Spaß. Man fühlt sich immer wie Steve McQueen, weil man dies Dingt schön auswringen kann und ich gerade den 360° Sound als mega Oldscool und auch geil empfinde. Die 270 er fahren sich halt wie V2, sehen aber nicht so aus. Das schon geil fürn Geldbeutel (nur einen Zylinderkopf und so) aber wirkt irgendwie falsch. Ist bei Triumph aber mittlerweile auch so. Ein Triumph Twin hat gefälligst 360° Hubzapfenversatz.
Nun aber zurück zur Trident... Über den Dreizack selbst brauchen wir ja nicht sprechen. 3 Zylinder ist schon geil. Und ich finde das Marketing Versprechen " Das beste aus zwei Welten" ist eines der ganz wenigen, die ich absolut nachempfinden kann. Da wo dem Twin die Puste ausgeht, dreht er willig weiter ohne aber erstmal 5 oder 6 tausend Umdrehungen zu brauchen um überhaupt ins Leben zu kommen wie beim 4 Zyl. Gilt natürlich vor allem für die seelige 600er Klasse. Noch dazu kann die AUsgleichwelle deutlich kleiner und leichter ausfallen als beim Twin um ihn zu humanisieren.
Leitungsmäßig liebe ich die ~75 PS Klasse auf der Landstraße. das macht so abartig Spaß solche Bikes auf den Zwischengeraden ans Limit zu prügeln ohne gleich den Führerscheinverlust zu befürchten. Einfach das reinste, was Schisser wie ich derzeit auf der Straße fahren können.
Trident: Geil Geil Geil.... Toller Motor, tolle Markt Platzierung, gefälliges Äußeres.... ich glaub ich muss sowas kaufen!
Wenn man schnell durch eine Kurve will, dann muss man auch schnell rein fahren!
stimmt, da werden sich sich zukünftig so Einige an der 660er Tuono messen lassen müssen ; und sich mit absoluter Sicherheit die Zähne ausbeißen
Gruß, silent
Mit großer Wahrscheinlichkeit wird die Tuono 660 ein Kracher, keine Frage. Aber meines Erachtens ist die Trident ein anderes Moped, eine andere Kategorie als der kommende Sportler von Aprilia. Ist in meinen Augen überhaupt kein Vergleich. Dann eher Tuono, KTM 890, Streety RS, das passt eher.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Ich ordne die Trident als Einstieg in die nackten Tourer mit sportlichen Ambitionen ein. Und da setzt sie für mich Massstäbe gegenüber den bereits erwähnten Mitbewerbern. Mitbewerbern deshalb, weil Konkurrenz Gleichwertigkeit vorraussetzt...
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
@Reservoirdog RS660, MT07 und todlangweilig? Die klingen auf jeden Fall besser als deine Multistrada. Todlangweilig war die F700GS, was für ein Kackstuhl. @Terrini Häresie! @Thema Die Trident ist bestimmt ein klasse Einsteigerbike, wenn Gepäck keine Rolle spielt. Und ich bin auch der Meinung, dass sie auf ein ganz anderes Publikum abzielt als die RS660 (die mich ziemlich wuschig macht!). Hoffentlich stimmt die Verarbeitung.
beim winterlichen durchzapen auf youtube stolper ich in letzter zeiht vermehrt auf die trident. seit dem ersten anblick in farbe bin ich mir selbst nicht sicher was ich optisch von ihr halten soll, irgendiwe sieht sie schon gut aus aber irgendwas stört an der linie. runde scheinwerfer sind in der regel eine schöne sache aber irgendiwe ist mir die trident als ganzes zu rund, der tank das heck, das bike hat eine feminine austrahlung es fehlt dem an ein paar ecken und kanten zu rund, grunsätzlich nicht schlecht aber zu rund. bin aber das gefühl nicht losgeworden das ich dieses design von irgendwo her kenne ...
und dan hats klick gemacht
für mich die schönere trident ... leider mit dem falschen motor :)
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09.12.2020 18:04
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
; und sich mit absoluter Sicherheit die Zähne ausbeißen 
) aber das macht schon Spaß. Man fühlt sich immer wie Steve McQueen, weil man dies Dingt schön auswringen kann und ich gerade den 360° Sound als mega Oldscool und auch geil empfinde. Die 270 er fahren sich halt wie V2, sehen aber nicht so aus. Das schon geil fürn Geldbeutel (nur einen Zylinderkopf und so) aber wirkt irgendwie falsch. Ist bei Triumph aber mittlerweile auch so. Ein Triumph Twin hat gefälligst 360° Hubzapfenversatz.
