Kurzes Update von meiner ST 2020 RS:

Nachdem mir das KFZ in den ersten 1000 km insgesamt 4x beim Runterschalten mit gedrückter Kupplung ausgegangen ist, habe ich dies natürlich beim ersten Service bei meinem Triumph Händler berichtet. Man weiß dort natürlich nichts von der Problematik. Während dem Service wurde eine neue Software augespielt und ich soll mal versuchen, ob es nun weg ist - noch mit Schaltassistent aktiviert, später diesen deaktivieren und dann nochmal versuchen. Nun ja, in den ersten 70 km ging die Street Triple 2x aus und anschließend hatte ich den Schaltassistent im Menü deaktiviert. Keine 40 km das nächsste mal - wieder beim Runterschalten ausgegangen. Ich bin gespannt, wie das weitergeht.

Ich habe schon von anderen Besitzer gehört, man hätte vom Rückgaberecht gebrauch gemacht, was ich aber vermeiden möchte, da ich bis auf die etwas lästige Anfahrtsschwäche eigentlich sehr zufrieden bin.

So, nachdem mir nun nach dem ersten 1tkm Service die Maschine innerhalb 200km ca. 8x beim Kupplung drücken und natürlich Gas wegnehmen ausgegangen ist, brachte ich sie nochmal zum Händler. Scheinbar gibt es seit vergangenen Montag eine neue ECU Software, dich ich seit dem knapp 250km ohne Probleme gefahren bin. Außerdem wurde noch gleich ein Schalter für den Seitenständer getauscht, der scheinbar auch manchmal Probleme verursachen könnte. Ich boebachte weiter, scheint aber bis dato, als wäre das plötzliche Ausgehen vorerst mal Geschichte.

Hmm also wenn das mit der Software wirklich behoben wird, wärs ja gut, kann ich bei der nächsten Durchsicht ansprechen. Ich hatte das gestern wieder, witzigerweise genau an derselben Stelle und damit ist es für mich auch erst das zweite mal, von daher störts mich nun nich so. Auffällig nur das ist ein Stück Strecke, wo ich gerne mal von einer Kurve ausgehend Vollgas gebe und es dann an eine Kreuzung geht und man zuvor mehrfach schnell runterschaltet (mit Kupplung). Anscheinend kommt die damit nicht klar.

Unabhängig davon ist sie mir noch an 2 anderen Stellen ausgegangen beim Anfahren und das obwohl ich bei der 20iger eigentlich keine großartigen Probleme mehr hatte wie anfangs bei der 17er wo es noch ungewohnt war. Das eine mal war auch im kalten Zustand. Ich halte die Kupplung da mittlerweile auch gerne an der Kreuzung, weil ich diese Geräusche nicht hören will, die mich an die alte erinnern.... . Das wird ja dann besser mit der N Stellung wenn sie warm ist, aber trotzdem ist es gut hörbar.

Mir ist es tatsächlich auch schon passiert, dass mir die Triple von nem Freund dreimal während 50 km Fahrt ausgegangen ist. Letztendlich wars was an der Software und konnte durch die Werkstatt behoben werden.
Ist aber einfach ungut und verdirbt einem so ein bisschen den Spaß am Fahren finde ich.

Mir ist es bei meiner 2020er 675 R Low auch 2x passiert, während der Fahrt beim runter schalten. Bei der 1000er Inspektion wurde ein neues Mapping aufgespielt, seitdem ist es (auf Holz klopf) nicht mehr aufgetreten. Hoffe das wars dann

Bei meiner 2020R noch nicht aufgetreten.
Jetzt im Dezember wurde bei der 1000km Inspektion auch ein SW-Update aufgespielt.

Danke für deine Info. Bei meiner Streety ging der Motor auch schon einige Male aus. Nachdem im letzten Herbst der komplette Kabelbaum ersetzt wurde, dachte ich erst, ich hätte Ruhe. Aber seit diesem Frühjahr hat sie mir schon wieder 3x abgestellt. Immer wenn die Kupplung im Spiel ist. Manchmal reicht es, bloss die Kupplung zu ziehen, manchmal muss ich dazu noch runterschalten.
Interessant finde ich deine Aussage zum Ständerschutzschalter. Das Verhalten beim Ausgehen des Motors fühlt sich exakt so an, als würde der Schutzschalter anspringen und den Motor von 100 auf 0 abwürgen. Mal schauen was mein Händler dazu sagt...

Dann gib mal Rückmeldung was dein Händler sagt. Ich hatte das Problem auch schon 2 3 mal. Meinen Kundendienst habe ich erst im August.

Fehler ist bei Triumph bekannt, betraf zum Schluss auch die Daytona 765 Moto2. Es ist ein Softwarware Problem gewesen und wurde mit einem Update behoben.

Danke, dann bin ich gespannt, ob mein Händler das Update auch schon kennt... Gehe diese Woche mal vorbei.

Hallo Zusammen
Ich habe das gleiche Problem mit meiner Speedy - Meiner Meinung nach können das Problem alle Keyless-Modelle haben solange Triumph überall die gleiche Startarmatur verbaut.
Bei mir liegt, bzw. lag das Problem bei der Zündungsschalterarmatur welche wohl bei den "Montagsproduktionen" einen Wackelkontakt(fehlender Druckpunkt) haben kann.
Hier mein Beitrag aus einem anderen Forum:

"Ich war letzte Woche mit meiner Speed Triple RS in den Motorradferien in der Schweiz und den Dolomiten...
Am ersten Tag hatte ich plötzlich das selbe Problem dass bei einem Überholmanöver der Motor ausging, Zündung etc. alles war ok. Starten konnte ich ganz normal wieder während dem Ausrollen. Habe mich etwas gewundert und bedankt dass kein Auto entgegen kam.
10 Kilometer später wieder dasselbe verhalten beim überholen, aufgrund des vorherigen Ausfalls hatte ich genügend Marge um dem entgegenkommenden LKW auszuweichen...
Im Display erschien kurz die Meldung "Motor überprüfen" und verschwand wieder.
Diverse Analysen und das Fehlerauslesen über OBD-Stecker beim nächsten Triumph Händler gaben keine Antwort auf das Problem.
Als ich mit meinen Kumpels (Mechaniker/Diagnosiker) alle Stecker und Kabel zu den Armaturen prüften bemerkten wir das beim Bewegen des "Switchcube, RH" Züdungsschalterarmatur plötzlich der Motor abstellt.
Beim Demontieren der Abdeckung mussten wir feststellen, das der kleine Druckschalter um die Zündung An/Aus zu stellen wohl nicht immer gedrückt ist (muss immer gedrückt sein) und bei Erschütterungen wohl für den Ausfall sorgt.
Zum Beheben des Problems haben wir das Federblech beim Druckknopf erhöht mit Klebeband - Seit da habe ich keine Probleme mehr (Foto im Anhang)...
Der Schalter wurde vorher nie geöffnet, es war kein Dreck drin und es ist auch nichts abgebrochen... Könnte sein, das dass die Federplatte evtl. mit der Zeit etwas verbogen ist, wäre aber auf den ersten Blick nicht ersichtlich...
Ich finde aber dass dies ein grosses Sicherheitsrisiko darstellt wenn dadurch das Motorrad einfach abstellt. Mein Triumph-Händler hat noch nichts von dem Problem gehört, aber anscheinend gibt es mehrere Leute die das Problem haben.
Er wäre mir dann soweit entgegen gekommen, dass ich nur den neuen Schalter bezahlen muss und er den Einbau übernimmt - Da ich aber so keine Garantie habe dass ich nicht den gleichen "Fehlschalter" wieder erhalte habe ich mich dagegen entschieden und mein modifizierter Schalter behalten..."

Zum testen könnt ihr bei Euch mal bei laufendem Motor die Armatur mit dem Startknopf vor und zurück bewegen (Es ist anscheinend normal dass diese leicht bewegt werden kann), wenn Euer Motor dann aus geht habt ihr das selbe Problem wie ich hatte...