Mit einigem Erschrecken musste ich feststellen, dass es noch keinen Thread zu Ducatis neuem Naked Bike gibt. Wer keine Ahnung hat wovon ich gerade rede: Motorradonline Ducati Streetfighter
Also ich für meinen Teil bin wirklich hin und weg von diesem Teil. Werde mir auf jeden Fall nächstes Jahr eine für eine ausgedehnte Probefahrt organisieren und muss danach hoffentlich hier einen traurigen Beitrag schreiben und nicht meiner Holden erklären warum vier Motorräder der einzig richtige Weg sind.
So ein paar erste Gedanken zum Design: Der normale Endtopf gefällt mir so lala aber die Akrapovic Variante ist ja mal ein Hingucker. Erinnert mich ein wenig an den, leider illegalen, SC Project für die Streety. Ich habe aber so das Gefühl, diesem Topf geht es genau so, also bzgl. der Legalität. Die Frontmaske gefällt mir extrem gut, wobei ich das aufgesetzte Display nicht endgültig gelungen finde. Auch die Bremsflüssigkeitsbehälter brauchen dringend ein Update aber das ist ja wieder schnell gemacht und wenn man schon dabei ist kommen auch direkt neue Spiegel. Die Einarmschwinge gefällt mir schon an der Speed gut, da reiht sich die Ducati ein. Der Zubehörteile scheinen klassisch Ducati wahnsinnig schön zu sein. Ich bin schon länger neidisch auf die geniale Rizoma-Ducati-Kollektion. Über das Heck braucht man meiner bescheidenen Meinung nach nicht reden. Zum Glück von der Panigale übernommen, stellt es für mich den Benchmark auf dem Markt dar. Wobei ich mich mit dem Winglets noch nicht ganz anfreunden kann. Genauso geht es mir mit dem schönen aber auf so einem Bike, meiner Meinung nach, völlig unsinnige Soziussitz.
Ich bin extrem gespannt auf den Sound, den sie bei der Panigale ja wirklich schön hinbekommen haben aber wie sieht das mit Euro5 aus? Das 208 PS mehr als nur absolut ausreichend sind steht wohl auch außer Frage. (Höre ich da etwa Thunfischliebhaber weinen? ) In der S-Variante sind wohl Schmiederäder, elektronisches Fahrwerk und Lenkungsdämpfer mit an Bord. Ich muss sagen Schmiederäder okay aber zumindest einen Lenkungsdämpfer hätte ich in der knapp 20.000 Euro Standardversion schon erwartet. Das Display wirkt auf den Bildern auch nicht gerade auf der Höhe der Zeit und dem Preis nicht angemessen. Da sehe ich erstmal keinen Vorteil zum Display der RS - sogar im Gegenteil.
War auch schon lange gespannt auf das Teil, nachdem es beim Pikes Peak ja leider eine tragische Rolle gespielt hat. Finde es echt klasse, das praktisch alles von der Panigale übernommen wurde und designtechnisch ist sie wirklich der Wahnsinn, wobei mich die Maske vorne ein wenig an die Z1000 erinnert (die ja wiederum an die alte Ducati Streetfighter erinnert), die mir eigentlich nicht so gut gefällt. Die Flaps sind natürlich auch gewöhnungsbedürftig, finde ich allerdings nicht sonderlich störend.
Ich würde ja sagen ich könnte mir sowas in Zukunft auch vorstellen, aber braucht man wirklich über 200 PS auf nem Naked Bike? Das meiste was ich bisher leistungstechnisch gefahren bin war ne S1000R und da kann man auf der Landstraße ja schon die Motorleistung nichtmal annähernd ausfahren.
Ja Pikes Peak war wirklich eine traurige Geschichte. Das lässt sich nicht anders sagen. Einen schlechteren Start kann man wohl kaum haben.
Zitat von mirdochegal im Beitrag #2Ich würde ja sagen ich könnte mir sowas in Zukunft auch vorstellen, aber braucht man wirklich über 200 PS auf nem Naked Bike? Das meiste was ich bisher leistungstechnisch gefahren bin war ne S1000R und da kann man auf der Landstraße ja schon die Motorleistung nichtmal annähernd ausfahren.
Also bei so einem Teil kann man kaum von "brauchen" sprechen. Ich würde da wohl eher sagen, ich will es haben auch wenn sie über 200 PS hat.
Muss gestehen mir gefällt sie auch recht gut vor allen wegen den 845mm Sitzhöhe Tacho muss man live sehen kommt auf den Bildern nicht soooo toll rüber... Aber sonst, ganz schön schick Und was die +200ps betrifft verstehe ich nicht warum ich unbedingt die volle Leistung auf die Straße bringen muss... Ein Ferrari, Porsche oder was auch immer Fahrer kann bestimmt auch nicht die Leistung ausnutzen aber da ist es kaum ein Thema aber wehe einer kauft sich eine 1000er, wird direkt zur Diskussion
___________________________________________ Gruß Ekrem. Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...
Das Ding schaut aus wie aus einem 90er Jahre Scifi Rennspiel. Völlig abgefahren, völlig übertrieben, völlig geil. 12750Nm und 208PS nicht mal der SPz Marder hat soviel Nm.
Ich hab ja lange darauf gewartet, wie die Kiste aussieht, aber ich bin fast ein kleines bisschen enttäuscht... Einzig das Design mit Akra, den goldenen Marchesinis und der Soziusabdeckung gefällt mir, was allerdings wieder eine Unsumme kostet. Die Leistungsdaten sind natürlich perfekt für den Stammtisch aber 208 PS sind einfach zu viel. Hätte mit 180-190 PS gerechnet und dafür untenrum schon bumms. Wie die Kiste läuft wird aber eh erst eine Probefahrt zeigen. Die Veröffentlichung treibt mich bei der Marke Ducati aber eher wieder zur alten 1098 SF ♥️ Wunderschönes Moped mit perfektem Motor.
Was allerdings interessant werden könnte, wäre ne kleine SF auf Basis der neuen Panigale V2. Quasi der Nachfolger der Pussy-Fighter (SF 848) 🙌🏻
Es gab eine Zeit da hieß es 130 PS sind zu viel für die Landstraße, dann 150 PS sind zu viel, dann waren 180 PS zu viel. Am Ende des Tages braucht man die Leistung natürlich nicht, aber aus dem Blickwinkel betrachtet kann man direkt die ganzen großen Nakeds (und vielleicht auch die mittelgroßen?!?) einstampfen. Nebenbei sind es wohl 123 NM bei 11.500 U/min.
Für mich ist die 1098 SF keine Konkurrenz, da nehme ich lieber eine Monster. Die zieht das Design wenigstens konsequent durch.
Bei der kleinen SF bin ich aber wiederum völlig bei dir. Das würde mich auch sehr interessieren. Wobei ich allgemein kein Fan von V2 Mopeds bin.
Kawasaki hat ja jetzt auch sein Kompressor Naked vorgestellt, die Kawasaki Z H2. Leistungsdaten scheinen auf den ersten Blick vergleichbar. Etwas weniger PS (200) dafür etwas mehr Drehmoment (137) ist aber mit ihren 239 KG (Duc: 201 mit 90% Tank) schwerer als die Ducati. Vom Gesamtkonzept erwarte ich aber, dass sich beide Mopeds völlig unterschiedlich anfühlen.
Zitat von tt55 im Beitrag #4Muss gestehen mir gefällt sie auch recht gut vor allen wegen den 845mm Sitzhöhe Tacho muss man live sehen kommt auf den Bildern nicht soooo toll rüber... Aber sonst, ganz schön schick Und was die +200ps betrifft verstehe ich nicht warum ich unbedingt die volle Leistung auf die Straße bringen muss... Ein Ferrari, Porsche oder was auch immer Fahrer kann bestimmt auch nicht die Leistung ausnutzen aber da ist es kaum ein Thema aber wehe einer kauft sich eine 1000er, wird direkt zur Diskussion
ist natürlich Geschmackssache, aber mir macht das ausdrehen der Gänge eben am meisten Spaß beim Fahren und das ist mit der Streety ja schon eher im illegalen Bereich ab dem zweiten Gang. Zum Vorderrad steigen lassen reicht auch die Power der Streety vollkommen aus. Mit nem Sportwagen geh ich auch mal auf die Autobahn wo man die PS dann komplett ausfahren kann (macht schon Laune mit nem Porsche bei 250 mit nem Daimler und nem BMW im Rückspiegel zu beschleunigen und die können dank Elektronik nicht mehr mithalten ) aber mit dem Motorrad gibt mir die Autobahn einfach gar nichts. Finde auch den Vergleich nicht ganz passend, da so ein Auto immer rennstreckentauglich ist und dort zuhause. Ein Nakedbike ist aber (eigentlich) nicht dafür ausgelegt, wieso sollte ich mit der Streetfighter auf die Rennstrecke gehen wenn ich dazu auch die Panigale nehmen kann? Der Habenwollen-Effekt ist da aber nicht weil mich das Konzept so überzeugt sondern weil ich einfach auf die extravaganteste Technik stehe und das Design mir gut gefällt.
Für mich ist die logische Grenze einfach bei 180 PS auf der Landstraße. Wer Tuono, SDR und Konsorten auf der LS mal ohne die Helferlein bewegt hat, weiß was da los ist. Von den 208 der Ducati haste im Endeffekt eh nur 150 Pferde auf der Landstraße wegen der Elektronik. Die volle Power bekommst erst wenn du auf der Renne fährst oder Autobahn knallst und entsprechend an den Modes runterschraubst.
Zitat von Milli im Beitrag #9Für mich ist die logische Grenze einfach bei 180 PS auf der Landstraße
Wenn einer fahren kann, reicht nen drittel davon und weg ist er im kurvengesäusel
aber was man hat, das hat man ob man es nun braucht oder nicht. Vom den Bildern her gefällt mir die Ducati, da würden mich die überflüssigen PS nicht vom kauf abhalten
Sind dann aber auch nur die Serpentinen, sprich Richtige Sumos. Wenn die Kurven wie bei uns aus vielen verschiedenen Radien bestehen und auch geraden dabei sind, dann nicht mehr. Aber alles lebensverneinende Fahrweise
Zitat von Jesin im Beitrag #7Kawasaki hat ja jetzt auch sein Kompressor Naked vorgestellt, die Kawasaki Z H2. Leistungsdaten scheinen auf den ersten Blick vergleichbar. Etwas weniger PS (200) dafür etwas mehr Drehmoment (137) ist aber mit ihren 239 KG (Duc: 201 mit 90% Tank) schwerer als die Ducati. Vom Gesamtkonzept erwarte ich aber, dass sich beide Mopeds völlig unterschiedlich anfühlen.
kawasaki typisch hässlich wie die nacht finster und 239 kg ist wohl ein schlechter scherz, sieht aus wie ne schwangere wahlkuh ... kawa halt
Zitat von Jesin im Beitrag #1In der S-Variante sind wohl Schmiederäder, elektronisches Fahrwerk und Lenkungsdämpfer mit an Bord. Ich muss sagen Schmiederäder okay aber zumindest einen Lenkungsdämpfer hätte ich in der knapp 20.000 Euro Standardversion schon erwartet.
ich denke schon das die normale variante einen lenkungsdämpfer haben wird, nur halt keinen elektronisch verstellbaren
Zitat von Milli im Beitrag #6 Die Veröffentlichung treibt mich bei der Marke Ducati aber eher wieder zur alten 1098 SF ♥️ Wunderschönes Moped mit perfektem Motor.
Wunderschön auf jeden Fall und auch nicht so häufig vertreten.. Bin die nie gefahren.. Soll aber recht radikal sein, auch die Sitzposition.. Warum ist der Motor perfekt? Nur nice to know.. Obwohl ich glaube die kleine 848 ist mehr als ausreichend. Sind auch nicht günstig zu kriegen, egal welche.
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!!!
Ist im Prinzip das Non plus Ultra. Braucht aber feinschliff. Häufig werden am Fahrwerk (trotz Öhlins), Kupplungsnehmerzxlinder (schwer) und Lenker (komische radikale Form) was geändert. Die kleine SF hat mMn einen Motor der für die LS nicht so optimal ist. Will gedreht werden. Der große hat unglaublichen Punch (egal welche Drehzahl), steht sehr gut im Futter (damals teilweise schon 160+ PS gedrückt) und läuft seidenweich. Das ganze bei 200 Kilo vollgetankt ist quasi die Mutter der Hypernakeds. Dazu kommt dass sie unheimlich selten anzutreffen sind.
Teuer sind die guten auch. Teilweise als Wertanlage vorhergesagt, wobei die neue SF V4 da vermutlich den Wind aus den Segeln holt.
Zitat von Milli im Beitrag #20Die kleine SF hat mMn einen Motor der für die LS nicht so optimal ist. Will gedreht werden
jede Ducati muss gedreht werden, immer! Faustregel: lass sie nie unter 4.000 U/Min fallen.
Ich halte die SF 848 für die Landstrasse sehr geeignet, wenn es offen und weitläufig ist. Berge kann ich nicht beurteilen, weil ich zu weit weg von denen wohne.
Die Streetfighter V4 ist eigentlich nur eine Panigale mit geradem Lenker und ohne Verkleidung.
Zitat von carstenxjr im Beitrag #22jede Ducati muss gedreht werden, immer! Faustregel: lass sie nie unter 4.000 U/Min fallen
Kann ich so nicht zu 100% bestätigen. Der Testastretta mit DVT lässt sich ab 3000 ganz gut fahren, der DesmoDue sogar schon ab 2500... liegt ja alles an den eher kurzhubig ausgelegten Motoren. Mit einem Lang-Huber wie meiner alten Buell konnte ich problemlos bei 1500 U/min das Gas aufziehen.... Dafür brennen die Ducati-Motoren obenrum aber auch nochmal ein Feuerwerk ab...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Honda MSX125 Grom '25
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23.10.2019 20:07
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nicht mal der SPz Marder hat soviel Nm.
) aber mit dem Motorrad gibt mir die Autobahn einfach gar nichts. Finde auch den Vergleich nicht ganz passend, da so ein Auto immer rennstreckentauglich ist und dort zuhause. Ein Nakedbike ist aber (eigentlich) nicht dafür ausgelegt, wieso sollte ich mit der Streetfighter auf die Rennstrecke gehen wenn ich dazu auch die Panigale nehmen kann?
