Zitat von gschaefti im Beitrag #4Jetzt gibts erst mal 765 Exemplare zum Höchstpreis und dann wird ein leicht modifiziertes Modell für alle kommen.
Glaube ich nicht, der Martk für 600er Sportler ist relativ tot, 2016/17? kam die R6 als Neuauflage, sonst sieht es mau aus.
Die Limitierung sorgt nur dafür, dass man da heftige Preise aufrufen kann. Ein weiteres Modell kann ich mir nur vorstellen, wenn die heftigen Preise doch nicht so heftig ausfallen.
Edit: Und nicht vergessen, die Euro5-Norm steht vor der Tür, also die Sache wird nicht leichter.
Heiße News. Bin auf das Resultat gespannt! Finds überraschend, dass die Verkleidung genau gleich ausschaut. War ja auch vorher schon schick, wenn auch nicht so bildhübsch wie die erste 675er Tona.
@sakasanje Gibt doch auch ne neue 636er. Und die neue Streety soll ja auch mehr Dampf haben. Für die Straße langen 135 Pferde eh locker, so richtige Heizer machen halt für die Renne noch den Vorschalldämpfer weg und dann gehts Richtung 150...!
Triumph hat zur Zeit "TFC" (Triumph Factory Custom) am Start wo sie einige Motorräder relaunchen wie z.B. die Rocket. Laut Triumph wird hier nur edelstes verbaut und getunt mit einer auf 750 Stück limitierten Stückzahl. Ist für die wohl auch ne Möglichkeit Entwicklungskosten für alte Modellreihen einzuspielen. Insbesondere wenn man die neuen Vorgaben in Europa betrachtet wie E-Gas, ABS etc. Hat sich für Modelle wie die Daytona als "normales" Model nicht gelohnt diese ins neue "Zeitalter" zu hieven da die Verkaufszahlen zu mau waren aber mit dieser Sonderedition schaft man Kosten reinzuspielen, den Markt anzutesten und das Modell auf die rechtlichen Vorgaben anzupassen. Und was soll man sagen... es klappt Ne Thruxton bekommst du ab ca. 13.000 EUR. Als TFC Version legst du 21.000 EUR auf den Tisch. Also rund 1/3 mehr. Und wenn man bedenkt was die Rocket gekostet hat als es sie noch gab, mag man gar nicht glauben das das TFC Teil schon ausverkauft ist... obwohl sieht schon endgeil aus das Stück . Und sakasanje hat recht der Markt für 600er Sportler ist ziehmlich tot... aber ob auch der 750er Sportler Markt tot ist wird sich zeigen .
Nicht vergessen! Vor dem Absteigen immer erst anhalten.
Edit: Und nicht vergessen, die Euro5-Norm steht vor der Tür, also die Sache wird nicht leichter.[/
Das ist vernachlässigbar. Von Euro 4 auf 5 ist kein Riesenschritt und quasi von allen Werken bei der Änderung/Anpassung auf Euro 4 bereits berücksichtigt worden. Es kann und wird sich kein Hersteller leisten können, bekannte Anforderungen in naher Zukunft zu ignorieren und nicht bereits in Vorentwicklungen einfließen zu lassen.
Und da eine 765 Daytona auf bereits existierenden Material beruht, wäre Euro 5 keine Hürde, das bringt keinen Hersteller um den Schlaf.
ich glaub auch das die mit der limitierten stückzahl erstmal etwas den markt etwas antesten wollen wie schnell die vergriffen ist, wie schon erwähnt es wäre eine 750er supersport und keine 600, und den 750er hat man immer nachgesagt das sie die goldene mitte auf der LS sein sollen.
ich glaub der markt für eine 750er supersportler wäre schon da, nur wäre so ein modell in erster linie bei der "jüngeren" generation gefragt und hier wird einfach der kosten faktor die entscheidende rolle spielen, der markt wäre mMn vorhanden nur dürfte die in D nicht mehr wie 13.000 euro kosten und dort wird sich die katze in den schwanz beißen, selbst wenn man großteils auf streety teile zurückgreift ... 13kilo wird die nie und nimmer kosten...
Es wird eine limitierte Sonderserie der Triumph Daytona 765 gebaut. Diese wird mit hochwertigen Komponenten ausgestattet sein und 765 Mal gebaut. Unter anderem werden Federelemente von Öhlins und die hochwertigsten Bremsen von Brembo erwartet.
Gemäss Triumph wird der Dreizylindermotor der Daytona 765 direkt von der Moto2-Version abgeleitet sein. Das heisst: Modifizierter Zylinderkopf mit Titanventilen, «über 140 PS».
Zum Preis ist noch nichts bekannt, ebenso schweigt sich Triumph darüber aus, ob es eine Serienversion in grösserer Stückzahl geben wird. Nicht ohne Grund, denn der Markt der Mittelklasse-Supersportler ist heute nahezu inexistent, seit die 1000er dank elektronischer Fahrhilfen ihren Schrecken verloren haben.
Also bzgl. Serienversion klingt das bei Motorrad schon recht definitiv: https://www.motorradonline.de/supersport...-supersportler/ Laut deren Meldung wird es keine reguläre Serienversion geben - nur die limitierte Version (2x765 Stk.).
Ich träume auch schon ein Jahr bald von einer neuen Tona, aber bei einem Preis von 20k würde ich die ebenfalls beim Händler stehen lassen. Für das Geld hol ich mir lieber eine Fireblade/R1/ZX-10R, je nach dem was sich am besten fahren lässt bei der Probefahrt.
Ooooouuhhhh shit, auf sowas hab ich gewartet. Aber wahrscheinlich viel zu teuer als limited edition...
Der 600er Markt ist zwar tot, aber ich finde die 750er Klasse ohnehin perfekt. Schade dass man da nur Gixxer und ebenfalls arschteure Ducs kriegt. So ne R7 mit Crossplane-Kurbelwelle oder ne RSV4 800 würde ich definitiv haben wollen... dann kanns aber auch gleich ne günstigere 959 Pani sein :)
@Muzi, 100% Zustimmung, da haben wir das gleiche Beuteschema. Aber mit 15k€+ auf die Rennstrecke zu fahren ist halt echt grenzwertig. Bei mir gibts dann irgendwann wohl auch eine gut abgehangene 750er Gixxer oder R6 als „Trackday Bitch“. Trotzdem wäre so ne Daytona im Wohnzimmer schon schick...
Ich hab da so ein paar Eckdaten im Kopf, die Triumph zwingend erfüllen sollte, sonst bin ich bei der neuen Tona sowieso raus.
Ein Schnäppchen wirds kaum werden, aber evtl. legen sie nochmal nach wenn ihnen die ersten beiden Chargen in null komma gar nichts aus den Händen gerissen werden.
Ein Schnäppchen wirds kaum werden, aber evtl. legen sie nochmal nach wenn ihnen die ersten beiden Chargen in null komma gar nichts aus den Händen gerissen werden.
Das glaube ich nicht, wenn man sich die verkaufszahlen seit erscheinen der daytona anschaut.
Könnte allerdings sein, Das die Masche mit der limitierung die Masse anlockt
So tot is da doch garnichts eigentlich oder sehe ich das falsch? Ich würde sogar soweit gehen und sagen, dass die wieder bissl mehr in Mode kommen, weil die meisten sehen, dass die Raketen auf Straßen einfach nichts bringen. Aprilia wirft die neue 660 rein. Yamaha, Kawa sind auch dabei. Warten wir mal ab
Edit: Was den Mopeds halt fehlt is der punch unterrum. Das war eins der Alleinstellungsmerkmale der tona.
Naja - "tot" im Sinne der typischer 600er denke ich schon solangs nicht um reinen Renneinsatz geht. Alles was da neu kommt an kleineren Sportlern ist mit etwas mehr Kubik unterwegs. Interessant ist das die ~700er-Klasse wenn man ehrlich mit sich ist, für viele ist ne 1000er auf der Straße (und auch aufm Ring) eh überdimensioniert. Von Yamaha fände ich da einen CP3-Sportler interessant ;)
Selber bin ich zZ am überlegen für den Ring einen kleinen Sportler anzuschaffen. Da ist die Daytona 675 auch in der Auswahl. Wobei ich mich schon frage ob das Moped dafür nicht zu "selten" ist ... (hohe Ersatzteilpreise ... wenig gebrauchtes).
Also ich würde mir immer ne 600er anschaffen wegen der geringeren Betriebskosten. Wenn ich nicht ne Affinität zu Triumph hätte, würde ich auch ne Standard-600er der Japaner nehmen, was ich auch umsetzen werde, sollte ich irgendwann meine RS verkaufen. Geht mir hier nur um die Kosten, ich fahr eh um nichts, da nehm ich lieber ein etwas "schlechteres" Motorrad und fahre dafür häufiger.
Die neue Daytona ist schon toll, aber halt auch teuer.
Man sollte zumindest die Zukunft nicht „totschreiben“.
Bei der FIM sind Gedanken auf dem Tisch, aus der Supersport 600 eine Supersport 800 zu machen, mit Handikap-Regelung, wie auch bereits in der SSP 300. Fahrzeuge mit bis zu 800ccm gibt es bereits, die verbleibenden Hersteller mit 600 und 636 Kubik könnten so weiter genutzt, bzw eingesetzt werden.
Zukunftsmusik, aber man macht sich eben schon Gedanken, denn einstampfen möchte man die Klasse in der WM nicht. Also was momentan ein Hersteller macht und sagt, muss nicht über Jahre hinweg Bestand hat.
Ich persönlich freu mich auf das Ding. Kaufen würde ich das Ding nie, weil es zu teuer, für mich überdimensioniert und unbequem ist, aber sabbernd drumrum laufen würd ich schon gern mal
800er Klasse... klingt sehr sinnvoll! Vllt sogar mit R7 und R9 Yamsen.
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24.07.2019 12:57 (zuletzt bearbeitet: 24.07.2019 13:01)
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