@choker: dem "gähn" schließe ich mich an,
@Thank God its Friday: möchte da noch klarstellen da ich mich missverstanden fühle; ich habe 1,5 Jahre eine Fireblade (aktuelle SC77) auf LS und RS gefahren und für die 765RS verkauft. Jetzt habe ich mehr Spaß mit der kleinen Streety auf der Landstraße und auch mehr Spaß mit der 1992er CBR600F bzw. demnächst 2008er R6 auf der Renne.
Zum Glück kauft sich jeder was ihm taugt und ich gönne jedem seine 1000er, egal ob er damit Bestzeiten fährt oder nur zur Eisdiele.
Aber meine persönliche Erfahrung ist dass eine aktuelle 1000er (und die Honda ist ja mit 190PS noch eher eine der schwächeren) für MEIN FAHRVERMÖGEN der Overkill ist. Auf der Landstrasse kann ich die Leistung gar nicht nutzen und auf der Rennstrecke steigt der Stress enorm. Bin mit der Blade nur Instruktorentrainings gefahren und hab deshalb keine echte Rundenzeit aber mit der CBR600 war ich diese Jahr tiefenentspannt mit 1:42 auf dem Sachsenring unterwegs und glaube nicht dass ich mit der 1000er viel schneller gewesen wäre (aber sicher viel gestresster).
Wie gesagt, hängt vom persönlichen Können ab und die richtig guten Jungs sind natürlich mit der 1000er schneller. Aber dazu gehöre ich nicht und die meisten anderen von uns halt eher auch nicht. Deshalb für mich keine 1000er mehr aber das sind nur meine 2cents.
VG und viel Spaß beim Fahren am goldenen Herbst-Wochenende,
Marc

Dem kann ich mich nur anschließen! Der Stressfaktor steigt mit jedem PS an. Wenn man wirklich versucht auf "Zeit" zu fahren und diese zu verbessern wird das so bestätigen. Ich wollte es früher auch nie wahr haben aber man muss schon wirklich schnell sein um dieses Wissen zu erlangen. Man wird das erst fühlen, wenn es wirklich darum geht die Fuhre tief in den den Radius zu ankern (nicht Bremse anlegen sondern richtig ankern) und den Hahn wieder in tiefster Schräglage zu spannen. Kurz und Knapp OSL unter 1:45 Spreewaldring unter 1:40 GD ABCD unter 2:30 u.s.w. vorher ist es nur "sportlich" und geht mit jedem Motorrad stressfrei!

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