Zitat von Hellrider im Beitrag #25 800er Klasse... klingt sehr sinnvoll! Vllt sogar mit R7 und R9 Yamsen.
R7 (interner Code OW-02) gab es bereits, glaube eher nicht, dass es diese Bezeichnung so nochmals geben wird.
so gefahren in der SBK-WM
und hier unter mir, in einer Langstrecken-WM Konfiguration mit größerem Motor
Jedenfalls würde es eine größere Vielfalt von Modellen geben, welche bereits auf dem Markt sind, selbst wenn diese Fahrzeuge z. T. noch unverkleidet sind. Die Handicap-Regelung würde sich am Hubraum, der Zylinderzahl und den zulässigen Mindestgewichten orientieren. Wäre zwar sehr komplex, ein solches Regelwerk, jedoch hat die SSP 300 bereits gezeigt, dass es mit Fahrzeugen zwischen 300ccm und 500ccm möglich ist, eine konkurrenzfähige Serie auf die Beine zu stellen. Auch fein zu beobachten, dass sich Hersteller dabei einbringen und sich den Erfordernissen (auch des Weltmarktes) annehmen.
Eine 800er Supersport-Klasse fände ich perfekt - als bessere 600er! Im Idealfall auch "nur" 120-130PS, maximal 140 wobei das nicht sein muss, aber dafür mit einer homogeneren Leistungs- und Drehmomentkurve. Man könnte sogar sagen: als sanftere 750er In welche Richtung das gehen kann sehen wir ja bei der Daytona 675, GSX-R 750, den "kleinen" Panigales (848-959cm³... na gut, 2 Zylinder halt) und ansatzweise der CBR600RR. Auf Aprilias RS 660 bin ich auch gespannt, wobei ich kein Fan von Twin-Konfigurationen bin. Ausnahme bildet die Crossplane der MT07, die kann echt richtig richtig böse klingen
Das tolle an den 600er Luftpumpen ist ja eben dass du einfach mal aus Lust auf Massaker 2-3 Gänge hochjagen kannst und anschließend entspannt runterrollen lässt... Wenn ich bei ner 1000er nur einen Gang ausdrehe stehen schon 200 aufm Tacho.
Diese Leichtigkeit gepaart mit mehr Schmalz über das gesamte Drehzahlband von 15.000 Touren und etwas gemäßigtere Literleistung für die Haltbarkeit... dann am besten noch als Triple, V2, V4, Crossplane-R4.... oh mein Gott, ich würd bis zum Bandscheibenvorfall nix anneres mehr fahren.
einer muss ja den elephanten im raum ansprechen ... sry aber bei dem was das ding kosten wird würd ich mir gleich eine 1000er holen warum sich fürs gleiche geld mit hubraum und leistung beschränken lassen?
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #30warum sich fürs gleiche geld mit hubraum und leistung beschränken lassen?
- weil das Ding einfach geil ist - damit bist du ausser auf langen Geraden kaum langsamer als die Literkonkurrenz - Literschüsseln ärgern macht Spass - exklusiver als jede Liter-Nippon-Schüssel (auch wie die R1M) - warum nicht wenn das notwendige Kleingeld vorhanden ist
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #30sry aber bei dem was das ding kosten wird würd ich mir gleich eine 1000er holen warum sich fürs gleiche geld mit hubraum und leistung beschränken lassen?
Mach das. Gottseidank bricht der HWV bei jedem von uns unterschiedlich aus. Sonst gäbs bald nur noch GS... Ich hätte für den Preis der Street auch eine beliebige junge gebrauchte Hosukaya XYZ 1000 haben können. Wollte ich aber nicht, ich wollte die Street R.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #30sry aber bei dem was das ding kosten wird würd ich mir gleich eine 1000er holen warum sich fürs gleiche geld mit hubraum und leistung beschränken lassen?
Und ich dachte, Du würdest wieder (wie immer) Deine heilige Tuono/RSV4 vorholen... *gähn* Manchmal fühlt man sich da wie bei den halbstarken Grundschülern beim Motorrad-Quartett
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
das problem an markenspezifischen foren, und ich hatte das im honda forum auch schon zu genüge, die marken eingeschworenheit .... mit der ich nicht ganz klar komme, ich hab manchmal das gefühl hier hat sich jeder zweite ein triumphlogo irgendwo tätowieren lassen, ich bin markenneutral für mich zählt das für den jeweiligen finanziell verkraftbaren aufwand das bessere motorrad was ich dafür bekomme, best bang for the buck sozusagen, in meinen fall wars die street triple rs als unfaller/vorführer, trotzdem finde ich die Tuono der street gegenüber in so gut wie allen belangen überlegen, ich kann sie mir nur nicht leisten was nicht heißen soll das ich mit der RS unzufrieden bin (bis auf kleine lösbare details wie serienfahrwerk und sitz) nur fehlt mir halt das markeneingeschworene zur gänze, der hersteller der mir für meine finanzielle mitteln das potenteste motorrad anbieten kann dessen maschine fahre/kauf ich auch obs nun eine triumph yamaha aprilia irgendein japaner oder co ist ist mir komplett wurscht.
und von einer limitierten höchstwahrscheinlich hier in österreich bei 20.000 euro angesiedelten verkleideten 750er fehlt mir halt sämtliche begeisterung, aber jedem das seine, ich wollte hier nur das triumph gesabber etwas mit einer offeren/anderen meinung behelligen aber wie zu erwarten war ... t fanboys halt.. selber schmarn wie im honda forum
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #35das problem an markenspezifischen foren, und ich hatte das im honda forum auch schon zu genüge, die marken eingeschworenheit .... mit der ich nicht ganz klar komme, ich hab manchmal das gefühl hier hat sich jeder zweite ein triumphlogo irgendwo tätowieren lassen, ich bin markenneutral für mich zählt das für den jeweiligen finanziell verkraftbaren aufwand das bessere motorrad was ich dafür bekomme, best bang for the buck sozusagen, in meinen fall wars die street triple rs als unfaller/vorführer, trotzdem finde ich die Tuono der street gegenüber in so gut wie allen belangen überlegen, ich kann sie mir nur nicht leisten was nicht heißen soll das ich mit der RS unzufrieden bin (bis auf kleine lösbare details wie serienfahrwerk und sitz) nur fehlt mir halt das markeneingeschworene zur gänze, der hersteller der mir für meine finanzielle mitteln das potenteste motorrad anbieten kann dessen maschine fahre/kauf ich auch obs nun eine triumph yamaha aprilia irgendein japaner oder co ist ist mir komplett wurscht.
und von einer limitierten höchstwahrscheinlich hier in österreich bei 20.000 euro angesiedelten verkleideten 750er fehlt mir halt sämtliche begeisterung, aber jedem das seine, ich wollte hier nur das triumph gesabber etwas mit einer offeren/anderen meinung behelligen aber wie zu erwarten war ... t fanboys halt.. selber schmarn wie im honda forum
Ich würde mir Trollbeiträge auch kneifen. Ich sehe hier in so gut wie keinem Beitrag markenspezifische Verklärung, aber was nicht ist, kann man ja versuchen, herbeizureden. Das Ding ist keine reguläre Maschine, die jeder haben kann, insofern entspricht der Preis auch nicht der Leistungsfähigkeit. Exklusivität lässt sich jeder bezahlen, der es kann und offensichtlich gehört Triumph mit dieser Daytona dazu. Das ist kein Angebot an die 0815-Käufer.
@sakasanje: Genauso sehe ich das auch. Und warum eine 1000er grundsätzlich besser und spaßiger als ne 600/750er sein soll erschließt sich mir nicht. Macht vielleicht vor der Eisdiele mehr her aber meiner Meinung nach für 95% der Fahrer eh nicht artgerecht nutzbar. Bin übrigens von einer SC77 Fireblade auf die 765 RS umgestiegen und hab es keinen Tag bereut. Und auf der Rennstrecke fahre ich grade manchmal wieder meine alte PC25 und lerne damit deutlich mehr und fahre sauberer als mit der Blade. Gibt dazu auch nen netten Artikel von Zonko in der neuen PS. BTT: ich würde die neue Tona auch gern haben wollen aber wäre zu ängstlich sie ordentlich zu fahren und Moppeds nur zum anschauen brauch ich nicht. Verstehe aber jeden der sich das Ding gerne in die Garage stellt. VG Marc
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #35das problem an markenspezifischen foren, und ich hatte das im honda forum auch schon zu genüge, die marken eingeschworenheit .... mit der ich nicht ganz klar komme, ich hab manchmal das gefühl hier hat sich jeder zweite ein triumphlogo irgendwo tätowieren lassen, ich bin markenneutral für mich zählt das für den jeweiligen finanziell verkraftbaren aufwand das bessere motorrad was ich dafür bekomme, best bang for the buck sozusagen...
Oder es liegt einfach daran, dass sich gerade in diesem Forum viele Leute befinden, für die mehr Leistung nicht automatisch ein besseres Motorrad bedeutet... Beim "Bang for the Buck" könnte man nämlich auch den Fahrspaß (Handling), den geringeren Stressfaktor und die Unterhaltskosten mit rein nehmen und da schauts dann für die Kilobomber nicht mehr so rosig aus (gerade bei uns in Österreich, Steuer usw ). Mal abgesehen davon versteh ich den ganzen Leistungswahn überhaupt nicht, mir macht meine Daytona am Ring extrem viel Spaß weil man mit ihr einfach sauberer fahren muss (und 1000er kann man damit genauso versägen, wenn einem das was gibt...). Und die 250er CBR meiner Freundin ist auf der Landstraße ebenso richtig leiwand zu fahren und bis 100kmh schenkt auch die nicht wirklich was her, wenn man die Kurven schön durchzieht
Bin schon viele Mopeds gefahren, auch 1000er, auch eine 1400er. Triumph macht einfach Spaß, fährt ins Herz ohne einen fertig zu machen. Wenn doch nur der Hersteller kundenorientiert wäre hab mir deshalb ne alte Honda gekauft und nicht mal die kann ich ausfahren. Wozu dann ne Tuono? Fahr selbst mit der Streety schon zu schnell auf der Straße, hab die vorgestern deswegen abgemeldet.
Weiss jemand wann und wo man heute die Infos zur offiziellen Vorstellung am schnellsten bekommt? Bin gespannt wie ein Flitzebogen was da kommt, finde aber partout keine Infos zu Livestreams und / oder Zeiten
Hab doch mal noch was gefunden für alle interessierten:
At the home of British Grand Prix racing, a historic moment in Triumph history will occur tomorrow night as we launch the ultimate Daytona Moto2™ 765. Check out its dynamic debut on the track this weekend. Visit http://fal.cn/33AcC to find out more from Friday at 20:30
Warum auch immer Triumph denkt, dass ich auch nur ein einziges Wort Französisch verstehen sollte...
Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #35das problem an markenspezifischen foren, und ich hatte das im honda forum auch schon zu genüge, die marken eingeschworenheit .... mit der ich nicht ganz klar komme, ich hab manchmal das gefühl hier hat sich jeder zweite ein triumphlogo irgendwo tätowieren lassen, ich bin markenneutral für mich zählt das für den jeweiligen finanziell verkraftbaren aufwand das bessere motorrad was ich dafür bekomme, best bang for the buck sozusagen, in meinen fall wars die street triple rs als unfaller/vorführer, trotzdem finde ich die Tuono der street gegenüber in so gut wie allen belangen überlegen, ich kann sie mir nur nicht leisten was nicht heißen soll das ich mit der RS unzufrieden bin (bis auf kleine lösbare details wie serienfahrwerk und sitz) nur fehlt mir halt das markeneingeschworene zur gänze, der hersteller der mir für meine finanzielle mitteln das potenteste motorrad anbieten kann dessen maschine fahre/kauf ich auch obs nun eine triumph yamaha aprilia irgendein japaner oder co ist ist mir komplett wurscht.
und von einer limitierten höchstwahrscheinlich hier in österreich bei 20.000 euro angesiedelten verkleideten 750er fehlt mir halt sämtliche begeisterung, aber jedem das seine, ich wollte hier nur das triumph gesabber etwas mit einer offeren/anderen meinung behelligen aber wie zu erwarten war ... t fanboys halt.. selber schmarn wie im honda forum
Da steckt schon irgendwie ne Menge (schlecht geschriebene) Wahrheit drin ... Allerdings ist "best bang for the buck" auch nur was für Geradeausfahrer. Ich habe schon meine erste Street R 2009 für ne 1000er Kawa mit deutlich mehr PS eingetauscht, weil fahren, zugänglichkeit, nutzerfreundlichkeit im besten Sinne und weiteres mehr eben den dicken Motor (bang) locker eingestampft haben. Allerdings nur für mich, als eher ungeübter, defensiver Fahrer, der aber mehrere Jahre in Folge die rote Gruppe des Forumstreffens geguidet hat, wo nur vom Admin freigegebene Mitglieder mitfahren durften... Bei schnellen Fahrern mag das anders aussehen. Oder 2019: Umstieg von 2016er SDR 1290 auf 18er Streetie RS für die Rennstrecke. Grund: Geometrie/Ergonomie auf der SDR passt nicht. Nix gegen das Mopped, ich liebe es, aber für die Renne für mich passt es nicht. Estes Event in OSL kurz hinerreinander mit beiden Mopeten war ich mit der RS 1,5 sek. schneller. Allerdings auf Luschenniveau und vor allem: Ich hatte Spaaaaaß und das Gefühl von (Vorderrad)Kontrolle!! Nix gegen Power, ich liebe den Tritt im Arsch wenn du rechts drehst, aber ich mag lieber Präzision und Kontrolle und Linie und Präzision ... hatte ich schon Präzision gesagt? Ich finde es auch kacke, überholt zu werden, aber solange in meiner Gruppe noch aktuelle Superbikes etc. hinter mir sind, werde ich der RS ihren geilen, sexy Body lecken ... Und wenn mich mal ne SC77 SP genauso abholt, werde ich das wohl auch bei ihr machen ... Wir haben nun alle nicht 17 Vergleichbikes in unseren Garagen stehen, und wenn wir uns mit Emotion, passendem Geldbeutel usw. für eine Marke/ein Modell entschieden haben, "verteidigen" wir auch diese Entscheidung, das liegt in unserer Natur. Und wenn die monetäre Verfügbarkeit das einzige Argument für dich ist, friday, dann lass uns doch mit deinem Scheiß Frust in Ruhe und geh ins Honda Forum
Oha, so gar nichts los zum Thema Tona 765. Sieht so aus, als würde es allen die hier auf die neue Tona gewartet haben gleich gehen wie mir: Ernüchterung. Ich habe mir ehrlich mehr erwartet. Triumph verkommt aus meiner Sicht immer mehr zum Apple-Konzern der Motorradwelt
Naja, bei apple kann man wenigstens immer nahtloses und innovatives Design erwarten, das seh ich bei der neuen Daytona leider eher weniger Halogenscheinwerfer in 2020 für den Preis... Aber vielleicht kann man den Blipper irgendwie für die Streety übernehmen das wär ja dann schonmal ein win.
Street Triple Forum Chat
2
TRIUMPH Street Triple Forum
Thema abonnieren
Thema drucken
26.07.2019 14:01
antworten
In welche Richtung das gehen kann sehen wir ja bei der Daytona 675, GSX-R 750, den "kleinen" Panigales (848-959cm³... na gut, 2 Zylinder halt) und ansatzweise der CBR600RR. 
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
). Mal abgesehen davon versteh ich den ganzen Leistungswahn überhaupt nicht, mir macht meine Daytona am Ring extrem viel Spaß weil man mit ihr einfach sauberer fahren muss (und 1000er kann man damit genauso versägen, wenn einem das was gibt...).
.
