Bin seit Samstag stolzer Besitzer einer R und hatte davor die RS probegefahren. Nachdem ich hier gelesen hatte, dass die R komfortabler auf der Landstraße wäre muss ich auch sagen dass es mir definitiv nicht so vorkommt. Die RS hatte jedes Schlagloch butterweich weggedämpft, bei der R merkt man tiefe Löcher schon ziemlich. Kann aber durchaus eine Einstellungssache sein, kam noch nicht zum viel rumprobieren
Sound kann ich leider nichts dazu sagen weil die RS einen Bodis drauf hatte, kann mir aber keinen Unterschied der Serientöpfe vorstellen.
Na dann auf jeden Fall Glückwunsch ... Denke mal dass das wirklich nur eine Einstellungssache ist wenn es schon so viele von der R behaupen. Denn die RS empfinde ich nicht unbedingt als butterweich ^^ oder bei mir ist was falsch eingestellt hehe.
Zitat von Child3k im Beitrag #125Ich hab ne R und bin zur Probe auch die RS gefahren - wenn bei beiden die Serienabgasanlage verbaut ist, dann hört man da m.E. keinen Unterschied. Ob das mit mehr Komfort bei der R stimmt kann ich nicht sagen. Bin bei meiner aber soweit zufrieden (auch zufriedener als bei der Yamaha XSR 900, die ich davor hatte).
Das interessiert mich jetzt mal wirklich! Warum bist du von der (hochgelobten) XSR900 (die mir im Übrigen auch sehr gefällt) auf die Street 765R umgestiegen? Was hat dir an der Yamaha nicht gefallen, dass du die Street überhaupt in Erwägung gezogen hast? Was ist an der Street 765R besser als an der XSR? Vor allem auch motormäßig?
Gude @blackpanther71 Auf dem aktuellen STF-Treffen konnte ich den Sound von der R & der RS schön vergleichen. Mein Gehör erkennt da absolut keinen Unterschied zueinander. Und da ich zuvor die 2013er hatte (sogar später mit Arrow-ESD), kann ich hier absolut zustimmen das die 765er noch besser klingt!
@gschaefti: Ach also ich hatte da kein Problem mit der Optik. Um Längen besser als die ganzen Transformer-Bikes ala MT09, Z900 und wie sie alle heißen ... ;)
Zitat von Child3k im Beitrag #125Ich hab ne R und bin zur Probe auch die RS gefahren - wenn bei beiden die Serienabgasanlage verbaut ist, dann hört man da m.E. keinen Unterschied. Ob das mit mehr Komfort bei der R stimmt kann ich nicht sagen. Bin bei meiner aber soweit zufrieden (auch zufriedener als bei der Yamaha XSR 900, die ich davor hatte).
Das interessiert mich jetzt mal wirklich! Warum bist du von der (hochgelobten) XSR900 (die mir im Übrigen auch sehr gefällt) auf die Street 765R umgestiegen? Was hat dir an der Yamaha nicht gefallen, dass du die Street überhaupt in Erwägung gezogen hast? Was ist an der Street 765R besser als an der XSR? Vor allem auch motormäßig?
Für mich hat insgesamt der Knieschluss leider gar nicht funktioniert auf der XSR900. Auch mit Tankpads nicht. Das ging mir irgendwann sehr auf die Nerven und dann hab ich die Gelegenheit zum Wechsel eben genutzt.
Davon ab kann ich jetzt nur mit der 765R vergleichen - nicht mit der S. Die RS hatte ich nur für ein Wochenende.
Aber: Motor finde ich insgesamt recht ähnlich. Beides 3-Zylinder. Beide über ein großes Drehzahlband gut Drehmoment. Der Yamaha hat halt einfach fast 850 cm³ und damit mehr Dampf. Ansprechverhalten ist allerdings der Triumph etwas besser - ist bei Yamaha's CP3 ja schon bei den MT09-Modellen immer wieder Thema gewesen - mit den Fahrmodi lässt sich das aber auch da mittlerweile einstellen und "entschärfen". Soll ja aber auch Leute geben, die das toll finden ... bei dem Themenkomplex finde ich sind beide etwa gleich.
Fahrwerk ist die 765R in jedem Fall besser (und ich hab bisher nicht mal die Federvorspannungen verstellt). Schon allein der Umstand ein voll einstellbares Fahrwerk zu haben eröffnet Möglichkeiten. Bei der XSR war da nie so recht ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und Sport zu finden. Tendenziell fand ich die XSR dann immer zu hart - die MT09-Fahrer beschweren sich über zu weich. Naja.
Was beide Bikes am meisten unterscheidet ist aber m.E. die Sitzposition. XSR ist deutlich aufrechter mit breitem Lenker - ähnlich wie auf der MT09 aber nicht so nah am Lenker dran (weniger "Supermoto"-Style). Der Streety merkt man die Daytona-Gene an: Sportlich, nach vorn gebeugt, kürzerer Lenker - insgesamt kompakt, etwas mehr Druck auf dem Vorderrad.
Wenn man vom einen aufs andere Motorrad klettert ist das total strange ... :D
Sind beides tolle Motorräder - ich hatte auch mit der XSR auf den rund 14.000 km viel Spaß - mit eigenständiger Optik. Ich hoffe das hilft weiter. Sind meine persönlich gesammelten Erfahrungen subjektiver Art :)
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20.06.2019 19:15 (zuletzt bearbeitet: 20.06.2019 19:16)
und hatte davor die RS probegefahren. Nachdem ich hier gelesen hatte, dass die R komfortabler auf der Landstraße wäre muss ich auch sagen dass es mir definitiv nicht so vorkommt. Die RS hatte jedes Schlagloch butterweich weggedämpft, bei der R merkt man tiefe Löcher schon ziemlich. Kann aber durchaus eine Einstellungssache sein, kam noch nicht zum viel rumprobieren 
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